Die Werkstatt hat den Fehler gefunden. Gestartet ist er am Ende aufgrund des falsch eingestellten Zündverteilers.
Und der thermische Fehler war am Ende ein Masseproblem , kalte Lötstelle bei den Einspritzdüsen. Die Leitung die sie damals gekappt haben für die LPG Umschaltung hat sich von dannen gemacht.
Auweia ich bin froh das es vorbei ist und die Probefahrten waren himmlisch.
Hi, danke für deine Rückmeldung und danke für den Link.
Natürlich gibt es für LPG und Benzin 2 gesonderte Steuergeräte, das war Mist was ich schrieb.
Mir haben jetzt paar Leute bestätigt dass wenn der Saugdrucksensor nicht richtig arbeitet, dass der Motor unrund läuft aber zünden sollte er allerdings noch.
Aber bei dir war es anscheinend so.
Mein Kiste ist jetzt beim T4 Spezi und der schaut sich das an.
Wo ist denn hier AAC Expertenstammtisch wenn man ihn brauch 
Ich habe nun den kompletten Verteiler samt Hallgeber getauscht das führte jedoch nicht zum Erfolg.
Ich muss weiter suchen und beginne jetzt das MSG mir anzusehen.
Das ist bei mir ein kombiniertes welches auch für LPG zuständig ist.
Brutal mieses Gefühl keinen Zünfunken zu bekommen...
Habe jetzt noch ein wenig recherchiert.
Entweder ist es der Hallgeber, da tausche ich einfach den ganzen Verteiler aus oder es ist wie bei meinem Vorgänger das Steuergerät dieser Saugrohrdrucksensor.
2. wäre doof das kriege ich selber nicht repariert. Wenn ich Glück habe hat das Ding noch einen Wackelkontakt und macht genau noch eine Fahrt mit.
Ich danke dir für deine Antwort.
Nein den Stecker vom Hallgeber und and das MSG habe ich mich noch gar nicht getraut.
Welche Prüfung sollte ich beim MSG machen? Einfache 12V Spannungsprüfung?
Hallo in die Runde und danke für das Auflösen,
habe genau das selbe Problem mit chronischen Verlauf:
Vor 1 Jahr: Motor geht systematisch in niedrigen Gängen nach 20-30 min aus, immer in niedrigeren Gängen an Ampeln - nie auf der Autobahn oder Landstraße! Manchmal Sofort wieder angesprungen machmal nicht. Wenn er nicht angesprungen ist war auch kein Zündfunken an der Spule angekommen.
Dann Austausch-Arie weil nichts im Fehlerspeicher:
Zündverteilung und Zündkabel, Zündspule, Kerzen neu
Lambasonde neu
Unterdruckschläuche neu
Benzinpumpe neu
Leerlaufstabilisierungsventil neu
Drosselklappe gecheckt bzw. Leerlauf neu eingestellt
Termperatursensoren getauscht
Sicherungen regelmäßig geprüft
Relais 167, 30 gewechselt
Bardis Liste halt
Fehler spitzte sich weiter zu, vor 2 Wochen startete er gar nicht mehr aus dem kalten.
Er ging kurz für 10 sek an, und dann aus, konnte ich noch 2 mal wiederholen mit verkürzteren Zeiten bis er beim 3. mal jetzt gar nicht mehr läuft.
Dann der Kracher:
ADAC gerufen - der erstmal auf Funken geprüft - schwarze Kappe vom Zündverteiler rausgenommen, aber Zünkabel vertuscht - Abschleppen.
Diagnose: Drehzahlsensor Wackelkontakt
Meine Werkstatt hat dann erstmal alle Zünkabel korrekt aufgesetzt. Zündverteiler raus rein - Wagen lief!!!
Probefahrten gemacht bis zum warm werden kein Problem keine Aussetzer.
Ich denke mir: kann doch nicht wahr sein!
Genau 3 Fahrten weiter, Fahrt zum 100km Campingplatz am Wochenende, und jetzt steht er da , geht garnicht mehr an :-(((
Jetzt meine Fragen:
Ich habe den Hallgeber im Visier, weil er ja induktiv thermisch arbeitet deswegen die Ausfälle im warmen. Dieser ist bestellt, Beim 4 Zxylinder ist der Hallgeber bereits im Zündverteiler integriert, daher denke ich dass er es ist aufgrund der kurzzeitgen Verbesserung.
Was sind die typischen Fehlerzeichen wenn der Hallgeber nicht mehr will oder komplett ausfällt?
Im Wiki steht auch der sei komplett diagnosefähig, wieso sind die Zwischenausfälle nie aufgefallen?
Geber G71 im MSG hatte ich auch noch gar nicht auf dem Visier - danke daher um die Auflösung, wirklich!
Wo kann man denn das Steuergerät einsenden? Macht das jeder Freundliche, hat jemand einen Tipp?
Ich werde berichten, Freitag geht die Aktion los.
Bevor ich mich wieder zum Affen mache, bin ich um jeden Rat Tipp dankbar.
Der Fehler macht mich wahnsinnig.
Grüße
Hallo zusammen,
Da ich ab und an mal an Ampeln liegen geblieben bin, habe ich den LSV gereinigt.
Musste die elektrische Verbindung zum LSV neumachen, daran hat es letzlich gelegen das er aus gegangen ist aber...
Nun geht die Karre nicht mehr aus aber beim Schalten bzw. Wenn ich in dem Moment vom Gas gehe bleibt die Drehzahl weiter im oberen Bereich und der Motor wiehert weiter und erst nach einer Ewigkeit kriegt er sich ein und geht in den Leerlauflaufbereich.
