Als Campmobil mit quasi holländischen Fenstern ohne Gardine? Muss man wollen...
Mir fällt da spontan eine Reihe 3D-Drucker im Schaufenster ein. Guter Wagen, um etwas zu präsentieren.
Rost an der Heckklappe ist machbar. Wichtiger ist von unten. Sollte aber gehen, da Bestatter sehr regelmäßig gewaschen werden. Technik klingt gut soweit, auf jeden Fall mal ne kleine Runde auf dem Platz drehen und auf Geräusche vom Getriebe achten, hier vor allem im 1ten Gang.
Die originalen Stecker hängen innen ander Tür in Halteclipsen. Leider unter der Türverkleidung, die muss also ab.
Ich vermute mal, da hat es sich jemand einfach gemacht und die Kabel einfach ausserhalb verbunden. Nimm mal die Türverkleidung ab, dann findest du die Stecker.
Metzger, Vaico, JP Group, Becker, AIC.
Ich würde mit Vaico oder AIC anfangen, JP und Metzger sind Ramsch. Becker kenne ich nicht.
Vaico liefert auch Teile an CP, dann ist die Qualität auch gut.
Und der el. FH für den Bora vom Sohn von Vaico funktioniert, vorher 2 Stück von Valeo probiert, waren beide falsch montiert.
Ansonsten, gewöhnt euch dran, der T4 ist ein Auslaufmodell, da gibt es keine guten und günstigen Teile mehr für. Entweder kauft man Ramsch oder greift tief in die Tasche und kauft Teile, die zumindest 50% der Halbwertzeit des Originals haben.
Ich sag's mal so:
Bevor du die entsorgst, nehme ich die!
Eben, strahlen, galvanisieren, ab geht die wilde Fahrt!
falschen OT erwischt, Nockenwelle stand um 180° verdreht
- Fahrradschlauch für MacGyver Trick: in undichte Ladedruck- und Kühlwasserschläuche innen rein legen, am Ende umschlagen und mit Schelle wieder festziehen, zur Not außen mit Gewebeband stützen
Der ist ja geil!
Kommt für heute auf Platz 1 der besten Tricks und demnächst ein Fahrradschlauch in die Werkzeugschublade!
Danke!! 
Boah ey! 
Damit kochst du ja auf Langstrecke deine Mitfahrer gar!
Du wirst ja eine Regelung davor haben? Und am besten auch einen (besser 2) Kugelhahn o.ä. zum abstellen?
Mach die Heizung doch erstmal zu und fahre dann nochmal. Wenn das Wasser dann drin bleibt, weißt du wenigstens, es liegt an der neuen Heizung.
Wenn ich jetzt mal vermute, das du die Fußbodenheizung von unten angeschlossen hast, die Heizungsrohre also der höchste Punkt sind, dann würde das mit dem Entlüften nix und du komprimierst durch den Pumpendruck immer die Luft im System, welche dir nach dem abstellen das Wasser raushaut. Ist nur ne Idee...
Muss ich bei wieder Einbau des Motorlsgers den Motor anheben mit dem Wagenheber bzw. dem Getriebeheber ??
Du MUSST den Motor von unten abstützen, BEVOR du das Motorlager ausbaust! Sonst liegt der Kladeradadsch auf der Straße....
Es geht wohl mit schlanken Fingern von unten.
Ich habe den Luftfilterkasten und das rechte Motorlager ausgebaut, dann kommt man einigermaßen dran von oben.
Nabend!
Sitze gerade ausnahmsweise auf dem Beifahrersitz. Beim angurten fiel mir auf, das der Teil des Gurtes, den ich aus der B-Säule gezogen habe, klatschnass war. Richtig vollgesogen.
Wie kann das sein? Und woher kann das Wasser kommen? Ja, von oben, ist klar...
Das Dach ist geschlossen, also keine Abaufschläuche da.
Danke für Hinweise!
