Ich komme nicht ganz mit, die sind doch standard, zumindest ab BJ XY.
Gurt kommt aus dem Hängeschrank, wird links am Sitz eingerast, dann beim Anschnallen noch rechts. Befestigt ist der Gurt primär in der Decke. An der Sitzbank sind entsprechend zwei Schnapper für den linken Platz.
Also meine Verkleidung A-Säule links hat ordentlich gelitten, Risse und Abplatzungen. War aber auch zu kalt, die restlichen Teile habe ich ohne Beschädigungen wieder montiert bekommen.
Die Teile in die Klammern zu bekommen war nicht einfach, zu zweit wäre es einfacher gewesen. Vorsichtig an die richtige Stelle drücken, dann beherzt nachdrücken, dass sie rein geht.
Wenn die Klammer ausgeleiert ist, würde ich versuchen die erstmal einfach mit ner Zange wieder zusammendrücken.
Was sagt denn die Diagnose des E153? Läuft das Ladegerät noch?
Aber nun 3.500 zu sagen, finde ich schon frech.
Was meint Ihr?
Also wenn das Ding 3,5 Wert hat, wäre es total legitim 3000,- anzubieten. Frech ist vor allem die Karre für mehr als das doppelte auszupreisen!
LMM und N75 am ABL🤔
ABL habe ich nicht mitgeschnitten
. . bei extremer Sonnenbestrahlung hilft auch eine Aludecke, Iso. oder ähnliches von außen im Bereich der Box ans Blech zu bringen (Magnet, Saugnapf, Klebeband. . .)
Schöne einfache Idee für längere Standzeiten, danke für's Teilen!
Bei 7zap ehem. etcar kannst Du checken, wie es original sein sollte.
Der Leistungsverlust kann echt viele Ursachen haben, da hilft nur systematisches Durchgehen und häufig ist's auch nicht nur eine Sache...
Unterdruckschläuche sind aber ein guter erster Ansatz, falls noch nicht gemacht, am besten einfach neu. Danach dann LMM und N75 prüfen.
Naja lange Rede kurzer Sinn.... Was führt ihr für Ersatzteile im Auto mit? Was macht Sinn?
Meistens geht eh das kaputt, was man nicht mit dabei hat....
Ich gehe davon aus, dass es nicht kaputt geht, so lange man es dabei hat.
Und wenn Gafger nicht gehalten hat, dann war es nicht genug Gaffer...
Selbstverschweißendes Isolierband ist gut zu haben, damot kann man schon einiges flicken unterwegs.
Erstazteile nicht viel, ZAS/R109, Benzinschlauch, Glühobst/Sicherungen. Aber dann halt noch einiges um kurzfristig etwas fixen zu können, diverse Tapes, Werkzeugauswahl, Schlauchklemmen, Wagos, Flickzeug etc.
Radläufe innen mit Y-Träger und Banananenblech sagen viel aus. Unter den Wischwasserbehälter greifen und nach Rost fühlen und versuchen ein Bild zu machen, wie es unter der Batterie aussieht.
Syncro ist viel Loebhaberei. Schon cool, wirklich brauchen tut man den Allrad aber nur selten.
Bei 350k fangen langsam die teureren Sachen an. Da könnem die Düsen schon zicken machen, die Kupplung wird irgendwann fällig,... Muss man halt auf dem Schirm haben und man sollte da ein paar Euronen in der Hinterhand haben.
Falls sich niemand findet zum mitkommen und Du in Betracht ziehst den Wagen zu kaufen, würde ich die Probefahrt zu ner Prüfstelle machen und dort mal durchecken lassen. Am besten den Threadtitel entsprechend anpassen, dann stolpern die Leute hier eher drüber 
Schaffen es nicht allzu regelmäßig, aber auch in Berlin gibt es immer mal wieder Treffen
Wegen der Küche schaut doch mal auch nach Modulen für die Schienen, damit ihr das einfach rausnehmen könnt im Alltag. Da gibt es einige Lösungen, die auch nicht exorbitant teuer sind und eigentlich auch gut selbst zu bauen sind.
Ob Ein-/Ausbau der geplanten Heckbox entspannter ist, als bei der Bank, mag ich ja bezweifeln, habe da aber auch keine Erfahrungswerte.
Leitung Wischwasser neben der Batterie kommt aber nicht wirklich hin...
Welches MSG ist verbaut und ist da eine Unterdruckleitung dran?
Wegen der Schaltkugel kann man sich im wiki belesen, geht auch von oben. Macht aber evtl. auch Sinn das Schaltgestänge mal einfach komplett rauszunehmen, um auch die Lager zu checken.
Könntest auch versuchen die nochmals zu erhitzen und ranzupressen.
Okay, schonmal vorab, falls die Pumpe defekt ist: gibt es da noch Ersatz für meinen California?
Ist nur eine 12 V Tauchpumpe, da braucht es nichts besonderes.
Tatsächlich war es ein zu hoher Stand im Ausgleichsbehälter. Manchmal denkt man an die einfachsten Sachen nicht....
Vor allem da ich erst vorne die Bremsen gemacht hatte... ist ja klar, irgendwo muss die Flüssigkeit beim Rückstellen der Kolben ja hin. Hatte total vergessen den Stand danach zu kontrollieren.
Danke euch!
Freue mich mit Dir, dass es gelöst ist und dann auch so einfach.
Setz das Thema mal bitte auf gelöst bzw. schreib's in den Titel rein.
Wünsche Euch allen ganz viel Freude und einen guten Austausch!
Hatten auch überlegt rumzukommen, aber der Weg hat uns abgehalten und wir haben unser Camp mehr in der Nähe aufgeschlagen.
Ich revidiere, ich revidiere! - Aber wie ist denn jetzt die Nummer von Babsi??? - Segeln kann ich doch schon
Alles anzeigenHallo zusammen,
gibt es im Großraum München/Südbayern eine Firma, die den Faltenbalg professionell für mein origonal Westfalia Dach auf Rechnung wechselt?
-> Versicherungsfall.
Danke
C96
Das sollte jede Camperbude ordentlich hinbekommen. - Am besten noch diesen link mitgeben
Führungsbolzen festgebacken könnte es auch sein. Sah von außen alles top aus bei mir, Beläge iO, aber innen dann komplett runter, weil die festhingen.
Füllstand wäre aber auch mein erster Ansatz, da bin auch schon drauf reingefallen, als ich kurz unter Max nachgefüllt hatte.
Schick mir mal die Adresse und Telefonnummer 🤪😇
92168
Ihr Banausen!!! Wollte es auch gerade teilen, aber es ist die 32-16-8 !!!
Keine kulturelle Bildung genossen hier die Menschen, man, man.
