Hi, es gibt TÜV, GTÜ und bestimmt noch die eine oder andere Prüfstelle. Ich würde einfach mal 3 oder4 abfahren und nachfragen. Diese Aufstelldächer gabt es schon Bedford und der ist definitiv älter. Ob das Reimo war weiß jedoch nicht.
Manchmal ist weniger erzählen mehr wert. Oder ist das Dach expliziert als Sondereinbau in den Papieren erwähnt.
Hi,
Vielen Dank für die Beschreibung 
... Ich werde das mit dem Wärmetauscher reparieren lassen ...
gute Entscheidung für den Winter
Hi,
wenn du den Wärmetauscher tauschen lässt nicht vergessen auch die Klappen nachschauen.
Diese Löscher sind normalerweise mit Schaumstoff zugeklebt.
Es sind 2 Klappen dahinter befindet sich der Wärmetauscher.
Dann funktioniert die "Windrichtung" auch wieder richtig.
und beim einsetzten des Armaturenbretts auf den Übergang für die Frontscheibendüsen achten, dass hier kein Spalt ist IMG_20210818_175151-1.jpg
Viel Spaß.
Ich habe es dieses Thema seit August hinter mir
Hi,
bevor du alles wegschraubst schau erst mal
- den Haken wegen Ausbuchtungen (wurde auch schon erwähnt)
- die Überwurfmutter, ob die Funktion ok ist
- die Kugeln selbst
Hi, aktualisert bitte dein Profil.
Geh nach dem Ausschlußverfahren vor.
Ich würde erst mal die Batterie tauschen. "Batteriespannung schwach"
Zu wenig Spannung bringt immer wieder Unruhe und seltsame Fehler mit sich.
Dann Zündkabel, Kerzenstecker, Kerzen und Drosselklappenpoti mal neu machen.
Das ist bei 26 Jahren Nutzung bestimmt kein Fehler.
Dann sind schon mal die wichtigen und preisgünsten Teile i.O
Danach kommt mehr Aufwand und bestimmt auch mehr Kosten
meine vanWezel Komponenten sind alle schwarz und mit rauher Oberfläche.
dito.
Hi,
eigentlich schon.
Hi,
- Free-version von Carport läuft nicht unter winxp (mein lappy hat winxp)
- VCDS-Lite hat heute einmal geklappt, Motorsteuergerät gefunden.
Hat den Fehler 037 angezeigt, Irgendwas mit sekundär luft.
- Auch whb-diag089 hat geklappt.
- VCDS hat nich gefunzt.
Dann habe ich es später nochmals ausprobiert und nix wars. Keines geht.
Aber beim suchen des Motorsteuergerätes sieht man die gelbe Motorkontrollleuchte blinken. Also ingendwas kommuniziert da wohl.
Ich bleibe weiterhin am Ball.
Ich mach win7 auf lappy vlt wird es dann besser
ganz blöde frage: Zündung hast du ja eingeschaltet, oder?
Hi,
Zündung aus, Zündung an, Motor läuft.
alle Varianten ausprobiert.
Hatte alles keinen Erfolg
Probier's mal mit der Free-version von Carport, um einzugenzen, ob es an VCDS oder dem Bus liegt:
Hi, danke.
Das werde ich heute Nachmittag testen
Hi,
es ist alles auf com1 eingestellt. , Latenzzahl auf 1eingetsellt.
Der Test (unter Options) läuft auch problemlos durch, Latenztest ist gut.
VCDS-Lite Release 1.2 (9673 Codes loaded)
Select Control Module 01
Dann kommt: No Risponse from Controller
Das war es dann
HI, nach langem hin und her hat es endich geklappt.
Das VCDS Lite funktioniert.
Suche gestartet, jedoch wird kein Steuergrät gefunden, auch nicht das Motorsteuergerät (mehr sind da auch nicht drin)
Auch whb-diag089 gibt nichts aus
Vlt liegt es am Reimport ?!?
Hi, da sind ein paar Bilder von den Luftklappen, da ist erkennbar warum das nicht richtig funktioniert
HI,
kann es sein, dass ihr etwas "beflocktes" gesehen habt? Das fühlt an wie Samt und wird gespritzt. Da gehen auch keine Ecken ab.
Sowas kennt man häufig von Fußball Trikots, die Nummer auf dem Rücken
Das macht eine Firma in 69168 Wiesloch
OBD USB KKL Diagnoseinterface VW / Volkswagen (WBH-Diag, VAG, VAG-Check, Audi-VWTool) ()
Hi genau mit diesem Adapter und VCDS Lite versuche ich eine Verbindung herzustellen.
