Leute das ist nen Achsträger...
Spachteln, ubs etc Pfusch ist schon hart an der Grenze zum Selbstmord.
Kauf nen guten gebrauchten. Keine vernünftige Schweißerei wird die das Ding schweißen wegen Haftung beim Unfall. Gibt so Dinge wo man nicht sparen sollte. Und dazu gehört ne Achse definitiv. Nicht mal ich als geprüfter Schweißer würde meine Achse schweißen....
Ich hab bei mir damals den Tank demontiert und die Achse mit den Drehstabfedern raus genommen.
Voraussetzung ist natürlich das die Gewinde der Drehstabfedern sich überhaupt drehen lassen. Am besten schon Tage davor mit Rostlöser einweichen. So
Bei mir war das in 12h getan mit Tausch aller Traggelenke, Gummilager und Schrauben.
Haben die bei der GP auch denn Achsträger verändert? Ich hab ne 95er Vorderachse da. Die steht zum Verkauf.
Mir ist nur bekannt das die Achsschenkel kürzer sind.
Hi Leute, tut mir leid für die späte Antwort ...musste krankheitsbedingt eine Pause einlegen!! ....hab mir einen Zylinderkopf von cs parts bestellt, ist von AMC . Aber noch nicht montiert.....geht morgen los..... neue Düsen hab ich auch gleich bestellt ....
Der Reperaturleitfaden ist von einen Multicar M26 mit 0.28B Motor....
Geh besser nach der T4-wiki.
Das war im schwarzen Deckel?
Nen Foto wäre hilfreich und interessant 🤔
Extra Fotos gemacht und dann doch vergessen anzuhängen
Nen Foto wäre hilfreich und interessant 🤔
3 Bohrungen ist dicke 1,62mm 😉
Die ABL haben nen Problem mit dem Antrieb der Ölpumpe. Also Vakuumpumpe ziehen, ist der Antrieb verschließen beides tauschen. Denn die Vakuumpumpe treibt die Ölpumpe an.
Erst mal Öldruck checken. Mindestens 2 Bar bei 2000 Touren und 80° Öltemperatur. Nicht Kühlmittel.
ElCravale dicke ZK Dichtung entscheidet sich ja ob du den Block planen hast lassen.
Bei meinem ABL, ungeöffnet war von VW die mittlere mit 1,51mm verbaut. Wenn du wie ich nur den Kopf täuscht, ohne Blick planen nimmst wieder 1,51. Planen war zum Glück nicht nötig, nur hohnen.
Ich hab nen Zylinderkopf schon zum 2. Mal von AMC Gütersloh verbaut. Die sind echt gut. Der 1. Motor läuft damit schon ein Jahr, meiner 800km bisher.
Fehlt halt leider wie groß die theoretische Reichweite war als die Shitbox neu war.
Ja dieser TÜV süd 🤣 rate mal warum vermehrt Leute durch die HU fallen wegen Nichtigkeiten? Der Sauladen braucht Geld...
Da mein AAB alles schluckt würde ich mich, wenn ihr mir eine Tankfüllung sponsort, als Testfahrer anbieten.
Endlich einer der sich traut. Denke da braucht man aber Meir wie ne Tankfüllung um was sagen zu können. Eher so ein Jahr
Das der KGE Schlauch ollig ist, völlig normal. Abhilfe schafft hier nur nach draußen verlegen. Die Öldämpfe landen dann nicht im Motor mehr.
Hallo,
nach draußen verlegen ist keine gute Idee.
Dann doch eher Catch Tank.
Natürlich über catchtank und dann raus 😉 ich will ja keine Ölflecken unter dem Bus.
Pogo84 Einsparren sehe ich jetzt nicht als nötig an. Vorallem nicht bei Mehrkosten.
Wer riskiert jetzt seinen Motor um sagen zu können ob das Zeug fahrbar ist? Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen.
Spoiler: ich bin's nicht. Ich würde auch Schweröl Tanken wenn möglich 😁
Das der KGE Schlauch ollig ist, völlig normal. Abhilfe schafft hier nur nach draußen verlegen. Die Öldämpfe landen dann nicht im Motor mehr.
Hi Leute, bin jetzt fleißig am zusammenbauen. Auf der Verpackung der Zylinderkopfdichtung steht 40 Nm dann 60 Nm und 2 mal 90°.
Im Reperaturleitfaden des Motors steht Motor warm laufen lassen , Motoröl 50°C und dann die Zylinderkopfschrauben weitere 90° anziehen. Stimmt das so ?!
Mfg
Mit dem warmfahren lese ich zum 1. Mal. Stand so nicht in der T4 wiki. Da es dehnschrauben sind, bin ich der Meinung das sie bei 50° und zum 3. Mal 90° überdeht sein müssen.
Welcher Leitfaden und woher hast du den? 🤔
Das aus Kleinanzeigen bestimmt...
Hab's in Ner FB Gruppe gesehen und mir das Bild gespeichert. Da sucht jemand nach Infos. Und mich interessiert es auch.
Servus, ich suche Informationen zum Sperrdifferential für ein 02B
Leider hab ich nur ein Foto bekommen können.
Mich würde interessieren ob man damit in einen CTV Syncro Getriebe eine bessere Geländegängigkeit erreicht auf der Vorderachse.
Ist dieses Diff auch im Straßenbetrieb fahrbar?
Hat jemand so eins zum Verkauf oder kennt eine Quelle?
Kauf dir Dirco HT und klebe damit noch den Flansch ein . Dann ist er dicht. Schelle kamst du dir h ne normale Schlauchschelle ersetzen.
Auch ne Idee. Mit MIG oder MAG aber definitiv nicht machbar.
