Gibt es hier eigentlich Neuigkeiten paulcry ?
War mit dem T4 im Urlaub. Hatte dafür das Thermostat ausgebaut. Laut Tacho ist er so nie überhitzt. Auf meiner externen Anzeige hatte ich direkt nach dem Motor (also vor dem Kühler) immer zwischen 90 und 115 Grad (bei hohen Bergen). Denke das sollte noch im Rahmen sein oder?
Ja, so ist das........mit defektem, immer geschlossenem Thermostat wird nur der kleine Kühlkreislauf erwärmt und der ist dann schnell zu heiss.
Wenn das Thermostat heile wäre, dann würde das bei Temperaturen über 80 Grad aufgehen und nach und nach den grossen Kühlkreislauf mit dem Wasserkühler erwärmen. Mit ausgebautem Thermostat gibt es nur noch den grossen Kühlkreislauf und der wird dann nicht mehr warm genug, die Betriebstemperatur wird nicht mehr erreicht, im Winter funktioniert die Heizung dann nicht.
Er kommt zwischen Motor und Kühler immer noch auf 80°C. Defektes Thermostat würde ich immer noch nicht sagen. Hab ja 3 neue eingebaut.
Ich nutze bei solchen Problemen immer ein Infrarotthermometer. Schlauchtemperaturen messen ist dabei ausreichend genau um einen Fehler im Kühlkreislauf zu analysieren.
Hab ja extra einen Sensor mit T-Stück zwischen den dicken Schlauch beim kleinen Kreislauf geklemmt. Ohne Thermostat wird er jetzt nicht mehr so warm bzw überhitzt laut Tacho nicht. Lüfter springen auch an.
Alles anzeigenBin bei uns die Berge hoch. Nach 2,2km und rund 175m Meter höher war er knapp über dem dritten dicken Strich. Heizung war gut warm und der obere Schlauch auch (man konnte aber die Hand noch dranlassen, hab leider kein Temperaturmessgerät für den Bereich)
Auf dem Bild sieht man wie hoch er ungefähr war. Ist deiner bei Betriebstemperatur auch da?
Ist der Motor aus, der Tank so dermaßen leer oder geht die Tachnonadel nicht?
Wie steht es denn um die Lüfterlamellen? Hat er welche und wenn ja, sind sie beweglich? (nicht in die Lüfterräder greifen!)
Wenn du die Heizung von Anfang an an hast, dann braucht es spürbar länger bis die Motortemperatur hoch geht.
Wenn man die Hand dran lassen kann, hat man entweder wenig Temperaturempfinden (solche Leute gibts ja, die in siedendes Fett greifen können) oder es ist nicht so warm. Ich hab mir schon ordentlich an den Schläuchen die Pfoten verbrannt. Aber vielleicht bin ich da auch empfindlicher
War ein Screenshot aus dem Internet. Letztens war die Nadel kurz vorm letzten Strich beim "H". Auch die externe Anzeige zeigt ja über 100°C an. Also entweder hab ich falsch entlüftet, der Kühler ist plötzlich dicht oder die Wapu geht nicht.
was passiert denn ohne thermostat?
Werde ich nachher nochmal testen. Vor dem Thermostat Wechsel wurde er ja nie warm, vermutlich war es da dauerhaft offen.
Hab jetzt mal einen Sensor zwischen Motor und Kühler gesteckt. Nach 8 Minuten im Stand laufen und 5 Minuten Fahrt hatte er über 100 Grad. Unterer Schlauch mal wieder kalt.
Thermostat wurde jetzt 3x gewechselt. Was kann das sein??
War nur sone Idee,dann pumpt er beim ABL halt nur andersrum.Aber würd ihn mal länger im Stand laufen lassen solange er nicht kocht (nicht nach Anzeige) und beobachten was passiert ob beide Schläuche warm werden.Kann lange dauern.Wahrscheinlich stimmt nur die Anzeige nicht.
Wie soll ich abschätzen ob er kocht oder nicht?
Doofe Frage wurde der Riemen mal getauscht,wenn er den Flachripperiemen hat kann man den verkehrt auflegen und die Pumpe läuft falsch rum.
Nein wurde er nicht 
Hab heute nochmal das Thermostat gewechselt. Wieder original VW-Teil. Das dritte jetzt. Problem besteht weiterhin.
Gibt es eine Möglichkeit um die Wassertemperatur unabhängig vom Tacho zu messen? Ist da ein Gewinde für frei irgendwo im Kühlkreislauf?
Kann das Thermostat auch falsch herum eingebaut sein?
Hab auch schon dran gedacht, aber andersrum hätte es gegen den Plastikstutzen gedrückt.
Alles anzeigenAlles anzeigenHallo,
Als ich meinen T4 gekauft habe, ist die Temperaturanzeige eigentlich nie hochgegangen. Sie war immer im untersten Viertel.
Irgendwann ist er dann einmal im Stadtverkehr auf 3/4 gestiegen. (Eventuell normal, mein T4 hat noch keine Plateau-Funktion im Tacho)
Daraufhin habe ich Thermostat sowie Kühlerlüfterschalter (F18) gewechselt. Überbrückt funktioniert der Schalter.
Wenn ich jetzt fahre wird der Motor zwar deutlich schneller warm, überhitzt dann aber laut Anzeige relativ schnell (Anzeige über dem dritten Strich, fast auf ganz hoch).
Dabei ist der obere Schlauch heiß, der untere am Thermostat kalt. Kann/soll das so sein?
Kühlerlüfter springen aber nicht an. Wie kann das sein?
Hat die Anzeige einen Kurzen und zeigt unplausible Werte an? Warum ging es dann vorher mit dem defekten Thermostat gut?
