Beiträge von Hans 2.8

Zitat von ratspoT

Hallo zusammen,

hier mal eine mögliche Lösung damit der VR6 Bus weiter fahren darf:

Umrüstung auf EMS und Kupplung vom Golf, Corrado oder Passat. Das komplette Paket hat dieselbe Dicke. Kombination ist nicht möglich.

EMS TN: 021 105 269 B

TN Druckplatte: 021 141 025

Scheibe bzw. Belag: 021 141 031E

Schraubensatz: N10101001sollten 6Stk. M7x26 sein.

Schrauben fürs Schwundgrad 10 Stück N905 398 01(andere auch möglich).

Das EMS ist robust und lässt sich günstig in der Bucht finden. Wer es gerne glänzend und neu mag schaut bei Classic Parts.

Druckplatte und Belag gibts von Sachs, Luk, Valeo und Co.

Was die Komforteinschränkung durch Umbau auf EMS betrifft, werde ich berichten. Vielleicht fällt es aber auch nicht so sehr auf, da der Kupplungsbelag vom Passat mit Torsionsfedern bestückt ist.

Altes ZMS mit Druckplatte und Belag:

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Neues EMS mit Belag und Druckplatte:

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Und ja es passt alles am AES und auch mit Getriebe und Anlasser zusammen:

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So viel Erfolg beim VR6 am Leben halten.

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na das sind ja mal gute nachrichten, danke für deine recherchen, ich baue jetzt auf schalter um, hab ein vr6 Getriebe günstig geschossen, jetzt noch die Kupplung und mal sehen was sonst noch so nicht passt 😜

hi. ich habe CLKCoupe sitze von 2014 verbaut, die Heizung hat mich noch nicht interessiert, aber ich hab nur 12v drauf gemacht, lass den kleinen stecker zu frieden, Airbag

die stehbolzen giebts wahrscheinlich nicht um sonst als M10

super job, durfte ich bei meinem audi auch machen, kein service heft aber schnäppchen, also erstmal einen vollen service verpassen, ist man auf der sicheren seite. Gott sei dank habe ich das gleich gemacht, die spannrolle war schon minimal schief und die mutter und bolzen waren komplett locker, hab nur schiss gehabt beim bohren, muss perfekt gerade sein sonst by by

die sind für das Sportfahrwerk, hab ich im VR6 24v , glaube aber nicht daß die für Wüsten Rallyes geeignet sind, die sind wiederum zu hart, mit der rad-reifen Kombi 255/40 r19 meidest du jedes Schlagloch

ich glaube du musst den Rahmen eh absenken, dann kannst du die beiden schrauben vom oberen Querlenker entfernen und die gewindestenge abflexen , dann deine nehmen.so ist es am einfachsten, den tank eventuell absenken, oben die Metalspange am einfüllstutzen entfernen dann kannst du das nach innen schieben, wenn du die feder nicht auseinander schraubst kriegst du die eh nicht rein, du brauchst ne ordendliche Verlängerung.

viel Glück

hat der nicht mal nen Preis gewonnen? Kategorie hässlichstes auto?

Zitat von ABL auf Abwegen

Man könnte anstelle des Holzes eine Spiralfeder einsetzen. Zb von einem Quad etc. Dann kommt man langsam und nicht komplett ohne Federung vorwärts.

Man könnte ein Rohr mit mindestens 5mm Wandstärke drüber schieben. Brich schweißen und schleifen.

Rohr darüber und links und rechts gute 15cm überstehen lassen. Alle 3cm nen 10er Loch bohren und lochschweissen. Somit hat man nur punktuellen Wärmeeintrag und Veränderungen des Gefüges. Eventuell hält das.

eine spiral feder über den stoßdämper schieben? dumme Idee?

Platz zu schweißen ist da garantiert nicht, das ding geht über den tank drüber, aber der muß eh raus beim feder wechsel

aber die idee ist gut

hut ab. viele hätten die idee mit der holzfeder gar nicht erst gehabt, würde ein hart gummi klotz besser sein? die Drehstab dinger gibt's ja wie sand am meer, außer die grauen für das Sport Fahrwerk, aber mit dem schicken? wie lange dauert sowas?

mein multivan V6 mit Vollausstattung kam 2001 26000 Dollar .

ich glaube wir werden hier besch....n

stell ihn doch genauso ein wie vorher, meine messen wie weit das Ventil gedrückt ist, und dann noch zum Bremsentest zur Sicherheit.

oder auf der Straße ne Vollbremsung und dann auf dem Feldweg bis es passt (das ist die englische Version)

was? die Scheinwerfer?

man kauft ein deutsches Produkt um deutsche Arbeitsplätze zu sichern, so war das früher mal, und dann 45,000 für das basic model.....

Zitat von SimonVR6

-Keine Led-Rücklichter

mal ne dumme frage, ich hab led glühobst drin, brems , rücklicht aber die Cruise Control geht trotzdem ,

und noch ne frage,

man kann doch einen bremslichtschalter ins Kupplungspedal einbauen, aufnahme müste identisch sein, der Bremslichtschalter hat 4 pins, 2 für Bremslicht und 2 für Cruise Control, wenn man die richtigen cabel vom Kupplungspedal mit dem der bremmse verbindet?

oder denk ich völlig falsch?

was sagen die Experten

Zitat von ABL auf Abwegen

Bei mir war's erst das untere Traggelenk. Kann man beim anheben mit den Brecheisen testen. Wenn Spiel, knackt es gerne. Meins hatte 3mm Spiel

bei mir auch, aber nach dem wechseln, obwohl die exenter Schraube ordnungsgemäß angezogen war habe ich sie nochmals nachgezogen und das klacken war weg, seit 3 Jahren...

eigentlich nehme ich immer den Drehmoment Schlüssel aber manschmal muß man nachziehen die hinteren Stoßdämpfer musste ich oben auch nachziehen bis das klappern weg war

Zitat von Sahnepaul

Bitte Überschrift nochmal ändern: Neuer Ford Tourneo…

Ztitat: „Als Ford Tourneo wird das Auto seit Juli bereits ausgeliefert…“

R.I.P. VW Bus

ich sehe keine fenster hinten, custom?

schmier etwas silicon rein, dann ist es erstmal wasserdicht und isoliert, richtig schön mit dem finger reindrücken

definitely alles ab, bei mir hat die scheibe geklappert, alles rost unterm Kleber

Zitat von amicar

Aus welchem Baujahr ist der AUF und das MSG. Das ist in der Smartphone App nicht ersichtlich)

Halt dein Handy mal quer, dann müsste es klappen