Hallo zusammen,
bei meinem T4 (ABL MJ 2000, Trapo) funktioniert der Lichtwarnsummer nicht. ZAS und Türkontakt sind in Ordnung (heute durchgemessen), allerdings kommt kein Signal vom Stand-/Parklicht obwohl dieses leuchtet. Gemessen hab ich am alten Relais-Steckplatz Nr. 9 welcher ja für den Lichtwarnsummer war bevor dieser ins KI gewandert ist (wollte das KI nicht ausbauen).
Hat evtl. jemand eine Idee was ich als nächstes prüfen könnte bzw. wo der Fehler liegen könnte?
Gruß, Gerry
Hallo zusammen,
nachdem ich meinen Trapo heute nach 2,5 Monaten Standzeit wieder aufgeweckt habe, ist mir auf der Probefahrt ein Klackern von hinten links aufgefallen.
Es tritt ab ca. 15km/h auf und wird schneller je schneller man fährt. Zwischen geradeaus und Kurve konnte ich keinen Unterschied feststellen, auch das allgemeine Fahrgefühl ist normal. Stoßdämpfer und Federn sitzen fest, Stein ist auch keiner im Profil.
Hat von euch jemand eine Idee was das sein könnte oder was ich noch überprüfen könnte? Vor der Standzeit war das Klackern noch nicht da.
Bin für jeden Hinweis dankbar.
Gruß, Gerry
Wenn du zum Freundlichen gehst notier dir am besten vorher die Anzahl der Kontakte in den Steckern zu den Schaltern. Mich hat er damals beim G2/G62 trotz FIN gefragt ob 2 oder 4 Kontakte weil das aus deren System nicht eindeutig hervor ging. Der mit 4 Kontakten war dann leider nicht mehr lieferbar.
Moin,
den Flansch bekommst du ziemlich günstig inkl. Dichtung bei der Bus-Scheune (müsste glaub ich dieser sein ). Die Schalter sind zum Teil beim 
nicht mehr lieferbar (war zumindest bei meinem so). Versuch dein Glück mal bei Matthies, die haben die noch und können dir auch anhand der Fahrgestellnummer die richtigen Schalter raussuchen.
Gruß, Gerry
Moin,
hab das bei mir genau so gemacht, funktioniert ohne Probleme. „Fallen“ hab ich bei meinem keine bemerkt.
Gruß, Gerry
Moin,
Danke für die super Beschreibung. Leider ließ sich bei mir der Bolzen nicht zum raus gehen überreden. Daher hab ich kurzerhand die Manschette an der Schweißnaht aufgeschnitten und hinterher wieder zusammen geklebt. Mal sehen wie lange das hält. Zumindest ist es besser als der Rest der vorher dran war 
.
Gruß, Gerry
Da häng ich mich mal dran, das hab ich nächste Woche auch vor mir. Werde berichten falls niemand schneller ist.
Staubschutz für Aufnahme des Kupplungsseils am Getriebe:
02A 141 728
Die ist zumindest bei Online-Teile.com unter der Nummer 02A 141 728 1 für 4,82€ noch verfügbar (click ). Hab ich gerade vor 2 Wochen dort bestellt. Aber wer weiß für wie lange noch.
Danke für das Angebot aber hat sich inzwischen erledigt. Die fehlenden Leerzeichen und vielen Abkürzungen hatten mich etwas verwirrt und da hatte das Ersatzrad so gar nicht rein gepasst. Aber hat sich nun geklärt.
Gruß
Gerry
Alles klar, dann blicke ich da jetzt etwas besser durch.
Vielen Dank euch für die schnelle Hilfe.
Gruß
Gerry
Hallo zusammen,
in meinem Fahrzeugschein stehen bei Ziffer 22 einige Eintragungen, leider blicke ich da nicht so ganz durch. Ich verstehe soweit, dass sich das Leergewicht und das zul. Gesamtgewicht bei Anhängerbetrieb verändern. Aber wie genau und wie hängt das mit dem Ersatzrad zusammen?
Würde mich freuen, wenn mir das jemand verständlich übersetzen könnte. Foto vom Schein ist angehängt.
Gruß
Gerry
Moin und willkommen im Forum.
Die Schrauben stecken genau in den Befestigungspunkten für die Bodenplatte. Schrauben raus, Löcher in die Platte und Scrauben wieder rein. Evtl. musst du längere Schrauben nehmen, je nach Dicke der Siebdruckplatte.
Beim Armaflex gibt es auch selbstklebendes. Das passt sich super an die Wellen an und du kannst es nahezu luftfrei verkleben.
