Update 2: Hab inzwischen ein Ctek-Ladegerät gekauft und alle Batterien ordnungsgemäß geladen. Auch wenn ich das CTEK auf "Supply" stelle und damit die Standheizung betreiben will, klappt es nicht. Daran liegt es nun leider auch nicht.
Fragen: 1. Woran könnte es dann liegen, wenn es zwischendurch 2x sauber funktioniert hat? 2. Kann es am Diesel-Stand im Tank liegen? Mir ist gerade aufgefallen, dass die Zusatz-Kraftstoffpumpe der Standheizung nun von Anfang an sehr schnell läuft. Ich meinte, dass die eigentlich ganz langsam anfangen und sich dann in der Frequenz steigern müsste? Momentan läuft das Ganze so ab: - Knopfdruck auf "Dauerlauf" am Bedienkästchen - Gebläse der Lüftung und das Gebläse der Standheizung laufen an. - Innenraumgebläse läuft konstant weiter - Standheizungsgebläse hört wieder auf - Dieselpumpe "knackt" relativ schnelll - Standheizung bläst auch wieder (aus dem Auspuf kommt es nun kalt) - nach einiger Zeit (ca 2-3 Minuten) hört die Dieselpumpe abrupt auf - Standheizung bläst noch kurz und hört dann auch auf (bleibt kalt) - Das Spiel der Standheizung fängt von Neuem an und wiederholt sich.
Update: habe das Auto nun endlich zulassen können und bin am Wochenende zwei "größere" Strecken a 150 km gefahren. Nach jeder Fahrt (nachdem der Motor wieder komplett kalt war) lief die Heizung problemlos mindestens 45 Minuten lang und fauchte was das Zeug hielt. Offenbar hängt das ganze Problem doch am Strom bzw. der Zusatzbatterie. Insofern werde ich die Zusatzbatterie als nächstes prüfen. Warum die Heizung dann aber im Stand mit laufendem Motor nicht funktionierte, erschließt sich mir noch nicht.
D3WZ=nix standheizung Dann wäre es eine D3WS oder eher eine D4WS
Bitte entschuldigt die Frage - wahrscheinlich wurde die schon etliche Male gestellt und geklärt - aber warum ist die Zuheizer-Heizung keine Standheizung? Hab ich nun eine "Standheizung" oder nicht? Ich habe dieses quadratische Bedienteil am Armaturenbrettl, an dem man bis zu 3 Heizstartzeiten einstellen kann, die derzeitige Uhrzeit sieht und einen Knopf zum sofort Aufheizen findet. Im Motorraum ist das Eberspächer-Gerät mit der Aufschrift D3WZ zu sehen.
Sowie ich das verstanden habe, kommt die warme Luft nicht aus den Düsen, sondern aus dem Auspuff des ZHs. Somit wäre die Pumpe immer noch das Plausibelste.
Sowohl, als auch!
(Motor aus und kalt. Heizung aus und kalt) 1. drücke den Knopf für "Dauerheizen". 2. Prozedur wie im t4-wiki beschrieben läuft ab, der Heizer brennt hörbar (faucht, wie man es kennt) und sichtbar (qualmt anfang leicht, hört dann auf zu qualmen) und spürbar (nach dem Qualm kommt warme Luft aus dem Auspuff im Radkasten) 3. die Lüftungsanlage des Busses bläst dann relativ bald warme Luft aus den Lüftungsschlitzen parallel zur Frontscheibe 4. nach wenigen Minuten (ich stoppe da heute mal mit) fährt die Heizung gem. dem Protokoll im t4-wiki runter und "bläst dann kalt" (offenbar) 5. die Lüftung läuft weiter, es kommt innen nur noch kalte Luft an. 6. keine Fehlermeldung o.ä. im Display der rechteckigen, kleinen Uhr am Armaturenbrettl 7. lässt man das ganze eine Stunde stehen: keine Veränderung: bläst kalt nach drinnen
Frankenstammtisch: danke für die Einladung! Problem ist derzeit das zeitliche....
Danke euch für eure Antworten! Ich sehe schon, das ist ein tolles Forum mit vielen Wissenden an Bord Für mich als VW- und vor allem T4-Neuling sind das wichtige Infos.
Das pikante an der Sache ist, dass ich den Verkäufer 2 mal gefragt hab, ob alles funktioniert, was er - davon gehe ich aus - zweimal positiv bejahte. Er hat das Ding geerbt und laienhaft durchgeprüft. Dabei hat er die Stand--- ähm. ... Zusatzheizung ( ) eingeschalten und "die Hand vor den Auspuff gehalten". Weil es dann kurz warm wurde, ging er davon aus, dass alles passt, so wie ich auch bei der Besichtigung/Probefahrt. Wenn es die Pumpe ist, sind das schon gute 200 Euro zzgl. Einbau etc. Da ich keine Zeit habe da selber rumzubauen kommt da schnell eine Rechnung von 500 Euro zusammen, fürchte ich. Juristisch ist er wohl raus aus der Sache. Moralisch...? Hach,.... ich bin oft zu naiv. Moral...
Ich überprüfe aber sicherheitshalber auch noch die Batterien, wobei bei eingeschalteten Motor nichts anderes passiert.
Ich weiß nicht, ob hier etwas umgerüstet wurde. Der Verkäufer leider auch nicht, da er das Gerät aufgrund eines Todesfalles vor kurzem erst geerbt hat. Er hat mir das Gerät jedenfalls wortwörtlich als einwandfrei verkauft. Ich gehe davon aus, dass das Problem daher auch von ihm noch entsprechend gelöst wird - bzw. er es lösen lässt.
Was mich an der Theorie, dass die Pumpe nicht pumpt, stört: es kommt ja warm, sobal die Standheizung hörbar und deutlich spürbar (Hand vor Auspuff) läuft. Die Standheizung läuft sehr wahrscheinlich über die zweite Batterie. An der kann es aber fast nicht liegen, da ich es auch bei laufenden Motor ausprobiert habe. Ich bin gespannt.
hab mir am vergangenen Wochenende meinen Traum erfüllt und einen VW T4 Caravelle mit Reimo Umbau gekauft. Der Verkäufer meinte, es funktioniert ALLES einwandfrei. Auf die Nachfrage, ob auch die Standheizung ordentlich funktioniere, zeigt er mir, dass sie anläuft und dann warm aus dem Auspuff bläst.
Nun ist es wieder kalt und ich wollte die Standheizung (D3WZ laut Typenschild auf der Standheizung) testen (das Auto ist noch nicht zugelassen und ruht derzeit vor meinem Haus). Folgendes passiert, wenn ich sie einschalte (z.B. auf Dauerbetrieb): - startet wie überall beschrieben (raucht kurz etwas und bläst dann richtig schön warm aus dem Auspuff) - nach ca 3-4 Minuten kommt es innen aus der Lüftung bereits schön warm - nach ca 7-8 Minuten schaltet sich das Gerät dann offenbar ab und es bläst innen nur noch kalt raus - die Zusatzpumpe im Motorraum läuft, die Schläuche sind kalt
Ist dies ein normales Verhalten dieses Typs Standheizung? Wenn nicht, auf welches Problem deutet das hin?
) eingeschalten und "die Hand vor den Auspuff gehalten". Weil es dann kurz warm wurde, ging er davon aus, dass alles passt, so wie ich auch bei der Besichtigung/Probefahrt.
