Beiträge von Bulli-Alex

Ist zwar schon ein etwas älterer Beitrag, aber mal gucken was kommt

Hi, ich habe auch noch meine CB-Funke samt Antenne (Sirio Santiago 1200) zu lieben.

Wenn ich wieder einen T4 fahre, würde ich die Funke auch wieder verbauen.

So viel ich weiß soll man die CB-Funk antenne ja in hinteren Bereich des Wagens aufsetzen.

Würde es irgend welche Probleme geben, wenn ich mit einem fast 2 Meter Spagel auf dem Dach durch die Gegend sause (bestimmte Höhe etc.) ?

Beim PKW war das ja nie irgend ein Problem.

Schönen Restsonntag noch.

Gruß

Alex

Ja saubere Sache, hätte ich das mal gewusst, das es die Fassungen auch nich mehr all zu lange gibt, hätte ich die mal aufbewahrt- hatte vor 3 Monaten 6 Fassungen weggeworfen.

Hi, das sollte die gleiche Fassung sein, wie sie beim Golf 2 und Polo 86c verbaut wurde.

Hier das Video zu dem Tacho.

Hallo liebe Bullifreunde,

nach dem ich heute meinen Bus starten wollte, habe ich gemerkt, das mein Kombiinstrument spinnt.

Wenn ich Licht an mach, leuchten kühlwasser und Öl LED's.

Bei Zündung und laufendem Motor leuchtet die Fernlicht LED, DZM geht nicht bzw. hat Aussetzer.

Bei Fernlicht geht die Uhr aus.

Was kann da nun passiert sein ?

Kalte lötstelle ?

Im voraus vielen Dank

Habe mal in meinem Freundeskreis rumgefragt, ob sich da jemand mit dem Diesel Bulli auskennt, der mir da helfen würde.

Darauf hat er mit seine Hilfe zu mitte / Ende nächsten Monats angeboten, bis dato werde ich den Motor auch nicht mehr starten, um einen eventuell größer entstehenden Schaden zu vermeiden.

Ok, das könnte gut sein.

Ne, noch bin ich nicht ganz verzweifelt, ein funken Hoffnung ist noch da .

Die Glühkerzen waren zu Zeitpunkt des Zahnriemenwechsel noch in Ordnung. Ob die Glühkerzen jetzt noch alle heil sind, weiß ich nicht - Durchmessen ist alleine nicht ganz so leicht - schlechtes rankommen.

Eine Sorge weniger ist das schonmal, das er kein Kühlwasser mehr verliert.

Dazu erstmal jemanden finden, der auch in der Lage ist, die richtigen Steuerzeiten von ABT zubekommen / einzustellen

Zitat von yellowone

Zitat von Bulli-Alex

nachdem ich einen (hoffentlich brauchbaren) Tipp von einem Bekannten bekommen hatte, habe ich an der ESP eine Schraube, die mit einer Mutter gesichert ist um wenige Millimeter reingedreht.

Die Schraube wird sich ja wohl nicht alleine herausgedreht haben in den letzte Wochen ... schraub sie wieder raus und such nach der echten Ursache.

Ok, werde ich machen.

Da ich da gerade echt ratlos bin, *weil es über den ABT- Umbau ja auch sooo viel gibt* .... werde ich mir doch Hilfe von jemandem suchen müssen der sich damit auskennt...

Zitat von Multiwolf

was,n dat für Dose da auf der ESP? Hab ich noch nie gesehen.

Ich weiß nicht, ob die Dose auf der ESP normal ist, es soll eine Modifizierte ESP sein, da der Wagen einen Turbo

Lader von ABT verbaut hat.

Welcher aber zu meiner Zeit nie irgendwelche Leistung gebracht, aber man hört den Lader arbeiten, ab glaub 2500 u/min.

So, bin der Meinung, das er jetzt ein bißchen besser läuft, aber für die Leistung die er haben soll (ich kenne den Motor durch den Wagen vom ehemaligen Arbeitgeber) kommt er nicht in Wallung.

Oder hat es damit zu tun das er evtl. doch falsche Steuerzeiten hat ? Ich weiß, immer diese "Ferndignose"

Mahlzeit,

nachdem ich einen (hoffentlich brauchbaren) Tipp von einem Bekannten bekommen hatte, habe ich an der ESP eine Schraube, die mit einer Mutter gesichert ist um wenige Millimeter reingedreht.

Anschließend hat er nicht mehr so lange georgelt, bis er ansprang.

