Beiträge von mgru

Hallo Zusammen!

Hab gerade die Fachwerkstatt, die den ZR gemacht haben bzgl. des FB's angerufen: Sie meinten (aus meinem Gedächtnis wiedergegeben), der Förderbeginn wurde soweit wie möglich nachgestellt, jedoch schwankten die Werte mancherorts zwischen 30 und 70 stark, sodass das Einstellen nicht sauber möglich war. Sie hatten ursprünglich ein Problem mit der ESD vermutet.

Ich solle nochmals vorbeikommen, dann können Sie die Werte erneut auslesen. Nun aber gab es überhaupt keine Schwankungen mehr und am Mittwoch werden die FB-Werte nochmals kostenlos nachgestellt, sollten sie weiterhin stabil bleiben.

Generell, nachdem ich den Tankdeckel mal vor dem Starten geöffnet habe, scheint er kalt wieder besser anzuspringen. Den Tankentlüfter werde ich in den nächsten Tagen nochmals auf Verstopfungen checken. Aber wenn das jetzt so bleibt, scheint das Problem aktuell soweit behoben zu sein!

Zitat von Eddithevan

Zitat von Speed Freak

Würd mich interessieren warum er ohne vorglühen besser starten soll als mit vorglühen und kaputten Glühkerzen.

Das war auch bei mir ein Symptom der verstopften Entlüftung. Sobald die Luft aus dem Dieselfilter raus war, ging es wunderbar.

Das heißt, war der Motor warm und es musste nicht vorgeglüht werden sprang er besser an, weil er davor schon gelaufen war. Habe auch zuerst an die Glühkerzen gedacht.

Auch mal im Bereich vom Knackfrosch nachschauen, da kann auch Luft bei kaltem Motor mitkommen.

Diese Ursachen sind zumindest schnell auszuschließen, deshalb würde ich damit anfangen.

Check ich mal, danke Dir!

Zitat von Eddithevan

Wenn es zischt ist nicht etwas mit der Einspritzung faul, sondern die Tankentlüftung dicht. Das kann beim Starten Probleme machen, da der Unterdruck im Tank ggf. im Stand sogar den Dieselfilter leer ziehen kann.

Also erstmal das beheben oder vor jedem Start zum Test den Tankdeckel aufmachen und schauen ob es besser wird. So war es bei mir.

Dann als nächstes Förderbeginn prüfen und einstellen, das macht oft kaltstartprobleme.

Danach kann man über einen Glühkerzenwechsel nachdenken.

Edit: gerade in deinem anderen Theard gelesen dass der Zahnriemen getauscht wurde, dann wurde ja (hoffentlich) der Förderbeginn neu eingestellt. Allerdings gibt es auch genügend Werkstätten die nur den Riemen tauschen und nichts einstellen.

Das mit dem FB werd ich nochmals in der WS hinterfragen - Danke für den Tipp!

Batterie ist soweit i.O. hab 12,7V nach ca. 1 Tag ohne Fahrt gemessen.

Hallo Zusammen!

Seit längerem ist mir ein etwas mühseliger Kaltstart bei meinem Bus aufgefallen, der sich wie folgt darstellt:

1-3s Startdauer, man merkt dass er zündet, aber kurz vorm Verrecken ist, aber dann den Start trotzdem schafft und sauber läuft. Rauchtechnisch hab ich hinten noch nicht nachgesehen, was da farbtechnisch rauskommt, wie das Wiki fallweise beschreibt.

Aber, ich hab in einem Forumspost gelesen, dass es sehr warhscheinlich die Glühkerzen sind, wenn ich ohne vorzuglühen einen wesentlich leichteren Start habe, was bei mir der Fall is. Also quasi Schlüssel rein und gleich rumdrehen, dass er startet.

Sobald er dann mal warmgelaufen ist, geht der Start immer problemlos.

Ich lese noch im Wiki, dass man, bevor man die Glühkerzen tauschen würde, noch den FB und eine Sicherung im Motorenraum prüfen sollte.

Und dass man ggf. auch prüfen sollte, ob bei fast leerem Tank, wenn man den Tankdeckel aufmacht, ein Zischen wahrnimmt, da dann etwas mit der Einspritzung nicht passen könnte - wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Jedenfalls zischt es bei mir!