Hatte jmd das Problem?
Hab das Ding eigentlich fachgerecht gereinigt.
aber anscheinend habe ich es mehr verklebt als vorher. Ich gebe zu ich habe stinknormales Sprüh-Öl genommen anstatt das besagte Graphitöl.
Also nochmal reinigen und anständig schmieren?
Danke, ja die Luft kommt aus der Mäusetreppe hinterm Fahrersitz.
Lüftung funktioniert bei mir ganz normal seaparat.
10 Jahre Regel würde mich auch interesieren ?! 
Hallo leute,
ich baue meinen alte Caravelle weiter auf und jetzt ist die Standheizung dran.
Es ist noch die alte originale Lufstandheizung verbaut von Ebersp...? Daten vom Bus sind im Profil verlinkt....
Es funktionieren noch die Moduluhr (glaube ich zumindest) und die 3 Gebläsestufen.
Da kommt aber nur kurz warme Luft aus dem Motorraum und dann wirds kalt.
Wie gehe ich am besten vor mit der Prpfung.
Stichpunktartig reicht denke ich mal.
Bin dankbar für jeden Tipp
Genau das war das Problem habe mittlerweile einen baugleichen Schlachter bei Ebay gefunden und engebettelt der mir das plus den Kühlerschlauch für 35 gesendet hat. Also nochmal Schwein gehabt! Jetzt suche ich einen elektrischen Fensterheber Beifahrer lach.
Bzw kann ich meine Suche noch woanders besser platzieren?
Hallo ,
Ich bin gerade dabei meine Simmeringe auszutauschen weil ich Öl verliere. Nun habe ich mal beim Zahnriehmen entdeckt dass meine Abdeckung völlig zerbersten ist.
Ergo benötige ich ein Ersatzteil welches so nicht mehr zu finden ist im WWW.
wer kann mir einen Tipp geben wo ich denn den ollen zahnriemendeckel finden kann? Passt hier irgendein anderer auch rein?
Hat den nicht zufällig jmd über und will reich werden?
Original vw nummer: 044 109 107 s. Anhang
Hallo Leute, ich habe exakt das selbe Problem, bis zum Moment dass er nur noch sofort ausgeht nach 200m in den niedrigen Gängen. würde mich mal interessieren wie die Sache ausgegangen ist.
Geh morgen auch zum auslesen.
Das kann ich bestätigen man braucht sie eigentlich nicht, Spiegel unserer Gesellschaft!
Ja hab mal die Stecker der jeweiligen rausgesteckt und die eine Hupe ist durch. Die andere funktioniert noch nach 4 mal hupen
man so simpel ärgere mich wieder dass ich erst nicht alles ausprobiere bevor ich das Forum ins Wanken bringe.
das ist komisch man brauch erst die Bestätigung des Forums bevor man selbst alles schaut.
Aber danke dir alter Hupengott
Und was hast du getan?
Moin Leute,
Ein wunderschöner Tag und alle Reparaturen getan um in den Sommer zu starten aber... nun da diese doofe Hupe.
Ich habe die baujahrsabhängige DoppelhornHupe rechts links vom Airbag.
zur Diagnose:
und zwar habe ich paar mal das Lenkrad runtergenommen , das KI ausgetauscht und seither gab es ein Dauerhupen bei Zündung, ich also alles nochmal runter die Wickelfeder hatte vermutlich Plus minus Kontakt. Habe Die Pluskabel isoliert bzw zurechtgerückt. Dann war es ok. Habe Problem aber nicht behoben, sondern es hupt nur genau einmal und die 20A Sicherung fliegt jedesmal raus. Ohne Sicherung hört man noch das Klacken des Relais J53. Man sieht Brandspuren bzw Korrosion vom Kurzschluss auf dem Kontakt der Wickelfeder, sodass ich die Wickelfeder schon ausgetauscht habe und ausschliessen wollte das dort nicht doch iwo plus auf minus liegt, aber hat nichts gebracht.
was denkt ihr Hupe wechseln?
Aber es hupt immer genau einmal bei neuer Sicherung... man hört sie schon schmoren wenn man genau hinhört lach hehe... also ist sie noch ok?
boa soviel Text für so ein kleines Ding, hoffe auf kompetenten Rat meine Freunde. Ich will wieder zum Angeln raus.
Ich kann auch Fotos reinstellen vom ausgebauten Lenkrad falls notwendig.
bis denn Jakob
Rütteln rütteln rütteln von links nach rechts, hat ein knallroten Kopf gegeben aber tatsächlich hat es sich irgendwann gelöst. Danke für die Ratschläge.
Hi Leute,
Ich verzweifle gerade an meinem Lenkrad. Will es ausbauen um den Wischerhalter auszubauen. Meine Vorbesitzer haben schon ettlichen Schund an dieser Stelle fabriziert, aber kann nicht sein dass das Ding an der Säule festgeklebt oder geschweisst wurde.
Airbag, 24SW Mutter und die drei Kreuzschlitz-schrauben sind runter, dann müsste es wohl gewesen sein?? Aber ich ziehe und ruckel so doll ich nur kann nichts bewegt sich. Hat es was mit Lenkradsperre zu tun die ab und an beim zerren reinploppt?
Anbei ein Bild der Aktuellen Lage.
Bitte um Hilfe sonst hole ich die Flex.
Grüße Jakob