Zum Kühlwasserverlusst habe ich zu berichten, das eine Schelle nicht richtig festgeshraubt war.

Ich werde gleich mal eine kleine Runde drehen, mal gucken ob er besser läuft, und nicht mehr so qualmt.

Das stimmt leider.

Leider hat das Wetter heute ganz und gar nicht mitgespielt, hoffe mal das es morgen nicht regnent.....und das ich dann was berichten kann, ob ich schon einen Fehler gefunden...

BP3099

ja sowohl als auch.

Als ich gestern zum Bus ging, sah ich eine kleine Pfütze seitlich unterm Bus, und Kühlwasserbehälter was nur noch bis minimum gefüllt.

Kann ja nur eine Verbindung, oder ein Schlauch sein - den Kühlwasserbehälter schließe ich aus, der ist trocken.

Also hat es was mit dem Förderbeginn zu tun, welches dann beim Zahnriemenwechsel aufgetreten sein muss, ok....

Die Zahnriemen kamen im Sommer 2019 neu, und danach sprang er auf Schlag an, und hat auch nicht gequalmt- so wie es sein soll.

Ok, dann werde ich den Bus erstmal nicht bewegen, zudem kann ich dann mal gucken, wo das Kühlwasser leckt - was mir heute aufgefallen ist.

Sommerdiesel kann ich ausschließen, da ich vor 4 Wochen getankt habe.

Dieselfilter muss ich mal gucken, der kam vor 2 Jahren mal neu....

Zitat von yellowone

Zitat von Bulli-Alex

Kann man den Förderbeginn so einstellen, oder ist das nicht so leicht ?

Entscheide selbst

Förderbeginn einstellen

Danke yellowone,

aber da ich weder eine Hebebühne und das nötige Werkzeug besitze, ist es für mich leider nicht durchführbar

Aber dennoch vielen Dank.

Dann werde ich mal einen Kumpel fragen, ob der das nötige Werkzeug hat.

Bullibernie

Kühlwasser ist bis Maximum gefüllt, und es werden auch alle Schläuche warm.

Ok, das hört sich ja nicht so dramatisch an..... freut mich schonmal zu lesen, das es nicht die ZKD ist .

Kann man den Förderbeginn so einstellen, oder ist das nicht so leicht ?

@rinto4bulli

Ja so sollte es ja auch sein, ich kenne es ja vom ehemaligen Arbeitgeber, das der AAB auch bei Kälte wunderbar läuft.

Achja, der Bus ist Bj. '93

Okay, auch wenn ds hier jetzt etwas fehl ab Platz ist, aber woran kann es liegen, das der Bulli innen nicht mehr warm wird, könnte es gut am "Schieber" liegen, das der dicht ist, oder der Boundenzug nicht mehr zieht ?

Wärmetauscher würde ich ausschließen, weil ein kleiner Hauch von Wärme an kommt

BP3099

Moin moin, den KSB muss ich ziehen, sonnst kommt da nichts mehr.

Und ich muss auch die ersten Meter mit gezogenen Kaltstarter fahren, sonst läuft er wie ein Ascheimer .

Mach mir nicht doch die Sorge mit der ZKD , aber wenn, dann wäre es halt so...

FuMa

Ob die Einspritzdüsen Tropfen muss ich mal beobachten...mal paar minuten im stand laufen lassen, und die Nächaben ärgern

@rinto4bulli

ja er glüht auch vor... Streifensicherung ist schon neu

Hallo, ich melde mich auch mal wieder mit einem Problem

Und zwar springt der Bus seit gut 3 Monaten schlecht an, und seit gestern (der Bus wird momentan selten bewegt) als ich 80 KM am Stück fuhr fing er an sichtbar zu weiß Qualmen, was er sonst nur tat solange er kalt war.

Zudem kommt, das er extrem Diesel verbrennt, was ich auch an der Reichweite merke.....

Habe schon einige Themes gelesen, und immer zum anderen Entschluss gekommen: Es könnte an der Einspritzpumpe liegen, defekte Glühkerzen, oder gar die Zylinderkopfdichtung.....

Evtl. kann mir hier jemand was genaueres dazu sagen.

PS: Beide Zahnriemen wurden vor ca. 5Tausend km gemacht, und nach dem Wechsel sprang er auf Schlag an, und lief auch im kalten zustand ohne ruckeln (so wie ein T4 auch laufen soll)

Im voraus danke