Guten Nachmittag an alle,
Anbei die Lösung für den Leistungsverlust:
1. Saugrohr Turbolader war ja locker - - > Schelle und besserung gespürt jedoch nicht zufrieden
2. Ladeluftkühler Schlauch zum AGR riss gefunden (siehe Bild)! - - > Schlauch ersetzt (19€)
So damit ist alles behoben, alles läuft wieder wie es soll.
Hoffe das hilft euch auch
Irgendwelche neuen Erkenntnisse?
Teil bestellt aber noch nicht verbaut, melde mich mit update sobald es soweit ist.
Lg
Was soll der Geiz, ich bestell gleich eine neue LMM.
Mein Bus wäre 97bj, 2,5tdi, >300tkm, dann bräuchte ich die Pierburg-Variante, stimmt das?
Habt Ihr mir vielleicht eine Seite bei welcher man einen hochwertigen LMM bekommt für gutes Geld?
Beste Grüße
0.1. O-Ringe aus FPM75 gibt's bei Hug-Technik.com.
0.2. Ich habe den Uebermass- O-Ring oben einfach abgeschliffen.Uebers Bohrmaschinenfutter gezogen , und Schleifpapier daran gehalten.
0.3. Mir gefällt es eben , wenn das Rohr leicht saugend über den Ring geht.
0.4. Abgedichtet mit einer 40/60 Schraubschlauchschelle .
0.5. Der Computer im T4 braucht eine Weile bis er kapiert hat : Alles wieder im Sinne des Erfinders .
0.6. Autobahnfahrt macht den Unterschied deutlich.
0.7. Ist der kleine Schlauch vom Turbolader zur Dose wirklich dicht ? Davon hängt auch vieles ab.
Welchen kleinen Schlauch zur dose Meinst du (0,7)?
Versuch 1 wird gestartet ?
Aaaaaaaalter ..... das ist aber echt mit Kanonen auf Spatzen geschossen!
Lieber die Spatzen in Frieden lassen und mehr Schrauben ?
Neuer o ring und eine super Schelle, sitz wie ne bombe 
Gleich test versuch
Neuer o ring und eine super Schelle, sitz wie ne bombe
Gleich test versuch
Versuch 1 wird gestartet ?
Woahhh!! Perfekt!!!!!!
Woher bekomme ich so ein O ring auf die schnelle?
Dan mache ich das genau wie du es beschrieben hast!
Vielen dank!
1.0. Suche : Turboschelle
1.1. Ja , ich habe den O-Ring um die Ansaugseite des Turboladers erneuert . Dafür habe ich eine Übergroesse benutzt , und dieses ganze Prozedere langatmig beschrieben.
1.2. Mein Schreibwerk kam nie besonders gut an bei den t4f - Usern.
1.3. Eine perfekte Abdichtung bringt enorm viele Kilowaettchen zurück.
1.4. Schelle drum ist ein Muss. Die Installation der Turboschelle ist praktisch die notwendige Inauguration für ACV -Fahrer um im T4F als relevant zu gelten.
1.5. Luftmassenmesser nicht voreilig erneuern.
1.6. T4 Wiki - Turboschelle. Beste Anleitung. Der vorgeschlagene O-Ring mit 6mm ist aber viel zu gross . Bestenfalls 4-4,5 mm Schnurdicke .
Gerade gemessen, Schelle sollte 5,5cm sein.
Super danke Leute,
Sollte ich auch etwas Dichtmasse Auftrag en bevor ich das Ansaugrohr mit heissluftfon etwas beweglicher mache und mit der Schelle anziehe?
Ihr seit die besten!!!
Woah danke!!
Diotentest mache ich Dan auch.
Empfiehlt Ihr sonst noch etwas?
Luftmassengerat neu kaufen?
Hallo an euch,
Ich hoffe mir kann jemand helfen.
Bei meinem T4 97 2,4tdi Multivan fehlt einiges am Leistung und schafft die Berge nicht mehr wie früher.
Habe alle kleinen Schläuche im Motorraum gewechselt und sehe dann das dieses Saugrohr super locker ist.
Meint Ihr das ich dieses neu kaufen sollte oder wäre eine Schelle genügend? (wenn ja welche Schellen Grösse empfiehlt ihr?)
Falls ich es tauschen muss, müsste ich viel abbauen oder könnte man den Schlauch ohne Abbau anderer Teile wechseln?
Ich würde mich riesig über ein Antwort freuen,
Vielen Dank für die Antworten schon einmal.
Messmöglichkeiten habe ich nicht viele bis keine, jedoch mein Nachtbar könnte ich fragen. Was genau sollte ich messen?
Liebe Grüße und vielen dank an alle!!!
Guten Tag an alle T4 Techniker,
Bei meinem VW T4 (97) sind vor kurzem die Uhr und Kilometeranzeige Ziffern verschwunden. Die Anzeigen leuchten noch aber keine Ziffern mehr zu sehen...
Der Rest des Tachos funktioniert perfekt wie eh und je...
Gibt es zu diesem Problem eine schnelle und einfache Lösung?
--> Habe den Tacho jetzt mal ausgebaut und Kontaktspray an den Stecker gesprüht. Jedoch besteht das Problem weiterhin...
Ich bedanke mich schon einmal und hoffe das mir jemand helfen kann.
Liebe Grüße
