Ne sorry da kann ich dir nicht weiter helfen. Aber klar. Wenn es direkt nach dem Tausch aufgetreten ist dann liegt es schon nah dass der Schalter was hat oder es der falsche ist.
Beiträge von georgi
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
-
-
Weil Kraftstoff eine andere Viskosität hat wie Motoröl. Das beides gemischt setzt die Viskos. runter also dünnflüssiger. Dann kann es passieren dass manche Ölpumpen nicht klar kommen mit zu dünnem (schnell fließende) Öl.
Verbraucht dein Motor öl? Wenn nein dann hast du wahrscheinlich Dieseleintrag im Öl.
-
Kraftstoff im Öl? Ölverdünnung?
-
Wie will man sowas ausprobieren ob es funktioniert? ???
Wie PeZe schon schrieb, am besten entsorgen und hoffe dass der nicht hochgeht wenn du damit hantierst.
-
Alles anzeigen
Guten Morgen,
auch wenn ich es schon ( Kühler)geschrieben habe gerne nochmal:
Kühler nagelneu (Mahle), kein Kühlerdicht verwendet, Kühlwasser vor 3 Jahren komplett erneuert, alles sauber und frei von Partikeln.
Ich habe nochmal alle Schläuche weg, um zu prüfen ob ich vielleicht die Stopfen vergessen habe zu entfernen. Unwahrscheinlich, dass Kühler ab Werk verstopft...
Gruß Martin
Das mit Abdrücken ist aber ein guter Hinweis
Ich meine aber den Rücklauf zum Ausgleichsbehälter.
Steck doch mal den oberen dünnen Schlauch ab, öffne den behälter und halte ihn in den Behälter rein. Dann Motor starten und schauen wie viel zurück fließt. Dann Gas geben und schauen ob sich die Menge erhöht.
Den Anschluss am Behälter auch prüfen.
-
Ich sag immernoch verstopfter Rücklauf.
-
Hab grad mal geschaut aber für 5 Zylinder auf die Schnelle nichts gefunden.
-
Hallo,Gibt es keine Möglichkeit auf eine elektronische Zündung umzurüsten?
Seltsam, dass ich darüber nichts finde, macht das keinen Sinn?
Viele Grüße, HolliW
Würde nur Sinn machen wenn man mehr Leistung haben möchte und das drum herum auch passt.
Das Problem wird auch sein, etwas für 5 Zylinder zu finden. 4,6 oder 8 Zylinder gibt es wie Sand am Meer.
-
Ich selbst habe den Schaudt Wa 121525verbaut und hat mich knapp 100€ gekostet.
Einfach D+ anschließen, die Plus und Masse Leitung anschließen und den Batterietyp wählen. Bisher macht er was er soll und das ohne Probleme. Um den Stromfluss zu sehen und übers Handy überwachen zu können, habe ich nachträglich noch einen Mess Shunt von Victron verbaut.
Viel Erfolg
Hab grad die Daten von dem Teil gelesen. Das Teil kann Max. 25A laden.
Wenn ich jetzt einen höheren Verbrauch habe wegen Kühlbox o.ä., dauert das Laden der Batterie länger. Das heißt der Motor müsste mehr laufen, wie wenn direkt vom Generator geladen wird
-
So es gibt Neuigkeiten:
Nachdem ich heute die Befüllventile erneuert habe und die Klima gefüllt habe, kam aus den hinteren Lüftungen schöne kalte Luft.
Vorne leider nur ganz minimal kälter als die Umgebungstemperatur.
Klimaleitungen im Motorraum: Hochdruck warm, Niederdruck kalt.
Aber die Kälte kommt von der Leitung die nach hinten führt bzw. von da kommt.
Leitung zwischen Expansionsventil und vorderem Verdampfer hab fast die gleiche Temperatur. Niederdruck minimal kälter als Hochdruck.
