Einspritzpumpenriemen kann es in der Tat auch zerreißen - was ja mal positiv wäre; wie bei mir…
Aber auch wenn der normale ZR gerissen ist, wäre doch das allereinfachste, ohne irgendwas zu zerlegen, nur mal nen neuen Riemen aufzulegen und zu testen ob er anspringt und läuft. Kaputt machen kann man ja nicht (mehr) viel. Es soll ja schon Risse gegeben haben beim T4, ohne dass was defekt war. Freiläufen hin oder her. Ein günstigen Versuch wärs wert…
Interessant, dass CP jetzt auch schon Nachbauzeug verkauft. Dachte immer , dass ist nen Shop der geradezu ein Alleinstellungsmerkmal hat. Wenn keine Teilenummer drauf steht, dürfte das genau der gleiche Käse sein, wie er überall anders angeboten wird.
Samvol da hinsichtlich der Haltbarkeit solcher Batterien die Datenlage sehr gering ist, wäre es sicher für alle interessant zu erfahren, um welche Batterie es sich handelt (Marke/Model), wann sie gekauft wurde und wann genau sie defekt ging. Vielleicht kannst du hierzu ein paar Angaben machen.
Was hat so ein Hinweis zu bedeuten?
das mir das Verständnis wie ein Motor funktioniert fehlt, Ich kann hier also niemanden fragen, warum der Wagen klappert oder damit Öl leckt. Falls irgendwelche Kommentare kommen, sowas muss man doch wissen oder ähnlich
Ah ok,
Ich bin jetzt nicht in der Thematik drin, aber hast du die Drehrichtung beachtet?
Ging ja zügig. Glückwunsch!
Soll die Kühlbox so bleiben?
Die deutet auf einen Pegeltrinker hin 
Danke für den Tipp!
Mich interessieren dennoch primär die Antwort(en) zur expliziten Bezugsquelle der User hier, da sie von guten Erfahrungen mit dem Material berichteten. Ferner wäre noch ein Foto von Ergebnis schön (-:
https://weissbach24.shop/products/hocht…rspezial-500-ml
Ich wollte auch meine Decke neu mit Filz bekleben und hatte mir diesen Kleber rausgesucht. Hab allerdings keine Erfahrung damit.
Habe meinen himmel ebenfals mit filz in schwarz bezogen. Hat super funktioniert. Alten bezug abziehen, das bröselige zeug ein wenig ab kratzen. (Habe es mit einem Spachtel gemacht. Scheiß arbeit aber funktioniert) dann habe ich den würth sprühkleber genommen und damit hält das bombenfest und das gesamtergebnis war richtig gut
Wo hattet ihr den Filz her?
Heftiges Anfahren sich vermeiden. Oder mit anderen Worten: insgesamt schonend fahren. Hielt an meinen Touran noch lange….
Kurz: Niemals würde der "eigene" Marder ein "eigenes" Fahrzeug
zerstören. Dieser Effekt betrifft eben "Pendler" oder "Besucher",Weiß nicht, aber ich bin kein Pendler und hier bei mir ist es eindeutig der lokale Marder, der zerstörungslustig ist. An meinem nicht-Bus. Früher hat er nur den Wellrohr-Schlauchschutz angeknabbert. Aber jetzt macht er sich auch an die Dämmung zur Spritzwand ran.
Ich habe auch keine Pendlerfahrzeuge bzw. blieben die nie über Nacht woanders und alle hatten schon massiven Marderbefall. Das selbe bei meinen Eltern; die übrigens nie auswärts mit dem Auto sind.
Heute mit der Werkstatt gesprochen. Hier sei man sich sicher die Schrauben ordentlich angezogen zu haben. Man könne sich das nur mit einem Setzen der Bauteile nach einigen Kilometern erklären und man wolle nun in Zukunft die Kunden nach einigen Kilometern wieder einbestellen, um alle Schrauben nochmal nachzuziehen, die sich evtl. in der Zwischenzeit gelockert haben könnten.
Wie plausibel man das findet, kann sich nun ja jeder selber überlegen.
Sauber auf den Kunden abgewälzt ; natürlich nicht kostenlos 🥳
Nun ja, die Antwort spricht für sich. Ein Neuwagen wird ja auch nicht zurückgerufen zum Schrauben nachziehen.
Da hilft doch nur Werkstatt wechseln...
Da passiert bloß wider was anderes… Da hilft nur: selber Schrauben. Da weiß man wenigstens was man hat 😝…
Ich habe ein zugelassenes Motorrad in der Garage stehen, dessen letzte HU vor ungefähr 15 Jahren war. Das ist eindeutig illegal und wenn ich erwischt werde, kostet es ...
Die Zulassungsstelle meldet sich natürlich nicht. Ich wüsste auch nicht, woher die das Wissen dazu haben soll. Das müsste schon eine Amtsperson vor Ort entdecken, damit es verfolgt würde.
ok, vor 15 Jahren schrieben die wahrscheinlich noch auf Karteikarten
Naja: Theoretisch müsste dem KBA spätestens im Zweijahresrhythmus ein HU-Nachweis übermittelt werden. Erfolgt über einen entsprechend langen Zeitraum kein Eingang, spricht jedenfalls vieles für den Schluss, dass keine fristgerechte Hauptuntersuchung durchgeführt wurde. Vor diesem Hintergrund wäre es technisch ohne Weiteres vorstellbar, bereits heute automatisierte Prüf-, Weiterleitungs- und Vollzugsprozesse zu etablieren, etwa zur Versendung standardisierter Anhörungen in Ordnungswidrigkeitenverfahren. Gegen ein solches Modell sprechen allerdings erhebliche praktische und rechtliche Folgeprobleme. Es würde zwangsläufig zahlreiche atypische Fallkonstellationen erfassen, etwa Fahrzeuge mit dauerhaftem Auslandsbezug oder Fälle faktischer Unmöglichkeit, beispielsweise aufgrund nicht rechtzeitig verfügbarer Ersatzteile. In einer nicht unerheblichen Zahl solcher Verfahren dürfte es letztlich am vorwerfbaren Verschulden fehlen, sodass Einstellungen die Folge wären.
