Hallo ?
Ich hab mich nun mit der Firma geeinigt und die Lichtmaschine zurückgeschickt.
Als Wiedergutmachung habe ich eine neue Lichtmaschine bekommen, Marke unbekannt , nach Recherche bin ich auf die Lichtmaschine gestoßen: https://www.atp-autoteile.de/de/product/363…ign=recommender
das dürfte sie sein.(von der Seite hab ich die erste Lichtmaschine nicht bestellt).
Ist eingebaut und läuft jetzt.
Am Wochenende kommt der Langstreckentest.
Kabel sehen alle sehen alle gut aus. Und die Riemenspannung passt auch.
Ja ich habe denen auch geschrieben das ich die Lichtmaschine nicht weiter nutzen möchte.
Habt ihr für mich eine gute Adresse für eine Lichtmaschine ? Ich finde es immer schwierig zu suchen.
Selbst nach Fahrzeugschein spuckt er mir 3-4 verschiedene aus.
Auch bei dieser müsste ich die Rolle von den alten umbauen weil es sonst nicht gepasst hätte.
Moin Moin.
So langsam ist der Preis doch nicht mehr gerechtfertigt.
Neuer Regler ist drin und nach ca 200 Kilometer fängt die Lampe wieder an zu leuchten , zumindest bei hoher Drehzahl !
Bei D+ geht die Spannung von 13,4(im Stand) auf unter 12 Volt runter.
was meint ihr , woran liegt das jetzt ?
Bezahlt habe ich 75€.
Und da sie die jetzt für den Preis auch nochmal repariert haben, finde ich es in Ordnung.
Konnte sehen das es die gleiche Lichtmaschine war als sie repariert zurückkam.
Ich kann meine ganze Geschichte ja nochmal dazu erzählen.
Gebrauchte überholte Lichtmaschine im Januar gekauft und eingebaut.(übers Internet)
Da war auch schon ein gebrauchter Regler eingebaut.
Im April fing die Lampe wieder an zu leuchten , hab gemessen und es kam kein Strom.
Habe dann einen neuen Regler gekauft und eingebaut und damit hat sie trotzdem nicht geladen.
Ich habe aber ein 1 Jahr Gewährleistung , also Lichtmaschine mit alten Regler wieder hingeschickt und eine Woche später war sie wieder da, kaputt war laut Aussage: Rotor plus Regler.
Daher auch meine Annahme das der Regler nicht Kaputt sein ganz weil er ja getauscht wurde.
Aber ich hatte ja noch den neuen Regler liegen, damit funktioniert jetzt erstmal alles.
Vielen Dank für alle Nachrichten, Regler wurde getauscht. Jetzt läuft alles !
Die Lichtmaschine(überholt , nicht neu) macht ja ihren Job , es kommen 13,7 Volt an der Batterie und den Zigarettenanzünder an, aber die Lampe im KI geht nicht aus.
Die drei Kabel hab ich nur , alle so angeschlossen wie sie vorher waren.
Das rote hat bei laufenden Motor 13,8 Volt
Das blaue hat 6,9 Volt
Und was muss ich bei den anderen Kabel messen ? image.jpg
Moin Moin.
Ich hoffe das Thema kam nicht schon zu häufig.
Meine Lichtmaschine war hinüber, jetzt habe ich eine neue eingebaut. Die lädt auch , gibt 13,8 Volt ab an der Batterie und an Zigarettenanzünder kommen 13,7 Volt ab.
Nur die Batteriekontrolllampe möchte nicht ausgehen.
Gibt es da eine Sicherung oder Kabel das dafür zuständig ist ?
Bus ist einer von 93er mit den AAB.
Viele Grüße
Stephan
Hallo, war nun in der Werkstatt, mit spezialwerkzeug und einer neuen Dichtung war das Problem gelöst..
Es war die Dichtung der großen Schraube(im Bild oben ROT eingekreist). Das ganze hat mich 100€ gekostet.
Tropfende Einspritzpumpe AAB '92
Ich bin noch auf diesen Thread gestoßen, da ging das wohl ganz gut.