Thermostat wurde insgesamt 2x gewechselt. Bei beiden Neuteilen überhitzt er laut Anzeige.
Grüße
Wenn das Thermostat zu ist kann kein Wasser in den Kühler, der Lüfter läuft dann auch nicht weil der Sensor für den Lüfter im Kühler steckt.
Problem seh ich deshalb nur beim Thermostat, so wie du das schreibst.
Den Teller sollte man nie von Hand runterdrücken, da gehen die kaputt.
Ansonsten kannst du das Thermostat ausbauen und im Kochtopf mit Wasser erhitzen. Bei 87 Grad sollte es komplett offen stehen, bei 75 Grad oder so gehen die schon langsam auf. Evtl sogar früher, weiß jetzt nicht genau.
Wenn dein Wasser kocht und der Thermostat nicht komplett geöffnet ist kannst du auch ohne Thermometer feststellen das es kaputt ist. ?
Ich würde das mal testen. Ich hatte mal eins das war erst bei 95 Grad komplett geöffnet, ging aber 6 Monate lang problemlos. Ist wohl durch dreckiges Kühlwasser oder so kaputt gegangen, das hab ich dann gleich mit gewechselt.
Ich habe bereits ein weiteres Thermostat bestellt. Sollte dann morgen eingebaut sein. Diesmal werden ich den Teller nicht anfassen.
Gleichzeitig habe ich den Tacho auseinandergenommen und den Spannungsregler J6 überprüft, um eine defekte Anzeige auszuschließen.
Output lag bei 10.4V. Ist das noch okay? Laut Forum sollen es 10V sein.
Theoretische betrachtungen haben selten probleme gelöst.
Ich probiere lieber was aus und kann dann denn fehler eingrenzen.
Und von einmal mit niedriegerer temp fahren geht ja mal nix kaputt, eher vom heissfahren
Ich werde es morgen mal ausbauen, aber wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das 2 Neuteile defekt ankommen?
Nimm den thermostat ganz raus und probier.
Wenn fehler weg, bingo.
Sonst wapu prüfen ob sie überhaupt pumt. Hatte schon mal ein loses schaufelrad auf der welle, verzwickter fehler
Wie kann ich die Wasserpumpe prüfen?
Vorher war das Thermostat ja anscheinend auch dauerhaft offen, aber ich will auf der Bahn keine 3000u/min bei so niedriger Wassertemperatur drehen.
Wasserpumpe hat ja vorher auch funktioniert, ansonsten wäre er mir ja sicher auf der Autobahn überhitzt trotz offenem Thermostat, oder?
Naja, da der untere Schlauch kalt bleibt muss es das Thermostat sein.
Mein ABL ist immer zwischen 95-100Grad, also knapp unter dem kleinen Strich vom letzten Dicken. Ich glaube das ist gut und soll so.
Ansonsten: Die alten KIs haben oft kalte Lötstellen, dann geht die Anzeige nicht oder nicht richtig. Am Ende zeigt es einfach Zuviel an und der Motor überhitzt gar nicht/ das Thermostat öffnet noch gar nicht?
Wie lang bist du gefahren? Den: erst erwärmt sich der kleine Kreislauf relativ schnell, der große geht dann gemächlich auf. Da muss man schon mal ne halbe Stunde oder sogar mehr fahren, bis alles warm ist.
Aber generell hat yellowone schon die einzige mir plausible Antwort gegeben.
Bin bei uns die Berge hoch. Nach 2,2km und rund 175m Meter höher war er knapp über dem dritten dicken Strich. Heizung war gut warm und der obere Schlauch auch (man konnte aber die Hand noch dranlassen, hab leider kein Temperaturmessgerät für den Bereich)
Auf dem Bild sieht man wie hoch er ungefähr war. Ist deiner bei Betriebstemperatur auch da?
Habs 2x gewechselt. Erst ein No-Name Teil eingebaut und gestern original VW. Problem bleibt
Hast Du vor dem Einbau probiert, ob es sich gegen die Feder bewegen lässt?
Der Teller am Ende konnte gegen die Feder gedrückt werden. Bei allen. Zwar mit etwas Kraft, aber das ist ja normal denke ich.
Warum ging es dann vorher mit dem defekten Thermostat gut?
Weil er vorher immer offen war und jetzt immer geschlossen ist.
Habs 2x gewechselt. Erst ein No-Name Teil eingebaut und gestern original VW. Problem bleibt
Hallo,
Als ich meinen T4 gekauft habe, ist die Temperaturanzeige eigentlich nie hochgegangen. Sie war immer im untersten Viertel.
Irgendwann ist er dann einmal im Stadtverkehr auf 3/4 gestiegen. (Eventuell normal, mein T4 hat noch keine Plateau-Funktion im Tacho)
Daraufhin habe ich Thermostat sowie Kühlerlüfterschalter (F18) gewechselt. Überbrückt funktioniert der Schalter.
Wenn ich jetzt fahre wird der Motor zwar deutlich schneller warm, überhitzt dann aber laut Anzeige relativ schnell (Anzeige über dem dritten Strich, fast auf ganz hoch).
Dabei ist der obere Schlauch heiß, der untere am Thermostat kalt. Kann/soll das so sein?
Kühlerlüfter springen aber nicht an. Wie kann das sein?
Hat die Anzeige einen Kurzen und zeigt unplausible Werte an? Warum ging es dann vorher mit dem defekten Thermostat gut?
Thermostat wurde insgesamt 2x gewechselt. Bei beiden Neuteilen überhitzt er laut Anzeige.
Grüße
