Beiträge von VWT42

Zitat von roadrunner

Moin!

Schau dir mal die beiden Kondensatoren am Spannungsregler an und ersetze sie.

Sieht es im Kombiinstrument in der oberen rechten Ecke der Leiterplatte irgendwie verbrannt aus oder riecht es verbrannt?

Ansonsten kommt noch der Spannungsregler selbst in Frage. Dies ist leider kein Standardbauteil, da der Treiber für die Schrittmotoren darin integriert ist.

Falls ich mal einen Blick in das KI werfen soll oder du ein KI zum Testen brauchst, sag einfach Bescheid.

thommi du bist bei den KIs bis Ende 95.

bei den KIs ab 96 werden schon Schrittmotoren verwendet.

Die Lötstellen sind hierbei nur sehr selten ein Problem.

yellowone die grünen KIs ab 96 „rasseln“ immer beim Start, da die Zeiger gegen ihren mechanischen Nullpunkt gefahren werden

PeZe Eselsbrücke: wer hat dein grünes KI gemacht?

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Danke für die Tipps

Ich werde versuchen es auszubauen und dann kann ich sehen ob es sich verändert hat. Riechen kann ich im Fahrzeug erstmal nichts.

Zitat von Jeeper

Zitat von Unb3kannt

das bei der Lima der Entstörkondensator durch wa

Entstörkondensator?

An der Lima?

Sicher?

Interessant

Wie würde sich dieser noch bemerkbar machen bzw. Wie prüfe ich diesen?

Zitat von empire

die rasseln immer dann, wenn das KI stromlos war und wieder Strom bekommt.

Die Stellmotoren kallibrieren dann ihre Endpunkte.

Gleichzeitig nullen sich die Displays - Uhr und Tageskilometer.

Das passiert auch bei Unterspannung beim Anlassen bei schlapper Batterie oder hohen Übergangswiderständen

der Batteriekabel.

Ich vermute beim TE irgendwie "kalte" Lötstellen, die bei längerer Bestromung oder Erwärmung dann wieder leitend werden.

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Ich werde es mal versuchen auszubauen und dann mal nachprüfen was ich optisch und physisch prüfen kann.

Zitat von Jeeper

Ich meine die rasseln schon wenn man - nach einem wegen leerer Batterie erfolglosem Startversuch - die Klemme 50 abschaltet und auf Klemme 15 zurückgeht.

Was bedeutet Klemme 50 bzw. 15?

Ich habe mal drei kurze Videos gemacht und auf wetranfer geladen

Einmal see Startvorgang nach ca. 6 Stunden. Alles normal. Motor und Fahrzeug kalt.

Am nächsten Morgen - also reicht jetzt auch schon eine Nacht = es wird schlimmer mit den funktionieren der digitalanzeigen und dem Totalausfall. Allerdings ohne die Lämpchen, wie ich jetzt erst bemerkt habe.

Ich werde es wohl erstmal ausbauen und ansehen müssen.

Das dritte video ist nur die Zündung - da wollte ich das Surren (kurz) aufnehmen aber man kann es nur erahnen.

Alle anderen Anzeigen und Lämpchen funktionieren wie immer. Temperatur eigentlich auch. Muss ich mal beobachten.

Noch Fragen an mich, welche Wucht und damit mir helfen könnten?

Evtl ist die Temperaturanzeige etwas niedriger als sonst. Kann ich nicht gut einschätzen, weil diese immer im Sommer mittig ist und im Winter unterhalb der Mitte.

Zitat von hemisoft

Zitat von VWT42 (leicht ergänzt)

Wenn ich den Bus abparke und für ein paar Tage nicht nutze, so fällt das KI aus - komplett. Keine Digitalanzeige und keine Anzeige von Tank etc. Nach 20min startet es ohne Vorwarnung und funktioniert einwandfrei. Wenn ich den Buss dann parke und nach ein paar Stunden wieder nutze ist alles in Ordnung. Auch die Kontrollleuchten funktinonieren und Tache etc. auch. Nach ein paar Tagen stehen ist es das gleiche Spiel.

