Ist Jetzt in der Werkstatt.
Werkstatt 1: Verliert Getriebeöl, kann aber nicht reparieren, da nur ein Mann im Moment in der Werkstatt.
Es bräuchte zwei.
Werkstatt 2: Warte ich auf Info.
Da steht er nun seit gestern.
Was ich selbst aber gefunden habe, ist ein Riss am lüftungsschlauch, wie auf dem Bild, da wo der Pfeil sitzt,praktisch unten.
Konnte ich fühlen.
Den Schlauch braucht es auf jeden Fall schon mal neu.
Der Rot markierte.
Danke schon mal für die Antworten.
Hallo und hier die 2. Sorge:
Mir ist vor Tagen folgendes passiert:
Bei Gefälle den Rückwärtsgang kommen zu lassen, hatte dieser ein furchtbar unangenehmes Schleifen gezeigt.
In etwa als würde ich mit einem Rechen/Harke über Blech kratzen.
Somit bin ich weiter gefahren, um mir einen ebenen Parkplatz zu suchen 
An einem anderen Tag habe ich dann den Rückwärtsgang getestet, ab wann dieses Geräuch wieder kommt.
Es scheint nur dann aufzutreten, wenn ich noch zusätzlich Gas gebe.
Was mache ich falsch?
Hallo Zusammen,
kann gleich 2 Threads aufmachen 
Thema: Ölverlust - aber welches...
Nach 2 - 3 Tagen Stehen's verliert der Bus Öl, vorne links/Fahrerseite, in der Höhe vom Rad und wenn ich von oben schaue, dann ungefähr da, wo der Anlasser sitzt.
Der ist neu seit März 23 (tut aber sicherlich nix zur Sache).
Hat das schon mal wer im Forum gehabt.
Habe einen Suchlauf schon gemacht.
Aber da war der Ölverlust auf der Beifahrerseite.
11 Jahre ist der Hammer.
Ich suche mich im i-net durch.
@1,9 TD Driver: Welche habt ihr drinne? Wieviel Ah? 
Starterbatterie Blei/säure, egal was draufsteht, im Schnitt alle vier Jahre. Bosch und Varta hielten auch nicht länger als eine no name aus Taiwan für fast die Hälfte des Preises. Letzten Oktober war es wieder soweit, jetzt ist eine Exide drinnen. (90€ inkl )
Jetzt war die Versorger dran.
Wohnraumbatterie hielt knapp 14 Jahre, vorgestern erneuert. War eine Varta.
Jetzt Auch Exide (149€ inkl.)
Hmm, na dann brauche ich eine Neue für meinen 1,9 TD
Mein Bus springt nimmer an. Ein "Klack" und das war's.
Aufladen ging eher semi-gut und hatte nur noch 47% angezeigt.
Wo ich mich schon so gefreut hatte (Saison).
Nu steht er erstmal 
und ich suche und suche ne neue 74 AH.
Super, danke für die Info 
Nachtrag: Sry, Fehler von mir. Versehentlich Radlager geschrieben, dabei meine ich das Lager vom linken Lüfter (Kühler) 
Bei meinem ABL ist es wie bei Franky66.
130 ist der schon ordentlich laut. Wobei laut sicher relativ ist bei mir als lange Benzinfahrerin
...uuuund TÜV habe ich nun, wie auch AU. Dieselreiniger rein, mal ordentlich ausgepustet. Da ist mir auch aufgefallen, dass der ABL nen Hauch mehr kann. Die 130 reichen mir aber.
allerbesten Dank noch mal für die Unterstützung.
Meine nächst Aufgabe wird sein, den linken Ventilator zu beschaffen, Radlager schon ebbes lauter oder auch das gesamte Teil mit den 2 Lüfter. Ich mache mich mal auf die Tante Google Suche 
Als ich meinen Busschoner übernahm, war der fast 17 Jahre in Händen eines schon damals älteren Herrn, der das Auto im Bummeltempo durchs Dorf und raus auf seine Äcker fuhr.
Bei 140 war auf der AB Feierabend. Und nicht nur das… es war auch optisch Schicht. Der Diesel hat echt übel gerußt. Und dazu stramm genagelt.
Nach der 3. Tankfüllung Vpower mit 406W und etwa 300km AB waren es schon 170. Das auch im Spiegel sichtbare Rußen trat nur noch beim erstmaligen vollen Durchtreten des Gaspedals auf.
Nach runden 2000km ist von alle dem nichts mehr zu spüren. Lediglich im Licht hinterherfahrender Autos schimmert es bei Vollgas am Berg leicht. Nageln tut er nur kurz bei Kaltstart. Ansonsten für einen Sauger fast schon seidenweich. Knappe 195 macht er inzwischen mit etwas Geduld.
Ich schreibe den „Erfolg“ vor allem der genannten Kombination Sprit/Ölbeimischung zu. Die Trübungswerte liegen weit innerhalb der Sollwerte. Und das mit so wenig Aufwand. Ich bin der Meinung, ein Versuch ist es allemal wert. Viel zu verlieren gibt es nicht.
