Moin,
ich brauche mal wieder eure Hilfe.
Der T4 wird immer wieder ölfeucht bzw leckt an einer bestimmten Stelle. Nur woher kommt das Öl und was kann ich tun um das zu beheben?
Habe es vor einem Jahr für den TÜV mit Bremsenreiniger saubergemacht und dann ist es langsam wieder zurück gekehrt. Aktiv Öl verlieren tut er nicht, ich wechsel das ÖL alle 7500 KM und verwende Mannol Diesel 15w-40.
Vielen Dank vorab.
Hab ich schon geschaut, leider noch gefunden.
Moin,
Ich habe mal ein Bild angehängt, ich suche diese Dichtung.
Die ist bei mir eingerissen und fällt gefühlt bald ab.
Ich finde sie im Netz leider nur für die Beifahrerseite, oder sind die für beide Seiten gleich?
Grüße aus dem Norden
Ich habe bereits das H Kennzeichen und habe dann von H&R ein Fahrwerk noch nachträglich eintragen lassen.
amicar so habe ich es ja auch mit dem Fahrwerk gemacht. Nur ist wenn ich beispielsweise auf irgendwelchen Felgenshops gucke alle Abes und Gutachten jünger als die 10 Jahre.
Deshalb auch die Frage hier.
Und ich würde ungern noch extra Spurplatten verbauen.
Moin,
ich suche Infos bzw. Inspiration.
Ich habe meinen T4 tiefergelegt und bin nun unzufrieden mit den Stahlfelgen. Ich möchte gerne Alus nur leider bekomme ich ja nur zeitgenössisches Tuning eingetragen.
Was habt ihr so auf euren Oldtimern? Ich hatte an Gullideckel gedacht sind aber nicht so meins.
Grüße aus dem Norden.
Moin,
also die Sache ist folgende, ich besitze den Bus erst seit 6-7 Monaten und möchte ihn länger fahren.
Meine Brieftasche ist ausreichend würde ich sagen, ich sehe den Bus als Hobby und möchte so viel wie möglich selbst machen. Möchte auch dem Auto eine Mike Sanders Kur verpassen, das soll wohl so ziemlich das beste sein was man zur Vorbeugung tun kann.
Das Loch ist dem Prüfer bei der H Abnahme aufgefallen und wurde aber nicht als Mängel aufgeschrieben. Der Bus hat also das H Kennzeichen und der nächste Tüv steht erst in 1,5 Jahren an.
Nachdem das Loch aufgefallen ist, bin ich mit dem Prüfer weiter durch gegangen und habe wirklich alles wo man ran kommt angeklopft. Sogar der Querträger auf der anderen Seite sieht noch Top aus.
Fazit der Rest sieht gut aus, sogar der Querträger auf der anderen Seite sieht noch Top aus, bis auf Scheibenrahmen und Rost beim Schweller ist er also ganz okay.
Nun ist eben die Frage was ich mache 
So wie es aussieht werd ich da glaub ich auch eher was drauf setzen.
Aber ist das denn Erlaubt? Ist das nicht ein tragendes Teil oder wie man das nennt ?
Und suche mal im Forum nach dem Querträger. Der Einbau ist ein Thema für sich - größere Operation.
Kannst du mir das mal verlinken? Komme ehrlich gesagt nicht mir der suche klar, oder ich verwende die falschen Suchbegriffe.
Kaugummi wäre doch mal eine günstige Alternative? 
Danke für die Schnelle Hilfe, 100 Tacken für das Teil ist schon echt nicht mehr lustig.
Habe es nun für 65 gefunden und geordert.
Moin,
mein netter Tüv Prüfer hat den Hammer angesetzt und ein Loch in mein Auto gehauen.
Nun weiß ich leider nicht was das überhaupt ist und wie ich im Netz danach suchen soll?
Im Anhang ein paar Bilder.
Und ist schweißen die einzige Möglichkeit das zu reparieren?
Grüße
Er reguliert sich nach ein paar sek ja aber das ist halt nervig.
Habe jetzt nochmal ausgiebig getestet und als er kalt war hat er 5 min die Drehzahl gehalten.
Sobald er aber warm ist, geht die Drehzahl runter und zeitgleich der Lüfter außen an. Dann geht der Lüfter wieder aus und 5 Sek später die Drehzahl wieder hoch.
Und ja wenn ich alle Verbraucher an schalte geht die Drehzahl auch runter. Dann dauert es 20-30 sek dann ist die Drehzahl wieder oben.
Könnte vom nachglühen sein aber passiert auch wenn er warm ist. Deswegen denk ich eher nicht.
Ne schon die Aussenlüfter. Habe mich falsch ausgedrückt. Im Kalten Zustand läuft der Lüfter nicht. Deswegen bin ich so ratlos.
Hätte sonst auch an die Lima gedacht.
Moin,
Ich habe heute etwas festgestellt was ich nicht ganz zu ordnen kann.
Im Leerlauf ist mein T4 AAB bei ca 900 Umdrehungen und immer wenn der Lüfter angeht dann fällt es runter auf ca 600.
Dann habe ich das gerade im kalten Zustand getestet da ist es das selbe nach ein paar min fallen die Umdrehungen auf 600 runter und gehen dann nach ner Minute oder 2 wieder hoch.
Habe noch 2 Bilder von dem Drehzahlmesser angehängt.
Woran kann das liegen?
Grüße aus dem Norden
Danke euch. Habe jetzt für die Heckklappe eine originale bestellt und für die Schiebetür die aus der Bucht. Mal sehen wo die Unterschiede liegen.
Und wie ist das Ergebnis? Wollte mir auch welche Bestellen.
Genau deswegen frag ich, danke Manfred
Ich hatte heute leider nicht die Zeit das Öl zu wechseln, dabei ist mir aber die Idee gekommen einfach die Schläuche unten am Lenkgetriebe aufzumachen.
Da krieg ich doch viel mehr raus? Oder hab ich da irgendwas nicht richtig bedacht?
Werde das Öl morgen wechseln, dann berichte ich mal wie viel rein gepasst hat.
Vielen Dank, werd mich mal daran versuchen.
