Hallo zusammen,
jetzt macht mein Bus auch diverse Probleme und ich wollte mich bei Euch mal erkundigen, was es sein könnte. Habe mittels Suchfunktion schon mögliche Antworten gefunden...
Fahrzeug:
ACV Maschine 75kw, ca. 205TKM, 2000 Transporter(Umbau Cali), Motortechnisch alles Orginal, Langstreckenauto, seit 80TKM meistens alles selbst am Bus erledigt - vorher war er ein Werkstattwagen (Wartung VW)...
Situation 1:
Vor circa 6TKM leuchtete die Vorglühlampe etwas länger auf und erlosch nicht nach den üblichen "paar" Sekunden. Selbst bei warmen Motor erlischt sie erst nach dem Motorstart. Zusätzlich dreht der Motor nach dem Start kurz auf ca. 1200U/min mit einer sichtbaren Rußfahne. Nach zwei Sekunden läuft alles wieder tadellos.
Daraufhin habe ich die Glüchkerzen vor 4TKM getauscht (die alten mussten mindesten 80TKM "alt" sein). Im Urlaub trat das Problem leider weiterhin auf.
Mittels Suche bin ich auf folgenden Beitrag gestoßen: Klick
Situation 2:
Der Motor rußt nach meinem Empfinden zu stark speziell bei höheren Drehzahlen.
Kann es an dem vielfach erwähnten Förderbeginn liegen, an den Einspritzdüsen (200TKM) oder an beiden Faktoren und wie kann ich es herausfinden?
Situation 3:
Auf beiden Seiten vom Motorblock neben Zahnriehmen/Keilriehmen tritt leicht Öl aus. Laut Aussage von ein "Fachkundigen" sollte ich die Simmerringe erst zum nächsten Zahnriehmenwechsel erneuern lassen. Doch irgendwie ist mir die Sache nicht so geheuer.
Der generelle Ölverlust liegt bei circa 0,5-1L pro 10TKM. Sorry, kann leider keine genauere Angabe machen.
Was meint Ihr zu den genannten Punkten?
Danke im Voraus für die Hilfe und Antworten.
Grüße
Chris
PS Wen würdet Ihr als Werkstatt oder Schrauber empfehlen im Umkreis Mainz/Darmstadt. Bin auch gerne bereit 300Km zu fahren, wenn ich eine vertrauenswürdige Person finde. Die mir bekannten örtlichen Werkstätten sind mir durch diverse Geschehnisse von "Freunden" nicht mehr geheuer.
