Hallo DasOgir
Aah, jetzt versteh ichs. Du hast sie vorgeschoben bis zu dem Teil in den Schienen in dem man die Bank rausheben kann.
Daran habe ich natürlich nicht gedacht, da das verschieben meiner Bank durch das gerissene Zugseil damals nicht möglich war😄
Danke und liebe Grüsse
Der Einbau ist kein Hexenwerk und lässt sich alleine gut durchführen. Im Anhang die Einbauanleitung mit einigen Bildern.
Ich kann den Umbau nur empfehlen
Hallo DasOgir , danke für die Anleitung. Den ersten Schritt (Abnahme der Kunststoff-Verkleidung) um an die Schrauben ranzukommen habe ich nicht ganz verstanden. Kannst du mir das etwas genauer erklären? Meinst du mit Blenden die drei kleinen Fächer?
Ich hatte mal das Problem dass mir ein Seilzug der Rückbank gerissen ist und ewig versucht habe die Kunststoff-Verkleidung weg zu bauen. Bei mir ist diese von unten verschraubt und an diese Schrauben kam ich kaum ran. Laut deinen Bilder war die Abnahme der Kunststoff-Verkleidung kein Hexenwerk womit ich davon ausgehe dass ich was übersehen habe…
Ich hab auch großes Interesse an den Rollen, auch bei uns ist das verschieben der Bank ein Krampf. Aber ich war aus meinem Problem mit dem Seilzug noch recht gefrustet und wollte nicht wieder diese Verkleidung abnehmen müssen.
Alle Sicherungen an der B-Säule gezogen?
Hallo PeZe , ich kam erst heute dazu nochmals zum Bus zu gehen. Habe mal nach einander alle Sicherungen an der B-Säule gezogen und der Verbrauch nahm von Sicherung zu Sicherung stetig ab bis 0W Verbrauch am Victron Smart Shunt angezeigt wurde.
Heisst das alle Geräte obwohl Sie deaktiviert sind trotzdem ein klein bisschen was verbrauchen. Ist das normal und / oder kann man dem irgendwie entgegenwirken?
Hallo Zusammen,
ich würde das Thema nach 17 Jahren gern nochmal aufgreifen da ich ein ähnliches „Problem“ habe.
Wir haben seit Neustem einen Victron Smart Shunt verbaut und können deshalb den Verbrauch gut nachvollziehen. Wenn alle Verbraucher deaktiviert sind wird konstant 0,14A, bzw. 2W entladen - siehe Screenshot vom Victron Smart Shunt.
Ich kann mir nicht recht erklären woher der konstante Verbrauch kommt. Hat da jemand eine Idee?
Danke und liebe Grüße
Alles anzeigenServus,
Die zusatz-Gasdruckfedern sind auch bei mir demnächst gesetzt.
bei mir ist „nur“ das Dach oben, noch keine schienen o.ä. Das ich als befestigungspunkt am dach verwenden kann.
Habe etwas Angst das es mir das gfk zerreist ohne.
Balle7 ,
Was hast Du denn oben auf dem Dach?
Gibt’s ein Foto?
Müsste ohne Schienen an sich auch gehen! Wurde ja von Westfalia bei allen anderen Haltepunkte früher auch so gemacht! Aber schaden wird es sicher nicht:)
Anbei ein Bild von unserem Dach.
Lg und viel Erfolg beim bauen:)
Hallo Zusammen,
habe heute mit Hilfe der Anleitung von RalphCC Gasdruckfedern nachgerüstet. Anstatt seiner Zölzer-Schienen habe ich die Fixierung der oberen Beschläge durch unsere Airline-Schienen verstärkt. Die unteren Beschläge habe ich mit einem M6 Gewindebohrer in den Blechen fixiert. Funktioniert beides wunderbar und nun bekommt meine Freundin das Dach auch voll beladen ohne Probleme wieder auf.