Mein ABL fährt max 130 mit seinen 68 PS
Is nun in der Werkstatt. Ordentlich ausgefahren habe ich ihn. Bin gespannt. Vermelde dann das Ergebnis 
Dankeschön PeZe.
Eine Frage noch:
Nach wieviel KM Zahnriemen u. beide Keilriemen wechseln:
Danke PeMu
oh oh das wird teuer in der Werkstatt 
Ich werde wohl erstmal den Bus mit 200ml Addinol MZ406W 2Taktöl bestücken und den Bus stramm ausfahren.
Dann (mit Termin) AU in Werkstatt XX machen, in der Hoffnung dass das passt.
Wenn nicht, habe ich ein Problem.
[…]Es gibt wie gesagt 2 pro Seite (eine am Getriebe (Foto) und eine am Rad), die es aber beide einzeln gibt.
Welche (oder ob alle) nun kaputt ist, geht da nicht hervor. Da das ein GM ist, kannst du aber auch erstmal die Abgassache klären und dann wenn deine Werkstatt mal Zeit hat die damit beauftragen. Allzulang würde ich aber nicht warten, ohne Fett geht das Radlager irgendwann kaputt.
ja, warte, hatte nen extra Thread und extra in die Überschrift getan...
Traggelenk / Führungsgelenk Manschette beschädigt 1. Achse links und rechts (GM)
Mein "Baby" ist ein Jahr jünger
So sieht das zB aus. DieBulli
Hat denn, möglicher Weise, wer ein Bild von? Manschette beschädigt, 1.Achse links und rechts.
Danke danke danke, genau damit ist mir geholfen.
Ich habe das Internet schon Tage durchgeforstet und diese, auf dem Bild, gibt es einzeln
Nee, habe keine Hebebühne und nix
Mit der Vorderachse auf einen Bordstein fahren, viel Platz hinter den Vorderrädern zum drunterlegen
Hier kannst du sie dir anschauen ohne Riß: https://www.t4-wiki.de/wiki/Achsgelenk
Da ist der Tausch der kompletten Gelenke fällig. Ist aber nichts ungewöhnliches beim Alter / der Laufdtrecke eines T4.
Geht aus gesundheitlichen Gründen nicht.
Rad einschlagen, das ist ein schwarzes Gummiteil, eine Manschette.
Das ist dann genau die, wie in #1 Anhang, angegeben?
Ich kann also nur die Manschette kaufen und wechseln lassen ?
Nee, habe keine Hebebühne und nix 
Danke pehaa - dann werde ich die Lotte mal auf die Autobahn geben und wenn'se warm ist, auch mal schauen (relativ kurz) was'se kann 
Das Additiv kann aber nicht schaden ?
Beim Ölwechsel war ich selbst mit unter dem Auto, da Lotte auf der Hebebühne war.
Find ich immer interessant.
Hat denn, möglicher Weise, wer ein Bild von? Manschette beschädigt, 1.Achse links und rechts.
Luftfilter macht oft einiges aus. Ich wechsel den bei jedem Ölwechsel mit.
Bei der AU in der Werkstatt kann man auch langsam Vollgas geben, auch das reicht oft aus.
Bin schon oft mit alten Ducato ohne LuFi zur AU! Auch das kann bisserl was bringen.
Ich war nicht dabei. Der Prüfer hat das Auto genommen u. alles gecheckt.
Aus Info weiß ich, dass er die Lotte, Standgas volle Pulle gecheckt hat.
Deswegen würde ich auch lieber die AU ausserhalb machen, weil ich im Stand vllt 2x oder 3x die Drehzahl hochjodeln würde, aber nicht derart. Das tut schon weh irgendwie.
PS: wenn ich den Motor heute wieder starte zwecks, wohin auch immer, pustet die Lotte schon ein dunkles Wölkchen raus, dann ist aber wieder alles Tutti.
Das werde ich auf jeden Fall tun.
Da fällt mir auch gleich wieder ein, dass da die Halterung von auch klappert 
Wird nach dem LuFi nicht geschaut?
PS: Langstrecke - nur Autobahn - hatte ich bisher nicht - fahre gerne Bundesstraße - hmm, dann muss der wohl mal 100 KM auf die Autobahn mit Maxleistung nachdem das Motoröl warm ist
ich bin so froh hier zu sein 
..werde ich viel lernen.
Alles anzeigen1. einen Liter Zweitaktöl in den Tank kippen
Man kann auch andere Additive probieren, wie sowas hier Mannol Additiv
Beim 2T Öl kann man als Laie auch gern daneben greifen und es schlimmer machen (z.B. vollsynthetisch)
Die gemessenen Werte der AU würden mich aber mal interessieren.
Bist du knapp gescheitert oder gibts massive Rußbelastung?
Könntest Du vllt auch ein paar Worte zu deinem Fahrprofil und Wartungszustand vom Bus sagen?
Wann letzter Ölwechsel, Luftfilterwechsel usw...?
Danke, werde das Additiv besorgen (weilicheinMädchenbin) mit dem 2T Öl kenne ich mich wirklich nicht aus, mein Mensch des Vertrauens ist derzeit voll und ich muss ja am 19. Okt wieder antreten.
Anhang: AU 2020
Baujahr is Lotte Dez1995
