Hallo,
also ich habe die LED Rückleuchten auch drin und sehen Super aus.
Aber es stimmt nicht dass es keine Probleme gibt.
Bei ist es so sobald ich das Licht einschalte und beim fahren ca 3 Minuten lang nicht die Bremse betätige dann fängt die Glühwendel im Kombiinstument an zu blinken (wurde von VW so geschaltet wenn es ein Problem mit dem Bremslicht gibt) und das nur bei den LED, bei den Orginal Rückleuchten ist das nicht.
Somit ist das mit dem Wiederstand nicht richtig
Vielen lieben Dank,
Klar ich lass Euch wissen wenn es Neuigkeiten gibt
Hallo, nein leider noch nicht weiter gekommen!
War leider lange krank und bin erst wieder auf dem Weg der Besserung
Gut, bei MJ99 stimmt das
Wie BuckelOL schon schrieb, bin ich da einigermaßen in der Materie.
Schreib mir mal ne PN
Hab Dir ne PN geschrieben
Oh shit, hab mein VCDS Kabel nicht dabei und kann es erst nach dem Urlaub machen 
Bj99
Hab noch das alte Steuergerät wo man die Chips tauschen muss wurde mir gesagt und es sind jetzt zwei Sockel drinnen wo ich die Chips tauschen kann
Na toll, dann vermute ich mal dass die Chip nicht so toll sind und die Software nicht der Renner, wird wohl auch der Grund sein warum der eher schlechter läuft als mit dem anderen Chip mit 135PS
Ich Lese das morgen mal aus mit VCDS
Kann mir hier einer eine Ordentliche Software auf meine Chip machen?
Ich habe Sockel drinnen zum Chip einsetzen
Kannst Du mir sagen welcher Block das ist um die Werte zu sehen?
Siehst der eine sagt die Acv Düsen reichen und andere sagen reichen nicht, ich dachte mir auch das die Orginal Düsen zu klein sind deshalb habe ich die größeren eingebaut
Habe die Software von „ECU-Service „ bei Kleinanzeigen der meinte die ist auch für 0.216 Düsen
Alles anzeigenDie frage ist doch nicht welcher Passt sondern wieviel aufwand du betreiben willst.
Theoretisch passt (wie andere schreiben) problemlos auch der VTG-Turbolader vom 111KW, ansteuerung, Auspuffanbindung usw musst du dann halt mit umbauen. Das wurde auch schon mehrfach gemacht und hier im Forum dokumentiert.
Je nachdem was du vor hast sollte dir aber der AJT-Turbo der aktuell drauf ist bis um 150PS Problemlos reichen, mit den0.216er Düsen (die sind ja aus dem AHY) würd ich jetzt allerdings sagen: Dein Tuner spielt ein File auf uns jetzt raucht es. In dem Fall musst du entweder mit dem Ruß leben oder mehr Geld in die Hand nehmen und das File anpassen lassen (auf dem Prüfstand und auf den Probefahrten).
ODER
du besorgst dir die entsprechende Hardware und machst aus dem AJT einen AHY/AXG, also den Umbau auf den VTG-Lader. Mit wenig aufwand wird das in beide Richtungen nichts.
Anmerkung:
Die Kolben des AJT und ACV sind AB WERK anders geformt als die des AHY/AXG, die Spritzmulde ist anders ausgeformt. Ersatzteilkolben haben heute alle die Form der AXG-Mulde, die AXG/AHY-Kolben kommen mit den Düsen eines AJT/ACV zurecht, 0.216er Düsen aus einem AHY in einen AJT-Motor zu verbauen KANN aber dazu führen dass dir der Kolben weg brennt. Ich hoffe du hast das bei deinem Umbau beachtet.
EDIT:
onlei solche kommentare hat der TE gemeint, die sind unnötig.
Neue Kolben sind drinnen, hab den Motor letztes Jahr überholt weil den T4 mit Zahnriemenriss gekauft habe.
Es war ein AJT und nun ist es ein ACV der eigentlich ganz gut läuft aber eben noch nicht so wie er mit 150PS laufen sollte.
Die 0.216 Düsen habe ich bei Kleinanzeigen gekauft gebrauchte, die angeblich nur 10Tkm gelaufen sind ob das stimmt ist nicht Nachvollziehbar, bin am überlegen ob ich Orginal Acv reinmachen soll die für 150PS reichen sollen.
Ja Du schon
Dankeschön
Aber sonst wieder nur Kommentare die nicht den Turbolader betreffen
Ich möchte doch nur wissen ob einer weiß welcher Turbolader noch passen könnte und eventuell gemacht hat mehr nicht
Leute mir ist das mit ZMS Getriebe usw alles klar und möchte hier nicht darüber Diskutieren, das gab es in anderen Post‘s genug!
Nur mal am Rande erwähnt, ein Bekannter fährt einen AJT der jetzt ACV ist aber mit 02B Getriebe mit 140PS 300NM und regelmäßig Anhänger seit fast 100Tkm!
Also lasst es bitte dabei das es hier um den Turbolader geht
Es hat noch keiner meine eigentlich Frage beantwortet
Ja das wäre kein Problem aber alles andere
Deshalb geht es mir ja nur um einen größeren Turbolader
Ja hab ich auch schon gedacht aber dazu muss ich ja Quasi auf AXG umbauen incl Steuergerät etc.
Ja das weiß ich
Aber 1400€ ist auch nicht gerade wenig
Da gibt es bestimmt noch Alternativen wo vielleicht schon einer gemacht hat
Hallo Leute,
Ich weiß es gibt schon sehr viel über Tuning und Turbolader aber ich habe bis jetzt nichts gefunden wo Explizit erklärt wird welcher größere Turbolader ohne viel Umbau beim ACV bzw. AJT passt?
Es wurde in einigen post‘s erwähnt dass Audi100/A6 2,5 tdi geht
Ich habe derzeit eine Software die 150PS bringen soll aber dafür Reicht die Luft vom kleinen Turbolader nicht auch wenn viele behaupten dass es geht gibt es auch viele Tuner die sagen der Turbolader bringt zu wenig Luft. Ich merke das weil meiner bei dem Chip mit 150PS mehr Raucht als mit dem Chip mit 135PS
Habe auch 0.216 Düsen verbaut
Würde mich freuen wenn mir einer weiterhelfen könnte dass ich die 150PS und 310NM auch nutzen kann
LG Swen
Das könnte Natürlich sein dass da mal einer ne andere SS eingebaut hat und die keine Markierung hat
Genau so werde ich das dann auch tun damit es einfacher ist wenn man wieder rann muss
Ne bestimmt nicht
ist ja kein Renault wo es welche gibt wo Zylinder 1 Getriebeseitig ist
Ja kann schon sein, auch mir können Fehler unterlaufen, niemand ist Perfekt.
Deshalb werde ich das nochmal Prüfen und die Markierung suchen und nochmal alles einstellen
Ja stimmt hast ja recht.
Versuche nochmal die Markierung zu finden und mal den Rost weg zu bekommen
Ich hab ja selbst das Gefühl dass er im richtigen Moment nicht genug Kompression hat