Ich hab mal meine Bestellübersicht angehängt falls es jemand nachbauen will. Der verlinkte Onlineshop von RalphCC ist wirklich mega! Man kann alles ganz nach Gusto zusammenstellen. Sind jetzt auch mal mit den 500N Gasdruckfedern ins Rennen gegangen. Zur Orientierung: Haben zwei Airlineschienen und eine Solaranlage die an zwei Alu-Vierkant fixiert sind auf dem Dach - im Summe wahrscheinlich ca. 12-15 kg. Wenn dann im Urlaub noch Surfbretter aufs Dach kommen funktioniert das jetzt sicher super mit der Konstruktion.
Kosten: inkl. Versand 160 Euro.
Vielen Dank für die Anleitung. Richtig cool!
lg Balle
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich denke schon länger darüber nach mir endlich mal zusätzlich zur Schere noch Gasruckfedern ins Dach zu hauen und wollte das Projekt so langsam mal angehen.
Nachrüstsätze sind leider raus, da ich das Gestänge vorne behalten will. Ich traue den Federn alleine nicht bei zB. starkem Wind.
Habe mich natürlich hier und in anderen Foren schon mal eingelesen und denke ich würde 2x 500 N einbauen wollen. Das reicht dann locker um die Dachbox beladen (ca 40-50 Kg) + Board und Solar zu heben. Auch zu länge und Federweg habe ich bereits gute Angaben gefunden, allerdings bin ich bei der Befestigung etwas stutzig geworden. Es gibt einen alten Kommentar von RalphCC der wie folgt lautete: (Fotos ebenso von RalphCC)
Hab den ganzen Kram erstmal ausgemessen und aufgezeichnet, da ich ja so steil wie möglich die Feder wirken lassen wollte. Im ersten Bild habe ich mit CAD die min/max Längen der Gasdruckfeder ermittelt um den maßlichen Spielraum des unteren Beschlags zu ermitteln. Habe mir dann über einen netten Online-Webshop passende Gasdruckfedern besorgt. Die wurden auch schnell geliefert.
Vom Westfalia-Umbaukit mit den langen Gasdruckfedern (dazu hätte aber die Schere entfallen müssen) hatte ich noch passende Halter/Beschläge in Schwarz - in dem Shop kann man sich aber ähnliche dazubestellen.
Im Dachrahmen habe ich Stahl-Nietmuttern für M6 gesetzt. Durch den Bund steht der Beschlag zwar ca. 1mm ab, hält aber gut. Hier bohrte ich durch ca. 3 zusammengepunktete Bleche mit einer Gesamtdicke von etwa 4mm - genug Futter eigentlich um direkt ein Gewinde zu schneiden. Hatte aber passende Nietmuttern für diese Blechdicke. Mit einem starken Neodym-Magnet neben dem Bohrer habe ich vermieden das die Späne in den Rahmen fallen. Westfalia hätte die Beschläge festgenietet. Dicke Nieten (5mm?) lagen bei.
Im Dach habe ich meine Zölzer-Schienen als Druckpunkt genutzt - da verteilt sich die Belastung besser. Hab dann Schloßschrauben genommen und in die Zölzer-Schiene je Schraube ein viereckiges Loch gefeilt. D.h. von aussen sieht man eher wenig. Von Innen sind die Beschläge dann mit zwei selbstsichernden M6-Muttern gehalten.
(...)
Den schwarzen Klotz am Dachbeschlag habe ich angeklebt um die Druckkräfte vom Dach in den Dachträger weiterzuleiten - ansonsten müßte ja das Ganze vom Dichtgummi gestützt werden. Kinematisch "klappt" das mit dem Scherengelenk hervorragend.
Gruß,
RalphCC
ich verstehe einfach nicht genau, wo genau er gebohrt hat und wie genau die Befestigung abgelaufen ist. Kann mir das vielleicht noch einer für trottel erklären? Oder hat es jemand vielleicht noch anders gelöst?
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!!
Beste Grüße,
Lukas
Hallo Zusammen
Hat jemand eine Idee, Zeichnung oder Fotos von einer Halterung für eine Frontrunner oder Gordigear Markise an der Multirail, ohne zusätzlich ins Dach zu bohren? Ich habe einen T4 California mit Aufstelldach und nachgerüsteter Multirail (geschraubt).
