Ich hatte mal ein ähnliches Problem: der 5. Gang ging nur mit Zwischengas vernünftig rein. Letztlich war es einer der Ringe im Getriebe und den konnte ich relativ entspannt in der Einfahrt wechseln...
Also falls es bei dir darauf hinausläuft, machen, sollte kein großer Act sein.
hemisoft genau danach wollte ich heute Fragen, nachdem mir das nach dem Aufstehen kam.
Dann lasse ich alles so und habe ein wenig dazu gelernt!
Danke an alle Beteiligten 
Update: beim gestrigen Regen wollte ich mich nicht in die Fahrertür setzen, daher habe ich heute nochmal geschaut...
IMG_20200512_143156.jpgDas hintere Kabel ist rot-braun und das vordere tatsächlich rot-schwarz. Ich habe das Rot-Schwarze mal mit den Fingern verfolgt, so gut es ging und würde sagen, dass ich hinten auf J2 gelandet bin. Nach einer kurzen Recherche im wiki, habe ich mal die Blinker-Funktionen getestet und alles hat geblinkt, wie es soll...
Gerade eben kam mir die Idee, dass ich natürlich auch darunter gelandet sein könnte (Steckplatz 12) und nach einer ersten Recherche frage ich mich, ob die minimalen Startschwierigkeiten bei kaltem Motor (die ich bisher auf "ich muss irgendwann (bald) die Glühkerzen tauschen" geschoben habe) damit zu tun haben könnten 
Als Ober-Laie habe ich weitergesucht und finde rot-schwarz hier https://www.t4-wiki.de/wiki/Datei:Ele…ld_AAB_1991.jpg nur beim ZAS. Falls es das ist, könnte man dann überhaupt starten??
Um weitere Hilfe wäre ich sehr dankbar!
Vielen Dank für die schnellen Rückmeldungen!
- Bild 1 hake ich dann mal als übrige Steckverbindung ab
- Bild 2 ist geklärt
- Bild 3 würde mich noch sehr interessieren: Die Kabelfarbe ist rotbraun. Hier bin ich auch um Tipps bei der weiteren Verfolgung der Kabel dankbar!
Hallo zusammen,
zunächst hoffe ich, dass ich das Thema im richtigen Bereich veröffentliche...
Bisher hatte ich mit der Elektrik nur ab der Zweitbatterie zu tun, da der Rest funktioniert und ich mich nicht damit auseinandersetzen musste.
- Warum auch immer ist mir erst heute der folgende Stecker (Bild 1) in der Nähe der Starterbatterie aufgefallen. Kann den jemand zuordnen? Ein passendes Gegenstück habe ich nicht gefunden...
- Bei dem Versuch der Verfolgung der Kabel habe ich dann die zwei "aufgehängten" Stecker (Bild 2 oben, unscharf) entdeckt. Was hat es damit auf sich?
- und letztlich noch diese geöffnete Steckverbindung (Bild 3). Was ist das nun wieder? Habe mich erstmal nicht getraut sie zu verbinden...
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!
Schönen Sonntagabend noch 
Bild 1
Bild 2
Bild 3
ADAC+ liegt vor
Hab ich auch. Wenn du aber irgendwo am Atlantik strandest, die dein Auto auf 1500,- schätzen sagen sie gerne mal ( Achtung, hörensagen): Verwerten, wir bezahlen ihren Heimflug. Dann kannste nicht nur rufen, sondern auch beweisen, das du keinen ausgelutschten Schrotthaufen hast.
Sorry für nochmal "off topic":
Das ist trotz allem ein sehr guter und wichtiger Hinweis!
Mir ist es mal so ergangen und zwar auf den Lofoten. Ich habe das Auto dann soweit fahrbereit gemacht und konnte den ADAC überzeugen die Heimreise (damals Trondheim) mit der Hurtigruten zu zahlen. Den Transport mit Abschlepper hätten sie nicht gezahlt... (war übrigens ein selbstaugebauter syncro Transporter LR)
Mir geht es wie meinem Vorredner. Bin noch nie davon wach geworden oder hätte mich daran gestört. An ein Plätschern kann ich mich auch nicht erinnern 
Hier jetzt noch mit den versprochenen Bildern, denke man kann das Problem gut erkennen.
von vorne von innen nochmal von innen
Austelldachgummi0.jpg Austelldachgummi1.jpg Austelldachgummi3.jpg
Klebereste
Genau so sah es bei mir auch aus (auf einem kürzeren Stück)...
Mit Silikonspray habe ich es auch gelöst.
Jap, hält jetzt ca 6 Monate. Wurde aber auch keinem Stresstest unterzogen 
und war nur ein kurzes Stück...
Wenn du Bilder einstellst, kann man deine Situation sicher besser beurteilen.
Also mir kommt es bekannt vor. Ich habe mal beim Aufstelldach die Dichtung auf einem relativ kurzen Streifen mit Sikaflex (wieder?) angeklebt.
Allerdings habe ich jetzt auch nicht diesen Thread komplett gelesen und kann nur sagen, dass dort keine Klammern waren...
Ah, jetzt verstehe ich
Da hast du recht...
Ich glaube, ich wurde hier falsch verstanden...
Also ich hatte in meinem Syncro (den ich inzwischen verkauft habe) einen Lüfter ähnlich diesem: https://www.svb.de/de/smartvent-solarluefter-300.html
Das Teil lief eigentlich immer, über Solar tagsüber und nachts durch den integrierten Akku der tagsüber durch die Zelle geladen wurde. Man konnte den Propellereinsatz je nach Zielsetzung wechseln.
Meiner Meinung nach wird so ein Gerät den Vorstellungen des TE gerecht: läuft eigentlich immer, benötigt keine zusätzliche Energiequelle und wälzt die Luft im Innenraum ein wenig um.
und genau das macht der von mir beschriebene Lüfter, je nach Proplelletreinsatz zieht er raus oder drückt rein...
Hei,
in meinem Syncro hatte ich einen Solarlüfter aus dem Bootsbau (ähnlich dem Verlinkten). Der integrierte Akku hat über Nacht das Ding am laufen gehalten, außer in den dunkelsten Tagen des Jahres. Insgesamt war also eine ständige Umwälzung gegeben...
Der Gute wird zwar nicht viel bewegt, daher ist noch keine zuverlässige Aussage möglich, aber als ich kurz gefahren bin, war das Klappern weg 
Nur im Leerlauf sporadisch habe ich noch was gehört, wobei ich das noch nicht ganz zuordnen konnte
Ich habe bisher drei Kanister dort bestellt und war mit allem zufrieden.
Aber was dein Problem angeht, würde ich nansen2 s Vorschlag nachgehen.
Alle Infos zum Ausbau sollten hier zu finden sein: https://www.t4-wiki.de/wiki/Zylinderkopfdeckel
Wie du sicher gelesen hast, habe ich nicht mit dieser Dichtmasse gearbeitet, kann also nichts dazu sagen.
Auf den ersten Blick scheint die Dichtung zu passen, aber das kann ein ACV-Fahrer sicher nochmal bestätigen...
Viel Erfolg und Grüße
Ich lese die ganze Zeit interessiert mit.
Nun frage ich mich aber vor allem, was das kostenlose Geschenk sein könnte, dass man bei einer Nachricht erhält 
Danke für den Tipp! Habe ihn so ähnlich umgesetzt und die nächste Fahrt wird zeigen, ob es funktioniert hat...