Nachgezogen hab ich schon alles.
Ich werde wohl morgen mal zur Werkstatt fahren, der nächste Boschdienst ist ein wenig weiter weg.
Vielen Dank für deine Hilfe!
Hab heute nochmal geguckt , die kleine Schraube ist dicht, also wo die Messuhr rein geschraubt.
Die große rot eingekreiste Schraube ist undicht, nur wie bekommen ich diese raus?
Gibt es da ein Spezialwerkzeug für? Sollte eine gute Werkstatt sowas haben ?
schraube.jpgAlso einfach mal alle rausdrehen abdichten und wieder reindrehen?
Das wäre ja nicht das Problem , ich hab aber leider diese große Schraube in der Mitte im verdacht.
Das sieht so aus als wenn das dort rausläuft - siehe Anhang.
Kann mir wer näheres dazu sagen?schraube.jpg
Hallo , Moin Moin.
Wie bei bei vielen Bullis hab auch ich ein Dieselfleck untern Bus entdeckt.
Also gleich mal geschaut woran das liegen könnte , Bulli aufgebockt , Wanne abgebaut und laufen lassen,
Hab ein paar Bilder/Videos gemacht wo man ganz gut sieht wo er leckt, er leckt nur solange der Motor läuft.
Habt ihr eine Idee wo es herkommen könnte ? Bei der Einspritzpumpe ist von oben soweit alles trocken.
Ich hoffe ich habt ein paar Erfahrungswerte/Tipps für mich.
Gruß Stephan
Dir ist bekannt, das die Dichtung für Multivan/Caravelle eine andere ist als für den Transporter?
Hallo , bevor ich eine Thread aufmache.
Bin auch über die Dichtung gestolpert, aber ich kenne den Unterschied nicht.
Wo liegt dieser denn ?
Moin Moin
Erleichtert komme ich gerade von der DEKRA.
Hab jetzt am Bulli das Gewicht ein wenig verändert ~150kg mehr auf der Hinterachse , und bin mit den neuen Erkenntnissen dahin gefahren.
Der Prüfer von gestern war nicht da , hab ein neuen Prüfer bekommen, den das Problem auch schon bekannt war.
Diesmal hat er Dank Mehrgewicht gleich 160/170 danN angezeicht (statt 110/120), ich sollte mich dann nochmal hinter auf die AHK stellen und dann ist er hoch auf 250/260 bisschen wippen und dann war das Thema auch schon durch.
Als Hinweis steht jetzt auch drin, nach Punkt 8 der HU-Bremsrichtlinie ohne Beanstandung.
Euch allen vielen Dank das ihr mir bei diesen Thema so gut helfen konntet.
Jetzt kann es weiter gehen und ich hoffe ich kann den Bulli weiter aufwerten..
mfg Stephan 
Der Bremszylinder ist gängig, das hab ich gecheckt.
Vielen Dank , ich werde mit diesen Wissen heute nochmal losziehen und mich melden.
Es gibt eine Bremsenrichtlinie nach der die sich richten. Da gibt es ein Ausnahmeregelung unter der der T4 fällt. Die Prüforganisationen haben auch meist eine Hotline bei der Du anrufen kannst. Da kannst Du es auch probieren. Wenn Du richtig Stress machen willst meldest Du Dich bei der Akkreditierungsstelle.
Hast du da auch Link zu ? Wo ist die Ausnahme finde ?
Hab’s oben jetzt korrigiert.
Ja okay danke für die Infos , ich werde da heute nochmal hinfahren und ein wenig auf den Tisch hauen.
Ja du hast natürlich recht , das macht Sinn.
Mit dem Argument werde ich heute nochmal vorstellig.
Ich hab mich auch gewundert kann mir das aber nur erklären das sie jeweils eine andere Einheit nutzen ,zeigt ein Bremsprüfstand 110 N an soll denn laut Tabelle 1100 N sein.
Ich werde dann wohl nochmal die Sitzbank hinten einbauen und mir ein wenig Gewicht reinlegen.