Gruß, Gerry
Hey zusammen,
die Planung des Um-/Neubaus geht voran und ich hab mir bereits die meisten Teilenummern zusammen gesammelt. Allerdings stelle ich mir bereits die ganze Zeit die Frage, welche der in Frage kommenden Schrauben rund um den Motor Dehnschrauben sind bzw. woran ich diese erkenne. 7zap hat mir da leider nicht wirklich weiter geholfen, dort konnte ich nur die selbstsichernden Muttern identifizieren. Habt ihr da noch nen Tipp für mich? Möchte nicht auf Verdacht sämtliche Schrauben tauschen.
Danke und Gruß,
Gerry
Danke für das Angebot. Hast PN.
Hallo zusammen,
schonmal vielen Dank für eure Anregungen. Ich habe die Liste mit den neuen Teilen entsprechend aktualisiert.
Da frag ich mich doch, was ist mit Ölpumpe, Nockenwelle, Hydros ??
Ölpumpe ist dabei. Bzgl. Nockenwelle und Hydros hab ich heute bei Tornau nachgefragt. Antwort:
Guten Tag,
der Zylinderkopf ist komplett mit Nockenwelle und Hydros.
Mit freundlichen Grüßen
Dann sollte eigentlich alles bis auf die Anbauteile komplett sein.
Bei der Kupplung habe ich an die folgende gedacht: klick. Die sollte eigentlich passen, oder? Habt ihr andere Empfehlungen? ZMS ist beim ABL mit DQL Getriebe soweit ich weiß nicht vorhanden.
Gruß, Gerry
Hallo zusammen,
mein Trapo Bj. 99 braucht einen neuen Motor, daher soll ein generalüberholter ABL (z.B. dieser hier) kommen. Wenn der Motor schonmal draußen ist möchte ich natürlich so viele Verbundarbeiten wie möglich machen, gleichzeitig aber auch so viele Teile wie möglich weiter verwenden. Ich würde euch daher einmal bitten über meine Liste von neuen und übernommenen Teilen zu schauen ob ich etwas vergessen habe. Anregungen und Verbesserungsvorschläge sind natürlich ebenfalls willkommen.
Folgende Teile sollen neu:
Folgende Teile werden übernommen:
Vielen Dank schon einmal für euer Feedback.
Gruß, Gerry
Ok, das klinkt logisch. Danke für die Erklärung. Werd ich am Wochenende mal überprüfen und meld mich anschließend wieder.
Ja, genau. Hab das blaue KI. Einfach beide Stecker abziehen und wieder anstecken? Werd ich versuchen, komme aber erst am Wochenende dazu.
RobertP: Könntest du mir evtl. etwas genauer erklären, wieso Ab- und Anstecken den Fehler beheben könnte? Wäre ja schön wenn es so einfach wäre aber ich würde es gerne zu meiner eigenen Beruhigung verstehen.
Im Standgas kenne ich den Öldruck leider nicht, hab auch nichts schriftliches über den Öldruck. Wenn es die Platine vom KI ist, kann man das ggf. noch reparieren? Nachlöten oder so?
Guten Morgen zusammen,
ich bräuchte mal eure Unterstützung und Ideen bei der Fehlersuche. Folgendes Problem:
Immer wenn ich eine längere Strecke Autobahn oder Landstraße fahre (bisher mind. 17km, durchschnittlich 90 - 100 km/h), fängt bei anschließender langsamer Fahrt die rote Ölkanne an zu blinken. Genauer gesagt, wenn ich z.B. von der Autobahn auf einen Rastplatz fahre und dort nach einem Parkplatz suche oder langsam an eine Ampel heran fahre. Wenn ich aber z.B. an einem Abzweig direkt zum Stehen komme und anschließend wieder normal beschleunige blinkt nichts. Auch wenn ich nach der langsamen Fahrt wieder beschleunige hört die Lampe auf zu blinken, Gas geben im Leerlauf reicht aber nicht. Wenn ich den Motor abstelle und anschließend neu starte blinkt auch nichts mehr.
Ich weiß, das Thema Öllampe wurde hier schon häufig diskutiert aber ich habe bisher keine passende Lösung gefunden. Folgendes wurde bereits gemacht:
- Öldruckschalter inkl. Stecker und Kabel neu
- Ölwechsel 10W40 inkl. Filter
- Ölpumpe neu
- Öldruck gemessen: Vor dem Pumpenwechsel: 1,8 Bar bei 2000 U/min, fallend bei steigender Drehzahl; nach dem Pumpenwechsel: ca. 4 Bar bei 2000 U/min, ca. 6,5 Bar bei maximaler Drehzahl.
- Auslesen hat nichts ergeben
Die Lichtmaschine kann ich eigentlich mehr oder weniger ausschließen, da sowohl der Drehzahlmesser weiter funktioniert als auch die Batterielampe nicht flackert wenn die Öllampe blinkt.
Ich bin für alle Ideen und Anregungen offen, mir gehen die Ideen langsam aus. Wenn Ihr weitere Fragen habt meldet euch auch gerne. Meine Fahrzeugdaten stehen im Profil.
Grüße aus Hamburg,
Gerry