Die bisherigen Vermutungen hier passen nicht unbedingt zu deiner Fehlerbeschreibung - bzw sie können passen - aber mir fehlen da noch ein paar Angaben um den Fehler genauer einzugrenzen ...

Du schreibst: "Nach 20 Minuten startet es ohne Vorwarnung und funktioniert einwandfrei" - Meine Frage ist : 20 Minuten nach was? 20 Minuten nach vier Tagen hört sich für mich seltsam an.

Springt der Bus nach den 4 Tagen (wenn das Problem mit dem KI auftritt) problemlos an - oder must du dann Starthilfe geben oder (länger) orgeln?

Gruß, Jörg

Ich starte den Bus nach 4 Tagen ganz normal.

Vor dem Start zeigen die digitalen Anzeigen ohne Schlüssel im Schloss die Uhrzeit und die km.

Nach dem Start ist alles tot.

Nach 20min laufender Motor springt das KI vollständig an - vorher noch ein leichtes Surren, was aber normal ist.

Wenn ich dann den Bus länger fahre und abstelle, dann ist das KI beim nächsten mal sofort da. Wenn ich nur kurz fahre ist es dann wieder aus aber schneller auch wieder gestartet.

Sondiert es mit laufendem Motor mit Licht aus.

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Nach etwa 20 min mit laufendem Motor- alle Anzeigen stimmen.

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Aufblendlich an Handbremse und Gas

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Motor aus

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Getankt und fahrend.

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Zitat von NutriaKubus

Zitat von VWT42

Also die Beschreibungen, welche ich jetzt gelesen habe, passen alle gar nciht auf meine Beobachtungen.

Es funktioniert entweder gar nicht - außer Licht, wenn ich Licht anschalte - oder alles ganz normal. Es schaltet sich dann nach einiger Zeit einfach an. WEnn ich dann ausschalte und wieder starte, ist es ganz normal am Start - keine Aussetzer oder wckelnde Nadeln etc.

hop oder top, sozusagen.

Bei Kälte mehr als bei Wärme .... den ganzern Sommer war nichts, weswegen ich es nciht verfolgt hatte.

Wie sieht es dann mit dem Spannungskonstanter aus? Licht kommt ja direkt über die Innenraumbeleuchtungsklemme (gedimmt)

https://www.t4-wiki.de/wiki/Spannungsregler_J6

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Hmmm - danke für den Gedanken. Die Fehlerbeschreibung im Text hört sich anders an aber das wäre zumindest ein leicht zu tauschendes Teil, wenn das KI erstmal draußen ist.

Zitat von Vasco Da Gama

Polklemmen an der Starterbatterie mal festgezogen?

interessant? Was kann es damit auf sich haben?

Ich schau morgen mal nach - aber was steht hinter deiner Vermutung?

Zitat von PeZe

Bei "Selbstreparatur" denke ich eher nicht an Kondensatoren

Also die Beschreibungen, welche ich jetzt gelesen habe, passen alle gar nciht auf meine Beobachtungen.

Es funktioniert entweder gar nicht - außer Licht, wenn ich Licht anschalte - oder alles ganz normal. Es schaltet sich dann nach einiger Zeit einfach an. WEnn ich dann ausschalte und wieder starte, ist es ganz normal am Start - keine Aussetzer oder wckelnde Nadeln etc.

hop oder top, sozusagen.

Bei Kälte mehr als bei Wärme .... den ganzern Sommer war nichts, weswegen ich es nciht verfolgt hatte.

Wow, geht echt schnell hier

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Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann sitzen da irgenwo Kondensatoren im KI und diese kann ich tauschen - hat das schonmal jemand beschrieben wie das geht.

