Beiträge von Boml

Erstmal vielen Dank schonmal hierfür!

Wäre mein GLG Radseite nicht so arg innen verrostet, hätte ich wohl genau oder ähnlich wie du es probiert.

Da der Stern in einem bestimmten Winkel + Position sein muss, damit die Kugeln entnommen werden, bzw raus fallen können und es beim komplett ausgefederten Zustand nicht der Fall war (auch nicht wenn du etwas dran gedreht hast?) dann sollte es i.d.R.auch weiterhin halten.

Ob die Kappe nun während der Fahrt eine haltende Funktion hat, bezweifle ich ?.

Ehr ein Schutz damit diese beim Ausbau der Antriebswelle nicht herausfallen können...

Bin fündig geworden

Nochmal gut gegangen...

Zitat von Mote

Boml wie schwer war es denn bei dir die Kappe runterzubekommen?

Aufhebeln, mit Meißel abhämmern, etc hat alles bei meinem nicht geholfen, musste somit die Flex nehmen. Was aber auch das GLG (Flansch) mit beschädigt hat, da nicht gut erkennbar ob man schon durch ist oder nicht

(jedoch wusste ich schon zu dem Zeitpunkt, dass das GLG hinüber ist und war entsprechend nicht zimperlich mit der Flex ?)

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Zitat von Mote

Zitat von maciek

Wenn die Metallkappe von der Manschette ab ist, sollte das gehen.

Welche Metallkappe meinst du genau?

Weiters zu den Gelenken, inwiefern unterscheiden sich diese von denen der Vorderachse? Wenn die Zahnanzahl stimmt und natürlich die Maße müssten sich diese doch hinten auch nutzen lassen, oder? Denn wenn man die diversen Onlineshops durchforstet findet sich viel für die Vorderache aber nichts für hinten...

Ja hat er, werde aber die zweite nun auch ausbauen. Habe irgendwie auch kein gutes Gefühl dabei.

Müsste dann fürs Diff/Visco so sein, als würde diese Seite ständig durchdrehen ? oder irre ich mich da?

Habe alles nun zerlegt bekommen.

Leider ist das äußere GLG hinüber, da es von innen schon stark verrostet war. Den Sicherungsring als solches gab es nicht wirklich, nur noch seine verrosteten Überbleibsel, die dann auch Spuren im Gelenk hinterlassen haben.

Der "Stern" vom GLG war auf der Welle festgerostet, deshalb ging der nur mit seeeehr viel Kraftaufwand runter.

Was ich erst später gemerkt habe (da durch den Rost von außen nicht erkennbar) die soeben erwähnte Kappe in der die Manschette verpresst ist.

Diese sitzt AUF dem äußeren Teil des GLG und beinhaltet noch einen innenliegenden O-Ring.

Das ganze habe ich dann mal soweit aufgeflext (abschlagen etc brachten keinen Erfolg), bis ich diese komplett entnehmen konnte. Ich werde die Tage noch bessere Fotos machen wo alle Teile gut erkennbar sind.

Ich muss sagen dass ich mir das immer noch nicht erklären kann, wieso das GLG im Inneren schon so zerstört war, man aber NICHTS bis dahin gehört hat, erst als ich durch ein Wasserloch fuhr war das typische Klackern sofort da.

Später beim Begutachten der Manschette stellte ich einen ca. 1cm langen Riss fest! Das erklärt wieso so viel Rost im Inneren sich entfalten konnte.

Daher an ALLE Syncronauten ab '96, geht schnell zu eurem Bus und kontrolliert penibel die hinteren Manschetten! Da das Teil (aktuell die rechte Seite) bei VW entfallen ist und im Zubehörhandel es nur einen gibt der eine Alternative für aktuell 550€ anbietet. Dann aber mit tauschbaren GLGen und beiden Manschetten...

Habe eine hintere ATW ausgebaut, kann ich damit so vorerst fahren oder sollte noch die linke raus?

Knapp 2mm hat die sich von der Welle bewegt, nun geht nix

Hallo zusammen

Kann mir jemand einen Tipp geben wie ich die Welle vom äußern Gelenk runter bekomme ?IMG_20200104_172123.jpg

Zitat von bullidet

Radseitig passen bei mir die vorderen Gelenke

HA Diff : DTZ mit Sperre Bj.1999

das vordere äußere GLG ist das selbe wie hinten außen?

