Beiträge von OSB-Platte45

Hallo zusammen,

bis jetzt hatte ich keine Zeit zum Messen. Allerdings hat sich das Problem nun teilweise selbst gelöst.

Der Sensor war ja schon gebrückt und der Zuheizer lief nicht. Gestern abend habe ich den Motor gestartet und bin nochmal kurz ausgestiegen. Plötzlich lief der Zuheizer. Und heute morgen auch.

Da bleibt ja eigentlich nur noch ein wackeliger Kontakt. Das Kabel habe ich das letzte Mal bewegt, als ich den Sensor gebrückt habe. So wie ich es provisorisch danach befestigt habe, könnte es ja sein, dass es sich durchs Fahren wieder so bewegt hat, dass der Kontakt wieder da war.

Also muss ich messen.

Den Temperatursensor unter der Stoßstange vorne rechts.

Danke für den Tip.

Zum Messen komme ich leider erst heute nach Feierabend.

Ich habe eben noch eine Idee bekommen: Beim Tausch des Zuheizers wurde der Außenfühler wieder angeschlossen, weil er vormals gebrückt war.

Wenn dort durch die Bewegung des 20 Jahre alten Kabels ein Leitungsbruch verursacht wurde, würde das auch diesen Fehler auslösen, richtig?

Moin,

ich habe den D3WZ mit der Eberspächer-Aufrüstung verbaut.

Mein Schrauber hat den alten Zuheizer gegen einen neuen getauscht.

Es funktioniert aber nur die Funktion als Standheizung per Schaltuhr. Das funktioniert einwandfrei.

Die Zuheizerfunktion funktioniert nicht - er springt nicht an.

Dies habe ich bei 1C° getestet. Anschließend den Sensor gebrückt -> immer noch keine Funktion.

Bei kaltem Wetter muss ich also die Zuheizung per Hand aktivieren.

Was könnte hier der Fehler sein?

Viele Grüße und danke für Eure Antworten.

Hallo zusammen,

ich habe festgestellt, dass die Innenraumheizung in dem Drehzahlfenster kalt wird. Ich habe das in mehreren Gängen getestet, es ist also rein Drehzahlabhängig.

Ich habe eine manuelle Klimaanlage mit AC Taster. Der Zuheizer wurde mit dem Webasto Bausatz zu einer Standheizung aufgerüstet.

Hat jemand eine Idee, was diesen Fehler verursachen könnte?

Mir kam das auch ein wenig voreilig vor.

Drüber hinaus hab ich danach noch erwähnt, dass bei Drehzahl 2200 bis 2600 die Heizung kalt wird, egal in welchem Gang.

Er sagte dann, dass das irgendwie mit zuviel Druck im System wegen der Zylinderkopf Dichtung zu tun haben könnte.

ACV

BJ 2001

316.000 Kilometer

Ich war gestern wegen eines Unterdruckproblems bei einer freien Werkstatt. Ich kenne den Meister auch privat, glaube nicht, dass der nur Geld machen will.

Jedenfalls hat er sehr schnell den Defekt der Vakuumpumpe diagnostiziert.

Er hat dann meinen niedrigen Kühlwasserstand gesehen und gefragt, wie oft ich nachfüllen. Ich muss alle paar 100 km nachfüllen, habe also schleichenden Verlust.

Seine Diagnose war dann: Zylinderkopfdichtung. Er hat weder das Öl, noch das Kühlwasser angeschaut.

Meine Frage: Da das ja recht aufwendig ist,

reicht so eine Schnelldiagnose aus, um die Dichtung wechseln zu lassen? Ich habe keinen weißen Schleim im Öldeckel gesehen. Auch kein weißer Rauch bis jetzt.

Hallo zusammen, ich habe Kühlwasserverlust beim Fahren. Der Motor ist der ACV. Ich habe die Stelle schon entdeckt, siehe Bild. Leider hab ich nicht viel Ahnung, wofür diese Leitung ist, und wie man das repariert, bzw. welche Teile man braucht.

Wär schön, wenn mir jemand helfen könnte.