Ich bin jedenfalls überglücklich und danke Dir, Leigh, und diesem tollen Forum zu tiefste für die spontane Hilfe durch Vermittlung und auch für den Transport da hin. Sehr coole Aktion!
Und mein geliebter Bus hat ein Neues Leben bekommen und fährt sich besser als vorher. Wie man doch an so einem Auto hängen kann…🥰
@ Leigh okok…ich harre der Dinge
Du wärst bereit ihn dir anzusehen und evtl was dran zu machen???
Er steht in der Werkstatt Rahm in Kaiserslautern
Mit „helfen“ ist es bei mir leider nicht getan. Ich suche eigentlich tatsächlich jemanden, der (Sach)verstand hat und bereit ist mein Auto wieder in Schuss zu bringen.
Ich hatte die Hoffnung ja schon aufgegeben, aber hier lese ich ja doch wieder diese Dinge wie: T4 ist nicht klein zu kriegen, außer er rostet und das freut mich sehr!
Irgendein anderes Auto zu kaufen (außer nochmal einen Käfer) kommt nicht in Frage. Dann lieber mit der Bahn oder dem Moped durch den Regen 😜
Weiß ich. Wenn es sein muss, darf es auch mehr kosten. Ich mag ja auch nicht gerne umsonst arbeiten.
Überschaubar wäre unter 1000.
Ich bin ja auch bereit mehr auszugeben, hätte aber auch gerne ein gutes Gefühl dabei und auch vor allem den Bus in gutem Zustand wieder
Die Kunst dürfte sein den passenden Schrauber/ die passende Werkstatt zu finden und den Bus hin zu bringen.
Es wird bestimmt ne Lösung geben 
Speed Freak Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Ich bekomme so langsam eine Vorstellung davon wie es um mein Schätzchen steht. Allein dass er reparierbar zu sein scheint höre ich gern und hält mich definitiv vom Verkauf ab.
Nochmal genauer zum Pannenheschehen:
Bei langsamer Fahrt innerorts hat sich das Geräusch von Richtung Motor her verändert: etwas lauter und dröhnender. Keine Warnlichter sind angegangen.
Nach ca 1 weiteren km abgestellt. ADAC gerufen. Dieser hat den Motor optisch inspiziert und dazu wurde er gestartet und ich sollte unter anderem mal „richtig Gas geben“. Er startete sofort und lief ganz gleichmäßig. Eben lauter. Kein Klappern, eher dröhnender.
Dann hat der Abschlepperfahrer ihn auf sein Auto gefahren. Wieder ging er gut an.
In der Werkstatt wurde er auch bewegt und bestimmt nicht geschoben.
Es war Kurt Rahm. Er ist KFZ Gutachter und die Werkstatt ist mir sympathisch. Mehr kann ich nicht beurteilen.
Strange war, dass er mir tatsächlich gleich ein Auto zum Kauf angeboten hat. Einen UP 🫣 in dem ich auch viel Platz hätte in der Zweitürerversion 🙄
In der Antwort in der ich geschrieben habe, dass ich in RLP wohne hab ich das Problem nochmal so gut ich kann beschrieben.
Ich wohne in Kaiserslautern.
Er hat einen Ölfilter und ja, vielleicht war er zu trocken. Untere Grenze am Messstab.
Was würde das bedeuten? (außer, dass ich vielleicht selbst schuld bin)
Das Problem seien die Späne. Und die würden den Turbo zerstören, falls sie da hin geraten würden und selbst wenn ich Motor und Turbo austauschen würde kämen Späne womöglich in den Ölkreislauf und das sei der sichere Tod. So hab ich es verstanden
Ich wohne in RLP
Das mit der verbrauchten Emulsion denke ich nicht
Hallo zusammen,
Ich hoffe ich bekomme hier Tipps dazu, wie ich mit meinem Problem umgehen kann.
Folgende Eckdaten zum Fahrzeug:
T4 Multivan 2,5 TDI mit 75 kw, EZ 2002,
ca 330000 km
wurde beim Fahren plötzlich lauter. Ca 1 km bin ich so noch weiter gefahren, dann hab ich ihn in die Werkstatt schleppen lassen. Da wurde mir erklärt, dass es besser sei das Auto zu verkaufen.
Einem befreundeten KFZ-Meister habe ich die Bilder hier auch gezeigt und der sagte gleich ich soll das Auto vergessen, bzw. verkaufen.
Vorhin sagte jemand ich soll die Nockenwelle tauschen lassen und den Motor spülen und dann wäre wieder alles gut.
Ich bin wahnsinnig traurig, weil das Auto quasi ein Erbstück meines Vaters ist. Ich bin ihn jetzt 11 Jahre gefahren und mag ihn nicht hergeben, zumal ich mir auch nicht nochmal einen Bus leisten könnte. Aber sinnlos endlos investieren ist natürlich blöd. Und Selbermachen kann ich am Motor leider auch nichts. Ein Dilemma
Grüße, Jutta
