Ich hab seit heute auch die 17er mit 235 55 17 eingetragen. Mit Tachoangleichung und endlich neuer HU
Darf man fragen, welcher der privatwirtschaftlichen Prüfvereine dir das eingetragen hat?
Das war der Dekra-Mann in der Werkstatt meines Vertrauens in Korschenbroich
Ich glaube, zu diesem Bedienteil gehört schon ein anderes Ventil ... vermutlich stimmt deshalb die Mechanik nicht.
Das Regelventil könnte ich dann ja auch direkt mit tauschen, da mein jetziges eh rumspackt. Wie schaut es denn mit den Zügen aus? Ich hab leider keine Vergleichsmöglichkeiten 
Die Frage ist, ob ich mir ein anderes flacheres Bedienteil einbauen kann. Und zwar geht es um das folgende:
Ist dieses Bedienteil mit den Bowdenzügen meines T4 kompatibel, wenn ich es mit einer angepassten Blende an die gleiche Stelle wie das originale Bedienteil setze? Die Höhe der Schaltereinheit wäre ja deutlich geringer, so dass ich Platz für das Radio gewinnen würde. Sind die Aufnehmen für die Bowdenzüge gleich und die Züge unterscheiden sich bedingt durch die Original-Einbaulage nur in der Länge oder sind sie komplett unterschiedlich?
Ich danke Euch für helfende Tipps.
Moin Leuts,
ich habe einen 96er Trapo mit der Riesen- Heizungsblende links und ein Quasi- Doppeldin Radio Sony XAV 3250 hier liegen. Die Mittelkonsole ist wie auf dem Bild unten aus dem T 4 Wiki. Die Technik des Radios verschwindet locker im oberen 1 DIN-Schacht, den Einbaurahmen kann ich logischerweise zum Umgehen des Trägers bearbeiten. Kopfzerbrechen bereitet mir die linke Blende mit den Heizungs- und Lüftungsreglern, die dem Einbau dann doch im Weg steht. Hat jemand von Euch dieses Problem schon gelöst? Kann man eventuell eine andere Blende incl. Heizungs- und Lüftungsregelung verbauen, die vor allen Dingen flacher baut und technisch (d.h. mit allen Zügen) möglichst plug & play passt? Eventuell aus einem anderen Modelljahr oder aus einem anderen VW? Die Blende ließe sich ja notfalls anpassen. Ich freue mich über hilfreiche Tipps.
Ich hab seit heute auch die 17er mit 235 55 17 eingetragen. Mit Tachoangleichung und endlich neuer HU. IMG_9402.jpg
Die Kombi fährt sich sehr angenehm und Reifen gibt es auch einige zur Auswahl.
Du nicht viel selber machst wird’s teuer.
Die Schweißgeräte von Weldinger erfüllen gut ihren Zweck. Viel Erfolg und Freude mit dem Bus. Ich würde meine T3 und T4 nicht mehr missen wollen
Ich mache an meinen Fahrzeugen nahezu alles selbst.
Sonst wäre ich mit einem T4 schlecht beraten.
Der 93er AAB, den ich vor 5 Jahren hatte war im schlechten Zustand gewesen, bekam aber im ersten Anlauf die neue Plakette.
Du hast ja schon Erfahrung, was ich nicht wusste. Das ist dann ja super und so ein Projekt machbar. Ich versuche auch Vieles selber zu machen, meine Gesundheit macht mir seit einiger Zeit aber einen Strich durch die Rechnung, so dass ich wegen jedem Mist in die Werkstatt muss. Wird aber hoffentlich bald besser.
Mit solch „kleinen“ Stellchen hat‘s bei meinem auch angefangen… mittlerweile besteht der Bus zu 60% aus Reparaturblech und übern TÜV ist er immer noch nicht- lief aber auch gut. Auch technisch hab ich mittlerweile alles neu, Kupplung, Zahnriemen mit dem ganzen Geraffel,LMM, Vorwiderstände, Stoßdämpfer, Bremsen inklusive Leitungen, Traggelenke, KI durch Roadrunner perfekt instandgesetzt, …
Nächste Woche bekommt er dann hoffentlich ne erfolgreiche Nachprüfung.