Ist die Standheizungsfunktion bei dir nachgerüstet?
Sonst wäre es ja eine D4WZ? Und die ist doch auslesbar mit vcds, vielleicht ist ja was hinterlegt.
Ist aber tatsächlich merkwürdig, das sie ohne Motor normal startet und mit nicht. Könnte der Baron recht haben, dass das Steuergerät einen weg hat. Ist nicht unüblich bei dem Teil. Hat meine erste auch dahingerafft.
Und das gibt es alles noch für kleines beim Freundlichen, da am T5 gleich.
Da lohnt sich kein experimentieren...
Gibt es dort Teile für den T2? Der hat sehr ähnliche Teile auch als Puffer an der Vorderachse sitzen.
Habe ein gutes Angebot bekommen, Montag morgen kommt die Scheibe raus, danach wird gestrahlt und neu gelackt und wenn nötig geschweißt.
Hab da eine schöne kleine Karossie Werkstatt aufgetan, war ein gutes Eingangsgespräch. Er weiß worauf es ankommt.
Ich bin sehr gespannt. Hoffentlich ist dann Ruhe 👍
Genauso wurde es bei meinem vor ca 4 Jahren und knapp 100.000km auch gemacht. Bisher ist Ruhe, das hat sich definitiv gelohnt.
Einziger 'Nachteil', das Strahlgut ist noch 2 Jahre lang überall aus dem A-Brett gerieselt, aber dagegen hilft ja saugen.
Damals hat das im Verbund mit Schwellerkanten strahlen und lackieren 800€ gekostet, aber das war vorm Krieg, dafür wird man es nicht mehr bekommen.
Nach meinem schmalen Wissen hat sich an den 180Nm nie etwas geändert, auch nicht mit den zweiteiligen Bolzen.
Und das Anzugsmoment gilt für das Fahrzeug, unabhängig von der Felge. Meine Meinung.
Die Qualität war aber in Ordnung?
Die arbeiten da offensichtlich ordentlich und Fehler passieren halt überall mal.
Leider ist der Service nicht gerade überwältigend. Auf solche Tipps kann ich gut verzichten
Zitat:
Es ist eigentlich unmöglich so einzubauen. Falls sie das doch so eingebaut haben und so 2000km gefahren sind, dann würde ich ihnen dringend empfehlen, zukünftig eine Werkstatt aufzusuchen, die sich der Arbeiten annimmt.
Da kannst du nur freundlich bleiben und mal ganz bestimmt zurückantworten, das du dir einen neuen Lieferanten suchen wirst, damit solche Fehler in Zukunft vermieden werden.
Aber mal ernsthaft, denk bitte über deine Vorgehensweise bei Arbeiten an der Bremse nach, sowas sollte auffallen!
Meines Wissens sind die 294mm 16“ Hinterachsbremsen nur bei den Haltern anders als die 280mm 15“ Bremsen.
Das würde 7mm Unterschied bedeuten.
Das ist korrekt, der Sattel ist gleich, nur die Halter anders.
Könnte hier also tatsächlich der Grund sein, gemischte Halter.
dann weiß man, was man hat und hat viele Jahre Ruhe.
naja, 4 Jahre sind jetzt nicht viel. 
Wenn ich das also richtig interpretiere, dann ist der Geber 62 für die 'Kaltstartanreicherung' und allgemein die Gemischbildung in Relation zur Temperatur maßgeblich für das Steuergerät?
Kann ein Defekt auch zu miserablem Kaltstart (sprich längeres Orgeln notwendig) bei Temperaturen unter 15° führen? Je kälter, desto doof.
Feste bremsen und 5. Gang rein in so einer Situation, oder?
Bremsen hilft, die Bremse hat deutlich mehr Kraft wie der Motor. Aber eher einen niedrigen Gang einlegen, im 5ten könnte die Kupplung anfangen durchzurutschen.