Also Expansionsventil defekt. Leider schafft DHL es nicht seit Freitag es in die Poststelle zu bringen.
-
Nehme an dass wenn die Lüfter über den Druckschalter der Klima und über einen Anschluss des Thermoschalters am Kühler die Widerstände kaputt sind?
-
? ja das meine ich ja.
Hat jemand Tipps wenn eine Stufe läuft und die andere(n) nicht?
Kann es an den Vorwiderständen liegen?
-
Hallo zusammen,
Ich glaube dass bei mir die erste Stufe der Kühlerlüfter nicht laufen.
Habe den Druckschalter der Klima überbrückt, und die Lüfter laufen an und machen Wind.
Dann der Thermoschalter am Kühler in Fahrtrichtung rechts überbrückt. Bei einem läuft der Kühlerlüfter gar nicht, beim anderen auf gleicher Stufe wie der Druckschalter.
Alle Prüfungen bei Motor aus Zündung An.
Hat mein AAB (95er, Doppelklima manuell) drei Stufen oder zwei?
Bis jetzt hatte ich keine Probleme mit Überhitzung gehabt.
-
Ich glaube dass bei mir die erste Stufe der Kühlerlüfter nicht laufen.
Habe den Druckschalter der Klima überbrückt, und die Lüfter laufen an und machen Wind.
Dann der Thermoschalter am Kühler in Fahrtrichtung rechts überbrückt. Bei einem läuft der Kühlerlüfter gar nicht, beim anderen auf gleicher Stufe wie der Druckschalter.
Alle Prüfungen bei Motor aus Zündung An.
Hat mein AAB (95er, Doppelklima manuell) drei Stufen oder zwei?
Bis jetzt hatte ich keine Probleme mit Überhitzung gehabt.
-
Wie sieht es mit der Zirkulation der Wasserpumpe im Ausgleichsbehälter aus?
Ich hatte mal an einem BMW das gleiche gehabt und konnte das Wasser nicht in den Behälter zurückfließen weil der obere kleine Leitungsanachluss am Behälter verstopft war.
-
So heute neuen Druckschalter eingebaut und Trocknet gewechselt. Nach dem Befüllen war das Hochdruck Befüllventil undicht. Also wieder absaugen. Ventil kommt erst morgen. Anlage vorsorglich mit Stickstoff befüllt und provisorisch abgedichtet.
Musste 4 mal absaugen bis die 1300 Gramm wieder raus waren weil der Trockner eingefroren ist. Er ist eigentlich Alufarben und nicht weiß ? das erste mal ging nur 750 Gramm raus obwohl 1300 eingefüllt.
Ein Tipp für diejenigen mit doppelklima die einen Service machen lassen und die Klima dann überfüllt ist. Es dauert ewig bis die 1300 raus gehen.
-
Nein.
Aber da liegen wenn der Motor oder Zündung an ist dauernd 12V an. Wenn die 12V weg fallen dann geht er aus.
Wenn da ein wackler ist und in bestimmten Neigungswinkel des motors beim auskuppeln kurzzeitig die 12 Volt wegfallen dann geht er aus.
Ich weiß, dass das weit hergeholt ist, aber ein Blick drauf kann nicht schaden.
-
Vielleicht ein Wackler am Absteller der Einspritzpumpe?
Wäre der in der im Fehlerspeicher zu finden?
Weiß nicht inwiefern das vom MSG überwacht.
Ich kenne das vom AAB ohne jegliche Steuergeräte.
Vielleicht kann mal jemand was dazu sagen der sich genauer mit den TDIs auskennt?
-
Vielleicht ein Wackler am Absteller der Einspritzpumpe?
-
Berichte mal ob das Problem mit neuem Expansionsventil dan weg ist . kommt dan ein neuer Trockner rein ?
Habe bis jetzt nicht vorgehabt das expansionsventil zu erneuern.
Trockner aber schon weil die Anlage jetzt drucklos und offen ist.