Meine Frage:

- Wenn der Bus generell schon beim Kaltstart ohne Vorglühen besser angeht als mit, kann ich da gleich davon ausgehen, dass es die Glühkerzen sind? Bestellt hab ich sie (Bosch) schon mal und würde sie ggf. dann auch tauschen (lassen).

PS: Gibt's im Raum AUT/OÖ jemanden, der mir ggf. den Tausch von den Glühkerzen zeigen könnte?

Danke, wie immer!

Guten Abend Zusammen!

Zahnriemen + WaPu wurden in der Fachwerkstatt getauscht, da bekommt man gleich die von VW vorgeschriebenen Teile eingebaut. Kostet zwar ein bisschen mehr, aber das wars mir wert!

Danke auch hier wieder für euren Rat!

Guten Abend Zusammen!

Das Problem hab ich mitlerweile lösen (lassen) können. Es war der Temperatursensor.

Danke für eure Hilfe!

Zitat von thommi

Zitat von mgru

Was ist die Klemme X?

Klemme X bedeutet, dass bei Zündung an dort Strom anliegt. Wenn du den Zündschlüssel zum anlassen weiterdrehst, wird Ķlemme X unterbrochen, um den höchstmöglichen Strom für den Anlasser zur Verfügung zu haben.

An Klemme X hängen schwerere Lasten wie Abblendlicht, Wischer, Gebläse.

Ahh... got it - Danke!

Zitat von thommi

...Oder das 53er mal öffnen und nachschauen ob es klebt.

Ich glaube eher, dass ein Temperatursensor klebt. Relais 53 ist eigentlich für Klemme X zuständig.

Vielleicht hat auch die Leitung zum Sensor irgendwo eine schadhafte Stelle und Masseschluss.

Das Relais hab ich aufgemacht, sieht für mich soweit i.O. aus - kein Kleben!

Merci - ich schau mir das Morgen mal bei Tageslicht an und werde berichten.

Eine Frage habe ich noch bevor ich ihn wieder starte, kann ich das o.g. Relais vorerst draußen lassen und ohne dem problemlos weiterfahren?

Ich hab ca. 30 Minuten gebraucht um das Relais aus der Leiste zu bekommen und möchte das so schnell nicht nochmal machen müssen.

Zitat von Chrixis

zieh mal vom F95 den Stecker ab. Das war hier durchaus schon mal bei jemandem ein Problem...

Klick

Ist das der hier?

Zitat von Grummelgrufti

Zitat von PeMu

Die pume läuft nicht über ein relais.

Mit Wasserstandheizung schon.

Und zwar unterm Fahrersitz.

eine Wasserstandheizung hab ich m.W.n. nicht.

Zitat von thommi

...Oder das 53er mal öffnen und nachschauen ob es klebt.

Ich glaube eher, dass ein Temperatursensor klebt. Relais 53 ist eigentlich für Klemme X zuständig.

Was ist die Klemme X?

Danke für eure Antworten - ich werd das gleich mal bei Gelegenheit checken!

und hier noch das alte Relais.

Ist es ein solches Relais?

https://www.auto-doc.at/hella/12769381

hier noch das Foto zum Schaltkasten.

Hallo Zusammen,

bei meinem T4 läuft die Kühlmittelnachlaufpumpe ständig, ein Wechsel der Sicherung Nr. 19 hat das Problem mal nicht gelöst. Ich bin mir sicher, dass es irgendwas an der Pumpe hat (Sensor, Relais), da nach dem Abnehmen der Sicherung das Surren aufhört.

Mein nächster Reparaturversuch wäre jetzt das Relais zu wechseln. Ich bin stark in der Annahme, dass es das Relais mit der Steuernummer 53 - vgl. Bild. Aus dem dazugehörigen Wiki-Beitrag werde ich insofern nicht schlau, da ich das zugehörige Relais nicht ausfindig machen kann.

Könnt ihr mir da bitte helfen?

Besten Dank,

Max

Oder anders gesagt: Ich bin bei meinen Recherchen auf Continental, Hepu und Bosch Sätze gestoßen - taugen die was? (von 180 € - 202 €)

Hallo Nochmal!

Wenn ich es mir aussuchen könnte, welchen Zahnriemensatz und Wapu ich verbauen würde, welchen würdet ihr mir konkret im Mittelpreissegment empfehlen?