Vielen Dank!
An einer cleveren Lösung hätte ich auch Interesse 
Alles anzeigenBeim Zusammenschrauben des BMS gäbe es hier im Forum genug Hilfe, Ich hab damals nur ein einfaches geordert(nicht mehr verfügbar) und bin zufrieden.
Die LIX100D-LT hört sich gut an. Empfolene Ladespanngun 14,6V +/- 0,5 passt für eine normale Lima, da braucht es keine Änderung.
Momentan wird im Forum darüber gesprochen, dass diese großen zuviel Strom ziehen, wenn sie zu leer sind, aber da habe ich keine Erfahrung mit.
Danke PeZe für deine Einschätzung. Den Verbrauch habe ich durch Kühlbox und Standheizung selber in der Hand und da ich für nächstes Jahr ein Upgrade mir Solarpanels plane dürfte das lt Erfahrungsbericht von 4rafa (glaube ich) kein Problem mehr sein.
Frage an die Runde oder 4rafa : bin ich mit dem Cali und Airlineschienen nebst Panel höher als 2m?
Ciao for now!
wir sind mit Airlineschienen und Solarpanel inkl. M8 Schrauben bei 205cm.
Einmal Mit einem Ladegerät fürs Handy und einmal mit einem Reiseföhn. Hat beides nicht funktioniert.
Probiere bitte (nur zur Sicherheit) die beiden Geräte an einer anderen (Haus-) Steckdose.
Es kann also nur noch sein, dass sich am FI/LS oder an der Steckdose ein Draht gelöst hat, die Steckdose defekt ist oder das Kabel zwischen dem FI/LS und der Steckdose defekt ist.
In allen 3 Fällen wirst Du nicht umhin kommen die Verleidung abzubauen, damit Du an die Anschlüsse (FI/LS und Steckdose) herankommst.
das hatte ich auch schon gemacht, beide Geräte funktionieren? gut dann werd ich das wohl bei Gelegenheit angehen müssen...
Schonmal vielen Dank für eure Antworten. Somit geht wohl kein Weg dran vorbei als die Verkleidung der Säule B abzunehmen und die Verbindung von FI zur Steckdose zu prüfen.
Die 230V Steckdose funktioniert nicht? - Funktioniert nicht
Womit getestet?
Landstrom weg und Leitungen durchklingeln.
Einmal Mit einem Ladegerät fürs Handy und einmal mit einem Reiseföhn. Hat beides nicht funktioniert.
was meinst du genau mit „Leitungen durchklingeln“?
hallo Nussfjord
Landstrom angeschlossen? - Ja
Ladegerät funktioniert ("Zweitbatterie lädt auf")? - Ja
FI/LS ist eingeschaltet und löst mit Prüftaste aus? - Ja
Die 230V Steckdose funktioniert nicht? - Funktioniert nicht
Frage: Wird das Steckersymbol in der E153 angezeigt? - Ja
Hallo Zusammen,
bei unserem CC von 1994 funktioniert die 230V Steckdose nicht wenn wir an Landstrom angeschlossen sind. Die Zweitbatterie lädt auf und der FI Schalter löst auch aus. Woran könnte es liegen das die Steckdose nicht funktioniert?
Freu mich über eure Antworten.
Frohes Fest und bleibt gesund!
Hallo Zusammen,
ich stehe vor dem gleichen Problem. Im Urlaub hat sich auf Grund der sehr heissen Temperaturen die Dichtung des Aufstelldachs gelöst. Da die Dichtung schon sehr alt ist bin ich am überlegen ob ich eine komplett neue Dichtung anbringe. Habt ihr Vorschläge / Erfahrungen? Muss diese geklebt werden oder wird sie lediglich auf das GFK gesteckt (so wie mannimmond oben geschrieben hatte)?
