Beiträge von Ummi

Zitat von Speed Freak

Zitat von empire

gut investierte 30€ und man brauch keinen kompressor.

https://www.ebay.de/itm/334131777071

Wozu basteln wenns das in gut funktionierend günstig fertig gibt?

Na ja, warum Geld ausgeben wenn das Material für den Eigenbau eh in der Werkstatt rumliegt?

Das Material ist schnell zusammengesucht: Hartplastikflasche, etwas Schlauch, ein alter Flüssigkeitsbehälterdeckel, alte Fahrradventile als geschraubten Schlauchanschluß, einen Ventilknebel für die Druckluftversorgung aus einem Autorad (...obwohl ich einen Kompressor habe nehme ich immer noch ein Rad, weiß auch nicht warum :gruebel:).

Kostet nichts, funktioniert immer einwandfrei, ist superhandlich sowie mobil :up:

IMG_6314.jpg

Na da hast du aber was mitmachen müssen .

Toll wie du das alles gestemmt hast, da wären viele dran verzweifelt. Hauptsache du bist gesund, hätte ja noch viel übler kommen können.

Wünsche dir viel Glück für die nächste Zeit, hast du dir verdient.

Gruß Frank

P.S. Ist das Gußrohteil nicht dasselbe? Dann könnte dir zuhause eine Werkstatt mit entsprechendem Maschinenpark die Aufnahme einarbeiten falls du nicht doch noch eine findest.

Meine war durch einen Parkrempler eingerissen, sah am Riß wie Faserverstärkt aus.

Die neue von Ebay müsste ABS sein. Günstig, paßgenau und problemlos lackierbar

Zitat von Flinn der CE

im vollen Umfang reparieren lässt und die 1140-1 nicht. Es hat also gewisse Vorteile das alte Modell zu haben.

Das betrifft aber nur den Verdampfer, oder gibt es noch weitere Teile?

Beim Verdampfer mache ich mir wenig Sorgen, was soll da schon kaputt gehen?

Die meisten "Marken" vertreiben nur, stellen nicht selber her. Weltweit billig einkaufen, eigenen Aufkleber drauf und fertig. Da finde ich 7 Jahre Lebensdauer schon recht gut.

Ich glaube nicht das der Febi bei gleichem Bauraum 300W hat. Wozu auch?

Also Lose ziehen (... bei mir wurde es Herth & Buss) und beim Einbau genau dokumdntieren wie es am besten ging - dann geht es in ein paar Jahren Ruckzuck wenn der nächste Motor fällig ist

Auf dem Foto ist noch die Verschraubung zu sehen

Ist das auf dem Schraubenkopf ein Abdruck von der Abzieherspitze?

Zitat von Juergen2000

Was könnte ich hier falsch gemacht haben????

Wenn du die Pumpe sofort zu Beginn des Zahnriemenwechsels abgesteckt hättest wäre das nicht passiert.

Eine abweichende Arbeitsfolge zu kreieren ist nicht immer von Erfolg gekrönt

Beim Schwingungstheger muss die Außenmasse frei schwingen können, damit er seiner Aufgabe nachkommen kann.

Das sind nur minimale Wege, aber wenn sich ein Kiesel zwischen Massering und Nabe verklemmt funktioniert er nicht mehr. Deshalb hat VW diese Abdeckung vorgesetzt, weil der Tilger voll im Schmutzbeschuss sitzt. Bei konventionellen Antrieben, wie z.B BMW und Mercedes bei denen der Tilger vorne geschützt hinter demGetriebe sitzt, gibt es so eine Abdeckung nicht.

Du kannst also so weiterfahren, aber auf längere Sicht würde ich alles sauber machen und wieder eine Abdeckung anbringen.

Gut das du fragst, ich hatte diesen Thread vergessen.

Nein, der Farbton L21 ist nicht derselbe, hat einen zu großen Grünanteil. Ich habe dann einfach einen hellen Grau-Weißton genommen. Der sieht gut aus und passt zum Kaktusdesign, entspricht aber auch nicht dem Original da er heller ist.

Zitat von Daiminator

Wenn die Scheibe getauscht werden muss, ist eh das volle Sanierungsprogramm fällig. Nur mag ic das erst machen, wenn die Scheibe fällig ist. Jetzt will ich Dichtheit herstellen und Rost so gut es geht verlangsamen.)

Ich habe das Video bis Minute 7 geschaut, dann mochte ich nicht mehr.

Ist lehrreich, jetzt weiß ich wie man auf einen nur noch sehr aufwändig rettbaren Zustand seines "Liebhaberfahrzeuges" zusteuert. Ok, kann jeder so machen wie er will, aber bei mir wäre sofort das volle Programm fällig.

Wenn die Ursache gefunden wurde, blättere ich oft noch einmal zurück und schaue mir an wann das erste Mal der richtige Hinweis kam.

In diesem Fall in Beitrag 4.