Leider schafft es kein Rechner egel ob xp oder Win10 die Verbindung zu diesem Adapter herzustellen. Feher : Interface not found
Das rote Stromlicht brennt, Com/ UBS Port wird erkannt.
Hi, der Drosselklappe Poti wars.
Preis bei ebay incl. Versand 12,30€
nach ausgiebiger Probefahrt war merklich zu spüren, dass das Motor insgesamt harmonischer fährt und irgendwie besser funktioniert
Wieder ein Problemchen weniger.
Hi, diese Kabel habe ich auch. Aber es will irgendwie nicht unter winxp. Ich bleib am Ball.
Drosselklappe Poti ist getauscht. Es hört sich besser an. Kann jedoch wegen Saisonkennzeichen nur noch heute fahren.
Gestern bei der Heimfahrt konnte ich plötzlich nicht mehr schalten. Die Gummibüchse des Kugelkopfes hat sich verabschiedet. Gestern noch bei VW bestellt und werde ich heute einbauen.
Naja, so allmählich scheint er auseinander zu fallen. Aber gut, bald habe ich alles getauscht und dann hält das hoffentlich wieder eine Weile.
Hi, es geht weiter mit der Suche.
Folgende Teile habe ich getauscht
Relais J176 (Spannungsversorgung Digifant)-- kein Erfolg
Relais J17 (Kraftstoffpumpe) -- gebrückt kein Erfolg, altes Relais wieder drin
Als nächstes werde ich den Drosselklappenpoti tauschen.
Auslesen hat bisher nicht geklappt, ich werde mir ein anderes Kabel besorgen. Vlt liegt es am OPD Adapter zu den 2 x2 Pins.
Heute den Bus im Leerlauf laufen lassen soweit alles ok, nach ca 3 Min beginnt der Motor zu wackeln, wie wenn ein Zylinder fehlt und beginnt zu klappern als ob was lose wäre. Beim Gasgeben will er mit der Drehzahl nicht hoch und es gibt es Fehlzündungen. (Das scheint der Fehler nach ca 800m zu sein, wie im ersten Thread beschrieben)
Hi, schon mal danke.
Bardis liste kenne ich.
Ich hangel mich mal weiter durch.
Die Lambdasonde wollte ich eh wechseln, da mein KAT zusammen gefallen ist.
Leider hat die Firma bei der ich den Edelstahlkat kaufen wollte ein Brand und jetzt weiß keiner wann es hier weiter geht.
Hi, ich habe folgendes Problem an meine T4 ACU 2,5i
immer nur morgens, nach ca 800 Metern tritt dies auf, Dauer ca 5-10 sec. und ist dann wieder weg
Der Motor hat keine Leistung, ruckelt und zuckelt mit teilweise ein paar Fehlzündungen. An 2 Tagen ging er beim rollen im Leerlauf aus. Dann alles normal
Danach ist es den ganzen Tag weg bis zum nächsten Morgen
Fehlerauslesen kann ich nur mit den 2 kleinen Steckern oberhalb des Sicherungskastens und das klappt irgendwie nicht. (ich weiß auch nicht ob dieser Fehler angezeigt wird)
Der Fehler trat einen Tag vor dem Tausch des Wärmetausches auf.
Bisher habe ich folgende Teile getauscht ohne Erfolg:
Zündspule (wurde vor 3 Jahren schon mal getauscht, bei meiner "Zündungsinspektion")
Verteilerkappe (wurde vor 3 Jahren schon mal getauscht, bei meiner "Zündungsinspektion")
Verteilerfinger (wurde vor 3 Jahren schon mal getauscht, bei meiner "Zündungsinspektion")
einzelnes Hauptzündkabel (wurde vor 3 Jahren schon mal getauscht, bei meiner "Zündungsinspektion")
Zündkerzen (wurde vor 3 Jahren schon mal getauscht, bei meiner "Zündungsinspektion")
Unterdruckschläuche
als nächstes würde ich:
5 Zündkabel tauschen (wurde vor 3 Jahren schon mal getauscht, bei meiner "Zündungsinspektion")
Hallgeber im Verteiler tauschen (wurde vor 3 Jahren schon mal getauscht, da war er defekt und der Bus ist nicht mehr gefahren)
So allmählich gehen mir die Ideen aus
hat noch jemand einen Vorschlag?
Gibt ein Kabel des solch einen Fehler verursachen kann?
Kontaktschalter ??
Zündschloss ??
Massekabel ??
oder...
Schon mal Danke im Voraus