Richte Dich mal auf Einiges ein, aber wenn Du Bock drauf hast, Go for it! Wenn Du nicht viel selber machst wird’s teuer. Ich konnte gesundheitsbedingt viel weniger machen und mein Kontostand drängt mich mittlerweile dazu, meinen Körper zu verkaufen.
Die Schweißgeräte von Weldinger erfüllen gut ihren Zweck. Viel Erfolg und Freude mit dem Bus. Ich würde meine T3 und T4 nicht mehr missen wollen
Mittlerweile ist wieder alles lieferbar, der Doorstore ebenso wie die double seat Drehkonsole. Seit zwei Tagen alles über die Kiravans - Seite bestellbar.
Alles anzeigenAlles anzeigenDer Stahlklopper grün
hias grün
FlorianNicolas grün
flieger-maus blau
zündihugo grün
bsan rot
Fraspo75 blau
Hallihallo,
Ich hoffe ich bin nicht zu spät dran aber ich würde mich gerne hinten anstellen und eine rote Version ordern. Als fertiges einbaubereites set wenn möglich
Besten Dank! Liste daher:
Der Stahlklopper grün
hias grün
FlorianNicolas grün
flieger-maus blau
zündihugo grün
bsan rot
Fraspo75 blau
BigFarb rot
Moin, falls möglich, würde ich auch noch gerne eine einbaufertige Vollversion in grün nehmen. Besten Dank für die Mühe
Die Liste wäre dann:
Der Stahlklopper grün
hias grün
FlorianNicolas grün
flieger-maus blau
zündihugo grün
bsan rot
Fraspo75 blau
BigFarb rot
Osi09 grün
Inspirierender ist da wohl definitiv die Videosammlung von Deltabus ?
Kleines Update: Ich habe mich mangels Platz und Zeit entschieden, mir den Bus Karosserie- und lacktechnisch aufarbeiten zu lassen. Da bleibt wohl kein Blech beim alten….
Interessant was man so dabei alles lernt, vor allem auch was die Teilebesorgung angeht. Da bekommt man von den namhaften Anbietern doch zum Teil auch Taiwan-Ware und fragt sich warum man nicht auf BILLIGERES AUS DER Bucht gesetzt hat…
Der Busflüsterer meiner Wahl leistet auf jeden Fall ganze Arbeit. 
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Moin,
schau mal in meinen Restaurations-Thread (siehe Signatur). Bei mir waren es ähnliche Stellen.
Das Wellblech für den Ladeboden und Teile des Außenkleides gibt es günstig bei eBay. Alles andere gibt es nur als teures Originalteil oder gar nicht mehr. Dazu kommen dann Farben, Lacke, Werkzeuge ... Ich würde mit mindestens 1.000 EUR Materialkosten rechnen.
Ganz ehrlich: Abstoßen oder verschrotten, insbesondere wenn keine Halle/Bühne zur Verfügung steht. Alles andere lohnt bei so einem toten Trapo nicht.
Gruß
Hey, danke für den Hinweis auf Deinen Thread. Sehr spannend und Chapeau, was und wie Du da alles geschafft hast… Ich hab irgendwie Bock drauf und werd es angehen. Ich bemühe mich um eine Halle und so lange wird es halt ein Strassenprojekt. Kleinere Sachen kann ich in der Halle machen, in der ich den T3 stehen habe, aber alles was mit Flexen, Schweißen, Schleifen oder Lackieren zu tun hat, verbietet der Vermieter und eine Bühne hat es eh nicht. Vielleicht findet sich ja ne Alternative für beide Fahrzeuge. Hab heut schon a Bisserl im Dorf und Umgebung Interesse gestreut.
Die Materialkosten hatte ich, um ehrlich zu sein, sogar etwas höher geschätzt und ich muss die Problemchen ja eh nach und nach angehen und werde hier vermutlich mit vielen Fragen „nerven“
Was genau bedeutet "Rusty Discovery" bzw. in welchem Zusammenhang steht das zum Thread? Oder ist das einfach nur eine Überschrift oder so ähnlich?
