dem stimme ich uneingeschränkt zu. schlechte Lage des MSG und damit Geber.
bleibt nur zur bedingten Vorsorge nach Reinigung der Ansaugbrücke die MSG Unterdruck Ansteuerung mit T-Verbinder am Stutzen Seite Kaltstartregler / BKV Unterdruck abzugreifen, nicht direkt Drosselklappe.
den bekannten kleinen Benzinvorfilter mit verwenden weniger zum Öl abhalten, eher als Schauglas.
Neben dem Fehler des Gebers im MSG und zu tief gelagert kommt leider die Unsinnigkeit des Faltenbalg Schlauchverbinder vor der Drosselklappe hinzu.
Schlauch von Kurbelgehäuseentlüftung trifft direkt auf gleiche Höhe für Abgang Leerlaufregelventil.
Mit ein Grund, warum der Regler inkl Ansaugbrücke und damit Unterdruck irgendwann bei zu wenig Wartung voll mit Öl ist