Leistungsverlust TDi 75 kw ACV

Hallo Freunde,

auffälliger Leistungsverlust am T4 mit 75 Kw AVC Motor

Keine gute Beschleunigung, Endgeschwindigkeit gerade mal 140 Kmh ( wenn man ihm Zeit gibt)

ziemlich mager für'n TDI oder?

Als Merksatz vielleicht: hatte ne Neue Kupplung einbauen lassen, bereits nach Verlassen der Werkstatt fehlte irgendwie der richtige Durchzug

Habe mittlerweile eine Masse möglicher Fehler hier im Forum gelesen.
Angefangen beim Ladedruck - Turbo im Ar..., Notlauf,
Temperaturfühler, Luftmengenmesser, Ladedruckregelventil, Kat fertig,
nicht mehr dicht sitzende Schläuche an Turbo, am Steuergerät..., Kabelschellen verwenden.

schön, das wir schon mal was eingrenzen können

..hab ich was vergessen?. Denke nein - ...aber Ihr werdet mich hoiffenlich schlauer machen.

SOWEIT DIE THEORIE : Alles kein Problem

DIE PRAXIS: ...:...für mich schon

Okay... aber ein dolles Angebot könnte ich machen:

Ihr bringt meinen T4 wieder in Ordnung und ich sorge dafür, daß die längst fällige Männer-Hausarbeit in professionell in Ordnung gebracht wird.

Vieleicht Fliesenarbeiten, oder Gartenhaus aus KVH, paar fette Bäume im Garten die weg sollen ohne das was zu Bruch geht.
Aber nicht das falsche Schlüsse gezogen werden,-- ich kanns auch schlicht und einfach bezahlen.

Mein Motto: wenn eine Hand die andere wäscht, müssen am Ende beide gleich sauber sein

Kleiner Fehler... sollte natürlich ACV Motor heißen
Motorcode ist: 70X0C 2,5 TDi

KFZ Werkstatt Markloff - Ganz kurioser Berieb, die Fragerei kann ich mir sparen.

Der VW Miester bei Erlenhof sagte allerdings- wird der LMM sein... aber tausend andere Sachen könnten es auch sein.. was soviel heißen soll, bring viel Geld mit, aber ohne Erwartungshaltung

Der LMM geht nicht davon kaputt, dass man die Kupplung erneuert.
Ich vermute, dass irgendein Schlauch nicht oder nicht an der richtigen Stelle angeschlossen wurde. Der Schlauch vom Saugstutzen zum Motorsteuergerät im Batteriekasten wäre eine Möglichkeit.
Auch der Luftschlauch vom Luftfilter zum Turbo ist ein Kandidat, der gerne am Turbo abspringt. Dann kommt natürlich weniger Luft durch den LMM und die Leistung geht in den Keller.

merke schon, hier kommt langsam Licht ins Dunkel,.... natürlich muß beim Kupplungswechsel einiges abgehängt werden am Wagen,... ich tippe auch immer mehr auf irgendwelche Schläuche die dann geknickt oder vergessen wurden.. wie gesagt... unmittelbar nach der Kupplungsreparatur.

Hey... Ihr seid ja Klasse - jetzt kriege ich ein wenig Mut mal nach den Schläuchen zu gucken- ändert aber nix an der Tatsache, daß ich unter der Bühne nicht weiß, was ich tue oder anstelle.

Habe mal kurz geguckt.. bei den wenigsten Schläuchen sieht man beide Enden - dafür aber sehr rasch das Ende der eigenen KFZK-Kompetenz erkannt.