Bei mir hat es sich schon mehrfach ausgezahlt, die Löcher größer als benötigt zu bohren, damit noch etwas Spiel zur Positionierung bleibt, wenn doch nicht alles perfekt passt.
12mm schaffen ja schon etwas Raum.
Kann natürlich auch an meiner ungenauen Arbeit liegen 
Ich wäre sofern verfügbar für Originalteile und noch gibt es sie bei CP.
Link einfügen klappt gerade nicht, aber die Teilenummer für 2wd TDI sollte 7D0 399 207 B sein.
Danke euch allen, vielleicht probiere ich es mal mit warmem Bier 
Ich werde leider doch nicht kommen, bin raus weil krank.
Viel Spaß euch!
Ich habe den Bus auch online gesehen und würde sagen einen mittlerweile ganz guten Block für kritische Stellen auf Bildern.
Schau dir mal genau den Bereich um den Tankdeckel hinten links an, das sieht mir nach Rostblasen aus.
Ich hatte das gleiche Problem bei saniertem Rahmen und neu eingeklebter Scheibe. Das Einsetzen der Scheibe habe ich machen lassen und nach einiger Zeit lief es bei starkem Regen etwas links der Mitte rein.
Meine Vermutung ist, dass entgegen der Forumsempfehlung nur eine Kartusche Kleber genommen wurde, die dort oben zu zu wenig Abdichtung führte.
Siehst du von außen etwas auffälliges?
gibt es eigentlich 16" Stahlräder?
Die gibt es. Sind aber äußerst rar.
Einspruch.
7x16 ET49 sind selten und/ oder teuer.
Es gibt aber auch 6x16 ET53 für in der Regel deutlich unter 100€/ Satz. Manche verlangen mehr, das halte ich aber für nicht angemessen.
Da bin ich sehr gern Fr-So dabei!
an den Krümmer denkst du?
Ach du hast dir denn gekauft 
Wünsche euch viel Spaß und eine schöne Zeit!
Kannst du die Bühne nicht ablassen, dass die Höhe des Getriebehebers ausreicht?
Wird dann vermutlich zum Arbeiten eine sehr unangenehme Position für dich, aber ist ja nur kurz.
Dann
Abschneiden, neue Teile verbauen.
Der Wasserhahn ist klasse 
Ansonsten finde ich allein den äußeren Zustand der Kabine sehr abschreckend.
Der Wechsel macht aber mal so gar keinen Spaß
Ohne Vorderachse und Tank geht’s
Hier habe ich Bilder gezeigt.
Leitungen zum Wärmerauscher stören nicht, aber laut Thaddäus wird es bei zweitem Verdampfer nochmal enger, jedoch immer noch passend.
Nein. War bei den früheren Bussen mit Kit verschlossen und führte an der Stelle häufig zu Rost, was mit der offenen Naht vermindert wurde.
Quick and Dirty Variante zum Herstellen einer fehlerarmen Spritversorgung vom Tank hinter den Filter, um Tankentnehmer, Knackfrosch und Filter auszuschließen:
einen langen (ca 2m) Schlauch mit passendem Durchmesser an den Vorlauf zur ESP und hinter dem Filter mittels Schlauchverbinder anschließen. Dafür den Vorlauf vom Filter abziehen. Das andere Ende von außen in den Tank über die Befüllöffnung führen. Rücklauf kann den regulären Weg gehen.
Dieser Bypass lässt sich ebenso am Tankentnehmer anschließen und durch den Innenraum führen, um den Fehler einzugrenzen
Das ganze natürlich nur zu Testzwecken und auf eigene Gefahr, weil der Kraftstoff nicht gefiltert wird.
Der ACV hat keine Kraftstoffpumpe, da saugt lediglich die Einspritzpumpe aus dem Tank und durch den Filter.
Oder ist schon hin 
Gut, dass nicht mehr passiert ist.
Du kannst die Batterie ausbauen und auch ohne fahren, ab Werk wird nichts zum fahren relevantes von der Zweitbatterie gespeist.
In der Sitzkonsole findest du einen Relaishalter, in dem das Trennrelais sitzt, dass die Verbindung mit der Starterbatterie bei laufendem Motor herstellt. Das am besten ziehen und außerdem die Plusleitung isolieren - sicher ist sicher. Damit kannst du dann fahren und dich zum Thema Zweitbatterie informieren.
Ich würde recht viel darauf verwetten, dass der Förderbeginn nach ZR Wechsel nicht richtig eingestellt ist. Dann steigt das ESP aus.
Hatten wir hier letztens im Forum und ich auch in der Familie.
