Beiträge von Hans 2.8

300 km mit voller Batterie und alles aus, lüfter brauch viel strom, und radio bleibt auch aus, Blinker nur im Notfall und an der Kreuzung Handbremse an und fuß von der bremse, bremslicht!

schaffst du locker mit nem aab

nee, sagte ja nicht daß ich ein guter schweißer bin , nur medium

bin auch dafür das ding abzumachen, sieht eh hässlich aus, ein guter schweißer kriegt das hin

da muß ein LED VW Zeichen dran 😉

ich fahre seit mindestens 5 Jahren mit gelben Lampen durch die Gegend, auch ein paar mal durch Deutschland, hat bis jetzt keine sau interessiert

das Radio geht bei mir an wenn ich einfach mit dem finger auf das Schloss drücke, und mit schlüssel erst aus wenn der Schlüssel abgezogen wird, deine Zündung ist wahrscheinlich in aus stellung, der Stift is ab.. das standlicht geht übrigens auch ohne Zündung

hi. Und hat es gepasst? Wäre schön zu wissen,

weil wir einmal dabei sind, dumme frage wie eröffnet man einen eigenen thread? habe auch so die eine oder andere frage oder ideen aber die gehören nicht hier her.

schönen Sonntag noch von der dauerregen insel

Bei mir ist es beim langsam fahren schlimmer, bei Vollgas giebts keine Probleme

wenn das getriebe kalt funktioniert und warm nicht dan sind deine kupplungs beläge verschlissen, das atf ist dicker und um so wärmer um so dünner wird es, um so länger die scheiben rutschen um so heißer wird das atf bis es überhitzt und verbrennt, riecht man dann auch.

dein getriebe ist Schrott und muss komplett aufgearbeitet werden, von einem Spezialisten für noch mehr geld als du schon ausgegeben hast, der Ausgang ist ungewiss weil es viele teile nicht mehr original giebt, also wenn du aus irgenwelchen gründen nicht auf automatic angewiesen bist auf Schalter umbauen.

muss ich jetzt nach 350000 km auch machen alles andere ist sinnlos, mein Getriebe fängt im Hochsommer im stau an zu rutschen, daß ist der Anfang vom Ende

Trotzdem noch ein schönes neues

moin, was heißt multi atf? kippen die da irgenwelches öi rein?

also wolltest du ihn eigentlich nur besuchen weil dir langweilig war , giebts da kostenlos Kaffee?

Danke

Zitat von ratspoT

Hallo zusammen,

hier mal eine mögliche Lösung damit der VR6 Bus weiter fahren darf:

Umrüstung auf EMS und Kupplung vom Golf, Corrado oder Passat. Das komplette Paket hat dieselbe Dicke. Kombination ist nicht möglich.

EMS TN: 021 105 269 B

TN Druckplatte: 021 141 025

Scheibe bzw. Belag: 021 141 031E

Schraubensatz: N10101001sollten 6Stk. M7x26 sein.

Schrauben fürs Schwundgrad 10 Stück N905 398 01(andere auch möglich).

Das EMS ist robust und lässt sich günstig in der Bucht finden. Wer es gerne glänzend und neu mag schaut bei Classic Parts.

Druckplatte und Belag gibts von Sachs, Luk, Valeo und Co.

Was die Komforteinschränkung durch Umbau auf EMS betrifft, werde ich berichten. Vielleicht fällt es aber auch nicht so sehr auf, da der Kupplungsbelag vom Passat mit Torsionsfedern bestückt ist.

Altes ZMS mit Druckplatte und Belag:

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Neues EMS mit Belag und Druckplatte:

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Und ja es passt alles am AES und auch mit Getriebe und Anlasser zusammen:

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So viel Erfolg beim VR6 am Leben halten.

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na das sind ja mal gute nachrichten, danke für deine recherchen, ich baue jetzt auf schalter um, hab ein vr6 Getriebe günstig geschossen, jetzt noch die Kupplung und mal sehen was sonst noch so nicht passt 😜

hi. ich habe CLKCoupe sitze von 2014 verbaut, die Heizung hat mich noch nicht interessiert, aber ich hab nur 12v drauf gemacht, lass den kleinen stecker zu frieden, Airbag

die stehbolzen giebts wahrscheinlich nicht um sonst als M10

super job, durfte ich bei meinem audi auch machen, kein service heft aber schnäppchen, also erstmal einen vollen service verpassen, ist man auf der sicheren seite. Gott sei dank habe ich das gleich gemacht, die spannrolle war schon minimal schief und die mutter und bolzen waren komplett locker, hab nur schiss gehabt beim bohren, muss perfekt gerade sein sonst by by

die sind für das Sportfahrwerk, hab ich im VR6 24v , glaube aber nicht daß die für Wüsten Rallyes geeignet sind, die sind wiederum zu hart, mit der rad-reifen Kombi 255/40 r19 meidest du jedes Schlagloch

ich glaube du musst den Rahmen eh absenken, dann kannst du die beiden schrauben vom oberen Querlenker entfernen und die gewindestenge abflexen , dann deine nehmen.so ist es am einfachsten, den tank eventuell absenken, oben die Metalspange am einfüllstutzen entfernen dann kannst du das nach innen schieben, wenn du die feder nicht auseinander schraubst kriegst du die eh nicht rein, du brauchst ne ordendliche Verlängerung.

viel Glück

hat der nicht mal nen Preis gewonnen? Kategorie hässlichstes auto?

Zitat von ABL auf Abwegen

Man könnte anstelle des Holzes eine Spiralfeder einsetzen. Zb von einem Quad etc. Dann kommt man langsam und nicht komplett ohne Federung vorwärts.

Man könnte ein Rohr mit mindestens 5mm Wandstärke drüber schieben. Brich schweißen und schleifen.

Rohr darüber und links und rechts gute 15cm überstehen lassen. Alle 3cm nen 10er Loch bohren und lochschweissen. Somit hat man nur punktuellen Wärmeeintrag und Veränderungen des Gefüges. Eventuell hält das.

eine spiral feder über den stoßdämper schieben? dumme Idee?