Ich würde diese hier bestellen:
https://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlC…J&ClassicView=1
Ich freue mich über jegliche Anregungen:)
Beste Grüße
Danke für die Anmerkungen, die Schleife nach unten ist vorhanden, sieht man wohl wegen dem Gaffa und dem geöffneten Kofferraum nicht. Erst nachdem es wieder nach „oben“ geht geht das Kabel in die Gummitülle. Eine Quetschstelle ist nicht vorhanden, die weisse Stelle am Kabel war lediglich eine Markierung um den korrekten Abstand zu finden...
Servus Zusammen,
ich stand vor dem gleichen Problem und habe es folgendermaßen gelöst. Loch durchs Aufstelldach bohren war keine Option, also die vorhandene Kabeltülle am Heck aufgeschnitten, PV Kabel eingeführt und mit Gaffa „abgedichtet“. Als Alternative zur vorher diskutierte Spiralkabellösung habe ich eine offene Kabelschelle (den genauen Fachausdruck kenn ich nicht) an den Dachträger fixiert. Bevor man das Aufstelldach hochklappt sollte man diese im Optimalfall lösen, falls man es vergessen sollte ist es jedoch jocht schlimm und das Kabel zieht sich durch die Aufstellbewegung automatisch aus der Halterung heraus. Vor der Fahrt wird es wieder eingehängt und sieht sauber aus.
Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen...
Beste Grüße
Balle
Hallo Zusammen,
unser Vorbesitzer hatte leider den originalen Frischwassertank aus unserem T4 California Coach von 1994 ausgebaut und durch einen handelsüblichen 15l Wassertank ersetzt. Auf ebay habe ich nun einen alten originalen Frischwassertank ergattert und würde diesen gern zeitnah einbauen. Leider sind mir ein paar Anschlüsse des Tanks unklar. Ich würde gerne meine vorhandene Wasserpumpe in den originalen Frischwassertank einsetzen. Das würde ich über den Zugang 1 oder 2 machen (siehe Bild im Anhang). Nun meine Frage an euch, für was genau waren die einzelnen Zugänge / Ausgänge mit den versehen Nummern ursprünglich gedacht? Vor allem für was genau sind die beiden Wasserausgänge (1 und 3 im Bild) Ich werde daraus nicht ganz schlau, wäre super wenn ihr mir helfen könntet etwas Licht ins Dunkle zu bekommen.
Beste Grüße
Wir haben am Wochenende zwei halbrunde Airlineschienen mit Sikaflex auf unser Aufstelldach montiert und je eine Schraube der hinteren Scheeren des Aufstelldachs mitbenutzt. Wir haben davor noch nie mit Sikaflex gearbeitet und ich muss sagen die Schienen sind bombenfest auf dem Dach montiert. Vielleicht hilfts ja dem einen oder anderen bei der Entscheidung...
Servus Zusammen,
eigentlich wollten wir in naher Zukunft eine neue 100 Ah Gel-Zweitbatterie von offgridtech einbauen auch im Hinblick auf die zukünftige Solaranlage. Nun sind die leider aller Voraussicht erst ab September lieferbar...:-/ Nun zu den Alternativen (da die Exide ja keine zu sein scheint).
1. Victron Energy 12V 130Ah Deep Cycle Gel Batterie für 340 Euro
https://greenakku.de/Batterien/Gel-…erie::1183.html
2. Victron Energy 12V 165Ah Deep Cycle Gel Batterie für 440 Euro
https://greenakku.de/Batterien/Gel-…erie::1186.html
Hat jemand von euch Erfahrungen mit den Victron Energy Deep Cycle Gel Batterien?
Danke und Grüße
Hallo
ja das Original Ladegerät ist für Gel Batterien.
Wenns kaputt geht stinkt Dein Auto Monatelang nach verbrannten Plastik. Deshalb austauen oder überholen.
Grüsse Werni
Hallo,
da unser Plan ist wieder eine Gel-Batterie in Kombination mit dem originalen Ladegerät einzubauen sollte ja dann alles passen. Oder versteh ich dich falsch?
Beste Grüße
