Beiträge von mor_moe

Vielen Dank! In der Tat interessant nachzulesen. Der Liste nach ist ja kaum was dran an der Karre....es bestätigt sich: wir hier haben auf jeden Fall die besseren Fahrzeuge gewählt 😅

Geschmäcker sind bekanntlich verschieden, aber es fällt mir dennoch nicht leicht in diesem Forum nach der Ausstattungsliste zu dieser VIN zu fragen. Also falls es dir nichts ausmacht und du dir auch für einen Mini die Mühe machen magst axelb: WMWWG310803C14772 😇

Mein Bruder würde sich sehr freuen 😀

Vielen Dank so oder so!

Wenn die Rede von einer Dose und Parkplatz ist, dann gehe ich mal von AS-R aus.

Ich würde das als normal ansehen. Bei "im Radlauf" braucht es m.E. etwas wirklich festes wie Seilfett. Und auch das wird es nicht so leicht haben, wenn es 200km mit einer Wasser/Sand-Emulsion gestrahlt wird. Aber dort, wo das FF in den 2 Wochen vorher hingekrochen ist, ist es sicherlich immer noch da

Feste bremsen und 5. Gang rein in so einer Situation, oder? Oh weh. Bei diesem Geräusch blutet einem das Herz 😞

Großartig, vielen Dank!

Hi Axel,

kannst du bitte bei Gelegenheit auch nochmal nach der Liste für diesen Golf schauen? 🌻

WVWZZZAUZEP554033

Mein Bruder würde sich freuen! 🙂 Ich hoffe er hat sich nicht vertippt 🫣😉

schöne Grüße!

Großartig! Danke für die Eindrücke. Urlaubsideen für nächstes Jahr verdichten sich 😅

In den letzten Wochen bin ich ja etwas (noch) stiller gewesen hier aber heute Abend sagte mein Bauch: Check doch nochmal wegen Basteltreffen bei Peze. Und tatsächlich! Endlich ist es wieder soweit! Leider auch das mittlere Wochenende meines Urlaubs. Die Chancen stehen schlecht, dass ich mehr oder weniger in der Nähe bin Ich wünsch euch auf jeden Fall viel Spaß!

Gibt's da vielleicht unterschiedliche Manschetten? Also nach GP gibt's ja z.B. an der Hinterachse innen welche, wo der Faltenbalg gewissermaßen "eingecrimpt" ist, und gar nicht mit einer Schelle fest. Zieht man den Faltenbalg mit Gewalt aus dieser "Crimpung" raus, sieht das ganze so ähnlich aus, meine ich mich zu erinnern. Wie sieht der Flansch stirnseitig aus? Hat der eine Nut? Oder einfach nur einen Absatz wo es zum größeren Durchmesser geht? Vielleicht ist der Flansch garkeiner, wo eine Schelle dran geht

Gratulation zum dekadenten Ersatzteil 🤤

Das gehört so, an dieser Stelle sitzt normalerweise keine Schelle.

Großartig, vielen Dank!

Hi axelb, darf ich dich auch nochmal um Infos zum Auto meines Papa bitten? Wartung steht an

WVWZZZ3CZDE069305

Vielen Dank!

(Wenn ich schonmal nach der FIN gefragt haben sollte ist mir das peinlich und tut mir Leid -- habe bei mir nix gefunden 😬)

Zitat von Flou

Beim Erreichen von UT kann man ja noch eine gewisse Weile den Motor weiterdrehen, bis sich der Kolben der ESP wieder zurück bewegt. Der UT ist also nicht 100% definiert, sondern ein Bereich.

An welchem Punkt stoppt man? Direkt beim ersten Stillstand des Zeigers der Messuhr, oder an dem Punkt wo der Kolben wieder zurück läuft?

Das spielt doch gar keine Rolle, wo man stoppt. Zumindest meinem Verständnis nach. Du suchst ja nur den UT, um dort die Messuhr auf 0 zu stellen und von da an auf einen bestimmten Messuhr-Wert weiterzudrehen. Die 0 im UT-Bereich bleibt ja eine 0, egal wo du dich im UT-Bereich befindest. Interessant ist erst der Wert, wenn du den UT-Bereich wieder verlässt. Aber da 0 ja gleich 0 ist, ist es auch egal, von welchem genauen Punkt (im Sinne von Drehwinkel der Kurbelwelle) du startest.

vielleicht kann Calypso helfen? Ich weiß aber nicht, wie regelmäßig er hier im forum ist. Asonsten vielleicht hier mal Anfragen: https://vw-kern.at/ihre-anfrage

Ich habe auch so eine Zange wie du Eingangs abgebildet hast im Einsatz (Tama 61202). Bzw. hatte...benutze ich nur noch selten. Weil ich ein paar mehr Bleche abzusetzen und zu lochen hatte, habe ich dann doch in etwas Druckluft-Betriebenes investiert. Eher auf der günstigen Seite (damals knapp 50€, deutlich günstiger als die manuelle Variante von Tama). Das Teil funktioniert "nach etlichen Metern Absetzen und Lochen" noch super: https://www.ebay.de/itm/372807088401. Hier also klare Empfehlung, wenn ein Kompressor vorhanden ist. Gerade wenn man evtl. auch mal etwas dickeres Blech hat.

Für Schweißpunkte habe ich BGS 1632 verwendet und war damit auch ganz zufrieden. Wobei ich den Bohrer tatsächlich auch kaum verwendet habe, meistens diese Fräser.

Ich würde es umgekehrt machen. Mein Diff passt nur in einer Position und die Welle hat einen gewissen Längenausgleich. Und das Diff mit Visco vorsichtig in die Zentrierbuchse in der Kardanwelle einzufädeln halte ich für sehr herausfordernd.

Ich erkenne auf den Bildern leider nicht viel. Aber die Passung ist da wirklich saugend. Da muss man ziemlich penibel entrosten, wenn Kardanwelle und Tilgergewicht wieder schön formschlüssig zusammen sollen. War zumindest bei mir so.

OK ich beginne zu verstehen. Ignorier mich 😅

Hi!

Habe ABE und Einbaubestätigung wiedergefunden, kann ich nachher abfotografieren und dir schicken. Habe leider keinen Scanner.

Ablauf bei mir: Eingebaut habe ich den DPF selbst. Bin damals zu meinem Prüfer (GTÜ), der hat sich kurz die Unterlagen angeschaut (Einbaubestätigung wurde nicht benötigt und von ihm auch nicht weiter ausgefüllt). Er wollte nur wissen/sehen, ob alle relevanten Nummern auf dem DPF in seiner Einbaulage auch zu sehen sind. Dann hat er den Zettel für die Zulassungsstelle fertig gemacht, wo drin steht, was in der Zulassungsbescheinigung angepasst werden mus. Damit bin ich zur Zulassungsstelle und mit neuer Zulassungsbescheinigung und grüner Plakette nach Hause.

Ich habe meinen vor ca. 2 Jahren problemlos eingetragen bekommen. Das mit der entzogenen ABE habe ich tatsächlich noch nicht gelesen bisher -- was natürlich nix bedeuten muss.

Ich fürchte eine definitive Aussage wirst du nur von deinem Prüfer/Gutachter erhalten. Also derjenige, der die Abnahme dann auch machen soll.

Aber ja, der DPF kommt dann hinter den Kat.