„Rostige Entdeckung“ fand ich durchaus passend
Vielecht wäre ein höherer Eistigspreis besser gewessen.
Nönö- so hab ich weniger Bedenken beim Werkeln.
Hallo hier im Forum.
Na, da lese ich doch mal gespannt mit, was daraus wird.
Tipp: Auf youtube gibts einige T4 Schweißvideos.
Z.B.:
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… danke für das herzliche Willkommen und für den Tip. Sehr interessant ist auch der YouTube- Kanal Deltabus.
Achso, sollte vielleicht erwähnen, dein Auto hat schon verschraubte Kotflügel, das macht die Sache einfacher.
…zumindest was den Komposter angeht…. 
Immerhin kannst an dem jetzt schweissen lernen - schlimmer kannst es fast nicht machen
Drehzahlgeregelte Akku-Flex von Parkside kostet 29€ (die wird 1-2x an dem Projekt kaputtgehen, solange das innerhalb von einem Jahr passiert bekommst aber ne neue geschickt), Fülldraht-Schweissgerät, was wenig windanfällig ist, bekommst ab und an im Ausverkauf für 70-100€. Ja, auch damit kann man Bleche haltbar zusammenbröseln - schön geht aber anders. Hol Dir erstmal n paar Blechreste zum Üben und Finden der richtigen Einstellungen.
Dann Schweißhelm, Handschuhe, Zangen, Magnete, Blechscheren... das läppert sich schnell, ist aber alles später auch noch verwendbar und billiger als das machen zu lassen.
Der Rost den man sieht ist dabei wumpe. Der den Du jetzt NICHT siehst, vor dem hätte ich Respekt...
Zum Lernen ist das wohl wirklich das perfekte Fahrzeug.
Ich dachte beim Schweißgerät auch an ein Fülldrahtgerät oder an die Weldinger 180er Einstiegsvariante, die auch Schutzgas kann.Altes Blech zum Üben ist vorhanden. Flex, kleiner Kompressor, Blechschere und Einiges andere ebenso. Und meine tolle Frau, die auch Spaß am Werkeln hat. Dass die schlimmen Dinge erst unterwegs ans Tageslicht kommen, weiß ich. Vielleicht sollte ich trotzdem mal schauen ob ich irgendwo in einer Halle unterkomme. Würde das ganze vereinfachen. Ist hier schwierig, aber vielleicht findet sich ja doch irgendwo was. Werd mich mal umhören.
Interessieren würde mich allerdings auch, was das Ganze kosten würde, wenn ich es irgendwo, ggfs. auch im Ausland, vernünftig machen ließe
Uiuiui….
Also erste Frage und die ist nicht bös gemeint: Bist du dir sicher dass du das tun willst? Wenn du das vernünftig machen willst brauchst du wirklich Geld, Schweiß und Mühen.
Spontan sehe ich viel Rost an den untypischen Stellen, die typischen werden nicht besser aussehen. Hast du eine Halle, wo der Bus aufgebockt länger stehen kann?
Falls du das tun willst kann ich dir nur raten das Bodenblech komplett rauszunehmen.
Joa- wird schon ne Aufgabe…
Der Kleine hat noch bis nächstes Jahr April Tüv. Ich habe aktuell keine Halle, wo der Bus länger stehen könnte, ich müsste die Stellen also nacheinander in unserer Einfahrt oder mal in einer Mietwerke o.ä. abarbeiten. Der Wille ist da, ein Schweißgerät müßte ich noch besorgen und ein wenig Leid bin ich schon vom T3 gewohnt. Der Bulli hat dreistellig gekostet und im Prinzip ist es doch die ideale Basis zum Start, da ich ja eigentlich keine Angst haben muss, etwas kaputt zu machen. Ich bräuchte halt nur eine Einschätzung was und in welcher Reihenfolge ich die Stellen angehen muss und welche Bleche ich ersetzen und (s.Bodenplatte) ggfs. besorgen muss.