Wenn ich die Suche bemühe kommt leider erstmal nur mein eigenes Thema ... die anderen Theman beschreiben den Kondensatortausch auch nicht.

Ausbau hab ich hier mal gefunden und das ist jetzt erstmal vorstellbar - weiß jemand welche Kondensatoren das sind (Werte und TN) und wo die liegen. (Platine)

Löten etc. ist kein Thema - ich löte auch auf SMD Platinen, wenn ich weiß was zu tun ist - leider sind meine Elektronikerkenntnisse weniger gut ausgebaut und selber Fehlersuche ist mir nicht möglich.

Und wie lange halten die Kondensatoren normalerweise die Spannung?

Wie geschrieben scheint es bei Kälte eher ein Problem zu sein im Sommer ist das mir nicht mehr aufgefallen.

Ich habe versucht etwas im Forum zu finden - hat aber nicht zum Erfolg geführt. Wenn es das Thema doch schon gibt, bitte einfach einen Link posten.

Danke.

Wenn ich den Bus abparke und für ein paar Tage nicht nutze, so fällt das KI aus - komplett. Keine Digitalanzeige und keine Anzeige von Tank etc. Nach 20min startet es ohne Vorwarnung und funktioniert einwandfrei. Wenn ich den Buss dann parke und nach ein paar Stunden wieder nutze ist alles in Ordnung. Auch die Kontrollleuchten funktinonieren und Tacho etc. auch. Nach ein paar Tagen stehen ist es das gleiche Spiel.

Bus fährt normal auch ohne KI ...

VWT4VR6140PSlangeVersion

Bei Kälte scheint das Problem öfter und schneller aufzutreten.

Hat jemand das schon gehabt?

Hat jemand einen Verdacht was es sein könnte?

Gibt es im KI eine Batterie, welche da getauscht werden könnte?

Grüße und Danke

hmm .. mal nachschauen ist mit etwas Aufwand verbunden.

Soweit ich das verstanden habe muss man Sitz und Handbremse rausnehmen um den Teppich umschlagen zu können. Dann muss man noch etwas Glück haben, dass sich der Geber lößt ..

... oder habe ich da was falsch verstanden?

Geber G (Kraftstoffvorrat) – T4-Wiki

Zerschneiden würde ich doch eher ungerne, weil ich so eine Gummimatte habe und das ganz praktisch finde (krümelnde Kinder mit Getränken)

Ich hatte die Sicherrung draußen als ich das Video gemacht hatte von der "Innenraumbeleuchtung" ... wusste nicht, dass es das Kombiinstrument auch betrifft.

Jetzt wieder normale Reaktion - außer dass bei Reserve der Zeiger hängen bleibt.

Ja, alle anderen Zeiger reagieren normal.

ICh habe jetzt mal ganz voll getankt und vielleicht schüttelt sich der Tankgeber zurecht.

Ich melde mich, wenn ich wieder bei Reserve bin ...

Ansonsten ist mir noch etwas aufgefallen, wovon ich nicht sicher bin ob es schon immer so war:

wenn die Zündung aus ist bleibt der Zeiger auf dem aktuellen Wert! Ist das so? Ich dachte sobald die Zündung aus ist, dass der Zeiger sofort abfällt.

Das ist aber nicht mein eigentliches Problem. Es geht mir darum, dass ab dem Anfang des roten Bereisches der Zeiger gar nciht mehr reagiert und stehenbleibt. Das der Zeiger selbst bewglich ist, sieht man aber wenn ich die Zündung anstelle.

Und noch etwas - was sit dieses SURREN am Anfang, wenn cih die Zündung anstelle?

Hier ein Video:

OK

Einbauort ist direkt zwischen Relais und Zentralelektronik. Und ich besitze auch genau das!