Sicher?

Zitat von Floh-BZ

Thema Motor bzw Getriebeabdichtung: für die Öffnungen am Getriebe wirds nächstes Jahr auch noch was von mir geben. Stopfen im 3d Druck (ausreichend Hitzebeständig).

Danke, das werde ich dann mal machen.

Und zum Thema Stopfen, soll ich noch etwas warten? Oder meinst du das wird noch lange dauern?

Was wäre der Vorteil im Vergleich zu dem Set von Eurotuning?

Ich suche noch nach der hinteren rechten Antriebswelle (Bj. 11.'98, 2,5l AET, mit ABS)

Bzw würde mir auch nur das GLG (außen) wohl reichen.

Sollte jemand was haben gerne bei mir melden

Oder einen Tipp haben welches GLG noch passen würde.

Für das GLG innen (Diff. seite) sollte laut einiger Beiträge vorher das vom Sharan/Alhambra 4Motion passen

(Scheint aber ebenso rar, bzw teuer zu sein) und müsste wohl noch etwas angepasst werden.

Und für das äußere gibt es keine Alternative?

Außer die komplette Antriebswelle für aktuell ca. 445€?

War sie auch gaaaaanz KURZ

Es ist auch minimal Wasser in den Motor gekommen (anfangs weißerer Rauch aus dem Auspuff, dann später beim abendlichen zerlegen des Ansaugtraktes samt Drosselklappe und dem Druckregelventil sah ich auch die besagte Marmelade frisch in den Schläuchen kleben) vorher war da nichts

Werde mir auf jeden Fall demnächst das Set zum verschließen der Öffnungen bestellen.

Beim Schnorchel bin ich mir noch unsicher, denn mein größeres Problem ist bei so einer Watttiefe ehr das extrem schnelle Eindringen des Wassers durch die Schiebetür! IMG_20191226_140622.jpg

Naseweis

In dieser Pfütze bin ich leider auch gelandet, nachdem mein Beifahrer glaubte noch auf der blauen Strecke zu sein (dem nicht so war ?)

Zum Glück hat es meine Dicke durch geschafft (war auch langsamer als du unterwegs ?)

Nur hat es mir innerhalb von Sekunden durch die Schiebetür den Innenraum samt Lüftungsschächten überflutet ?

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Zitat von axelb

Boml BTW: ist das Dein Ernst? ► Erstzulassung:1. November 2008 ◄

huch! sollte natürlich 1998 heißen ?

Adlerauge

Zitat von maciek

Ja, leider gibt's die aber nicht einzeln. Das äußere kann man leider nicht wirklich wechseln.

Nicht wirklich? Also evtl doch eine Alternative?

Habe was von Audi 80/100 gelesen?

Hm, wenn es aber schon klackert dann ist eins wohl defekt? Richtig?

Hallo zusammen

Vielleicht könnt ihr mir helfen und habt Tipps bevor ich knapp 450€ für eine komplett neue Antriebswelle ausgeben muss....

Nach einem "kleinen" Ausritt im Gelände begann es hinten rechts unregelmäßig zu klackern an.

Ich habe dann bemerkt, dass ich die rechte Antriebswelle um ca 3-4cm axial bewegen kann. Die linke nicht

Was könnte die Ursache sein? Sprengring abgerissen? Oder doch das ganze GLG hinüber?

Im Vorfeld schonmal vielen Dank!

(leider kann ich hier das Video nicht hochladen wo man das Spiel erkennt)

Hi

Hatte vor kurzem ein ähnliches Problem wie du (nach einer feuchtfröhlichen Offroad Fahrt ohne Motorunterfahrschutz und anschließender Motorwäsche)

Bei mir war es ein defektes Zündkabel (von außen nicht erkennbar - wahrscheinlich Maderbiss) und ein feuchter Zündverteiler - daraufhin habe ich diesen samt Verteilerfinger getauscht und alles war wieder gut...

Viel Erfolg bei der Suche!