Zitat von monk

Zitat von yonnik

Kann man da auch mal Gemüse drauf schneiden ohne dass Schnitte zu sehen sind?

Da aus Kunststoff würde ich eher sagen nö, warum kein kleines Schneidebrett dafür?

Wir haben eine Schneidunterlage von Ikea dabei. Leicht und dünn, findet locker seinen Platz im knappen Stauraum.

Melaminteller sind aber erstaunlich wiederstandsfähig, unsere letzten hatten auch nach 30 Jahren noch keine größeren Schnittspuren.

Wir haben unser Melamingeschirr von 1992 erst letztes Jahr aussortiert. Es war nach den vielen Jahren immer noch gut, aber wir hatten uns an der Farbe sattgesehen

Da im Cali der Stauraum knapp ist würde ich kein Set kaufen, sondern jedes Teil sehr gezielt auswählen.

So benötigt man nicht unbedingt zwei Tellergrößen, den gr. Essteller kann man auch zu Frühstück und Kuchen nehmen. Müslischalen ersetzen auch die Salat- und Dessertschale, die Suppe kann man auch aus diesen löffeln und spart damit die tiefen Teller.

Gläser hatten wir mal aus Kunststoff probiert. Gefiel uns nicht, jetzt sind wieder richtige Bier-, Schnaps- und Weingläser an Bord. Für irgendetwas sinnvolles mußte ja der eingesparte Platz genutzt werden

Für Heissgetränke nutzen wir Edelstahlthermobecher.

Und alles nur einmal pro Person, nichts doppelt.

Zitat von bammli

Ich frage mich jedoch wofür dieser Bügel und dieser Metallarm eigentlich da ist? Und daran schließt sich die Frage an: Wie kann ich die Sitzbank im geöffneten Zustand abstützen?

In Fahrposition der Bank stützen die schwarz lackierten Bügel auf beiden Seiten die Sitzfläche in Längsrichtung, indem sie in Schlitze des Bankuntergestells eintauchen. Mit den max. Längskräften die auftreten können wären die Scharniere der Bank alleine überfordert.

Der fahrerseitige Bügel dient gleichzeitig als Abstützpunkt für den silbernen Aufstellhebel bei aufgeklappter Bank, wie gut auf dem Foto von Klaus zu sehen ist.

Zitat von Frank CC

Jetzt stehe ich aber vor dem nächsten Problem: Die neuen Dichtungen ( 1mm) sind oben und unten drin. Jetzt bekomme ich nicht mehr zugdreht.

Das Problem hatte ichgenauso. Du kannst mit den neuen Dichtungen den Brennerkopf nicht soweit zudrehen wie du vorher aufgedreht hast, bei mir ging es nur ein kleines Stückchen. Hält aber und funktioniert seitdem einwandfrei.

Zitat von Micha v d D

Meiner wird dieses Jahr 30 Jahre alt.

>>> Eigentlich wäre es mal spannend, eine Liste zu haben von all den Teilen, die am ehesten kaputtgehen. So dass man einen Überblick bekommt, mit was man am ehesten bald mal rechnen muss .... und kann sich die Teile schon mal zurechtlegen auf Bedarf. In den kommenden Jahren dürfte das aufgrund der schwächelnden Wirtschaft eventuell relevant werden.

Dann liste zuerst einmal auf was bereits getauscht wurde. Das dürfte bereits einiges sein, davon etliche Teile schon mehrmals.

Nach 30 Jahren werden sich auch bald die weiteren Teile melden, denen kein ewiges Leben vergönnt ist.

Wegen Verschleiß, Materialermüdung Alterung (z. B. Kunststoffe, Gummi, Dichtungen), Korrosion usw.

Vollkommen normal wenn ein Auto älter geworden ist als üblich.

Kochfeld rausnehmen. Das geht problemlos, dein 96er Cali hat ja für den Gasschlauch eine Schnellkupplung.

Brennertopf etwas gegen den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen. Dann liegt schon die obere Dichtung frei.

Zum Wechsel der unteren Dichtung Brennerunterteil etwas runterdrücken, dann klappt das.

Wie schon sehr gut beschrieben wurde ist das überprüfen von dicker Masse- und Anlasserleitung bei diesen Symptomen absolut sinnvoll.

Solltet dieses im Moment nicht möglich sein so bietet sich bzgl. Masse ein Schnelltest an: Starthilfekabel am Massepol der Batterie und am Motor/-Getriebeblock anklemmen. Sollte ein Problem mit der Masseleitung vorliegen müsste der Anlassvorgang jetzt deutlich besser funktionieren.

Zitat von Jeeper

Bei 12,5V ist der Akku quasi entladen, deine 12,4V sind schon weniger als im Normalbetrieb gut ist.

Ist mir neu. Kann man das irgendwo nachlesen?

Na ja, der serienmäßige Unterbodenschutz war schon recht gut.

Trotzdem boten die noch zusätzlich an "Unterbodenschutz für extreme Beanspruchung" für 387,55 DM (Preisliste 1992)