Die Frage ist warum es nciht mehr funktioniert. Geht soetwas kaput? Eigentlich kann da doch nur ein Kondensator drinnen sein, der je nach Seite den Stromfluss aufrechterhält (oder jede andere einfache elektronische Bauform/Schaltung)

Jemand eine Idee wie man das betreffende Teil prüfen kann. Der Rest funktioniert ja einwandfrei.

Mir geht es nur darum möglichst einen Kaelbruch/riss auszuschließen, bevor ich 45€ versenke ...

Geht ja schlagaufschlag .... Komfortblinker. Das hilft schon weiter.

VW T4 Bj. 91 - 95 mit grüner Tachobeleuchtung Komfortblinker Nachrüstsatz

VW T4 Bj. 91 - 95 mit grüner Tachobeleuchtung Komfortblinker-Nachrüstsatz Mit diesem Nachrüstsatz können Sie das Komfortblinken (1x tippen = 3x blinken) in…

www.cum-cartec-shop.de

Beschrieben ist das so:

Mit diesem Nachrüstsatz können Sie das Komfortblinken (1x tippen = 3x blinken) in Ihrem Fahrzeug ganz einfach nachrüsten.

Es muss nur das Relais für den Blinker aus dem Relaisträger heraus gezogen und auf den Komfortblinker gesteckt werden. Nun wird der noch freie Stecker auf den Relaisträger gesteckt. Sie müssen nur noch einen Stecker hinter dem Relaisträger zwischenstecken und der Einbau ist fertig.

Ich kann mich aber nicht erinnern das so bei mir gesehen zu haben - war gerade draußen. Ich schau mir das gleich nochmal an. Das wäre ja dann recht simple zu lösen. Entweder raus und neu oder reparieren.

Kennt jemand noch andere Einbauorte ????

Ich frage deshalb, weil der Vorbesitzer eine sehr anarchistische Vorstellung von Strom hat (Tempomat liegt mit auf Lüftersicherrung etc.)

Hallo,

mein T4 hat mehrere spontane Problemchen in de elektronik. In einem anderen Thema habe ich meine dysfunktionale Blinkeranlage beschrieben.

Meine Tankanzeige reagiert nicht mehr unterhalb des Anfangs des roten Bereiches.

Also:

Zündung aus - Anzeige ganz unten

Zündung an - Anzeiger geht auf aktuellen Stand

Tanken - Anzeiger reagiert

Fahren - Anzeiger bleibt beim ANfang vom roten Bereich hängen und bleibt dort. Keine weitere Reaktion. Wenn ich tanke geht der Zeiger wieder auf den aktuellen Wert. Dieser sollte auch real im Tank sein. Aber sobald der rote Bereich erreicht wird bewegt sich der Zeiger nciht mehr.

Stop - Zeiger fällt wieder auf unteren Anschlag.

Jemand eine Idee?

Mal viele Kurven fahren, damit sich der Schwimmer löst?

Rostlöser ins Bezin - neee, also wenn jemand eine Idee hat wie das Phänomen zu lösen wäre, bin ich für hinweise sehr dankbar.

Hallo

mein Bus hat spontan mehrere Mängel in der Elektrik.

Nachdem ich die Kabel der Türen neu isoliert habe, ist nun ein Problem noch dazu gekommen.

Meine Blinker blinken nicht mehr beim kurzen Antippen mit dem Hebel 3X nach. Ansonsten arbeiten alle Blinker und auch Warnblinklicht einwandfrei.

Ich glaube mein Bus wurde damit nachgerüstet - im T4WIKI habe ich spontan nichts gefunden - auch nciht wie die Nachrüstung heißt und vor allem wo sie eingebaut wird bzw. über welche Sicherrung sie läuft, wie sie aussieht.

Frage:

Wie wird diese Automatik genannt?

Wo wird sie installiert?

Kennt jemand diesen Fehler bzw. wie gehe ich konzeptionell bei der Fehlersuche vor?

Welche Gründe sind bekannt für den Ausfall?

Vielen Dank, wie immer, an alle fürs mitdenken ....