Noch gewichtiger könnten allerdings die wirtschaftlichen Nebenfolgen eines derart restriktiven Verwaltungsvollzugs sein. Es ist naheliegend, dass sich im Bestand eine erhebliche Zahl zugelassener, tatsächlich aber kaum oder gar nicht genutzter Fahrzeuge befindet. Ein Teil der Halter dürfte sich unter dem Eindruck automatisierter Verfolgung zur Nachholung der HU veranlasst sehen. Ein anderer Teil könnte jedoch gerade zum gegenteiligen Ergebnis gelangen und die dauerhafte Anmeldung eines faktisch nicht genutzten Fahrzeugs künftig nicht mehr für sinnvoll halten. In diesen Fällen läge eine Abmeldung nahe. Darüber hinaus ist denkbar, dass auch Halter mit geringer jährlicher Nutzung ihr Fahrzeug nach einem Bußgeldverfahren aus Verärgerung oder aus wirtschaftlichen Erwägungen einfach abmelden und gegebenenfalls veräußern. Nicht fernliegend ist dabei die Annahme, dass es sich vielfach gerade nicht um technisch wertlose Fahrzeuge handelt; andernfalls wären sie häufig schon deutlich früher stillgelegt oder verkauft worden.
Sollten solche Fahrzeuge in spürbarer Zahl auf den Gebrauchtwagenmarkt gelangen, könnte dies den Absatz von Neufahrzeugen zusätzlich unter Druck setzen: Ein Schelm wer Böses dabei denkt (-;
Es gibt drei Mängelklassen GM (Geringe Mängel), EM (Erhebliche Mängel) und VU (Verkehrsunsicher).
Nö, es sind 4.
Seit ein paar Jahren sind die "gefährlichen Mängel" dazu gekommen.
Was jedoch keinen Einfluss auf die hier befürchtete Weiterleitungsroutine haben dürfte.
Und wenn schon Korinthen kacken, dann richtig. Es gibt auch noch „Ohne Mängel“ (OM) und „Hinweis“ (HW) 
…
Es gibt drei Mängelklassen GM (Geringe Mängel), EM (Erhebliche Mängel) und VU (Verkehrsunsicher). Ich bin weiterhin der Auffassung: eine „routinemäßige“ Meldung ergeht grundsätzlich nur bei VU-Mängel, weil Gefahr in Verzug ist. Denkbar wäre meines Erachtens nur, dass der amtliche Prüfer bei im „Einzelfall“ liegenden Gründen eine solche Meldung an die Zulassungsbehörde macht. Auf der Seite vom TÜV heißt es ferner:
„Kommt unser Prüfer zu dem Schluss, dass Ihr Fahrzeug "eine unmittelbare Verkehrsgefährdung darstellt", ist er verpflichtet, die alte Plakette zu entfernen. Darüber hinaus muss er die Zulassungsbehörden informieren. Kurzum: Sie dürfen mit Ihrem Fahrzeug nicht mehr am Verkehr teilnehmen. Verkehrsunsicher wird ein Fahrzeug beispielsweise durch defekte Brems- oder Lenkanlagen oder durch erhebliche Rost-Schäden am Fahrgestell.“
Ebenjener Sachverhalt liegt geradezu hier nicht vor. Insoweit wäre ICH hier entspannt…
Lad doch mal den HU-Bericht (zumindest Mängelteil) hier hoch. Das hielte ich für entscheidungserheblich.
. Wenn man tatsächlich erst im Dez. die Prüfung macht wird das Siegel trotzdem auf 11/29 geklebt. Man bekommt also wegen dem Monat der Kulanzzeit diesen Monat nicht geschenkt
Falsch!
Es wird immer der Monat geklebt in dem die Prüfung statt gefunden hat!
Wenn du 3 Monate oder mehr drüber bist zahlst du eine Zusatzgebühr.
Wenn du im November hin fährst, die Prüfung nicht bestehst und du im Dezember die Nachprüfung machen lässt wird der November geklebt, da da die eigentliche Untersuchung statt gefunden hat.
Stimmt, die Rückdatierungspraxis ist seit Juli 2012 wieder aufgehoben worden. Stattdessen zahlt man halt nunmehr beim Überziehen eine Zusatzgebühr (quasi Erschwerniszulage): Der Prüfer muss dann ja stärker die Augen bemühen und sich tiefer Bücken 😜…
Meines Wissens geht eine Info nebst Entwertung nur dann an die Zulassungsbehörde, wenn unmittelbare Gefährdung besteht. Wenn das der Fall gewesen wäre, wäre es nur denklogisch gewesen, dass er die Plakette entfernt hätte.
Im Grunde hat sich durch die außerplanmäßige HU ja nichts geändert; außer dass du jetzt über die Mängel Bescheid weißt. Dass das Fahrzeug stets verkehrssicher ist, ohnehin deine Verantwortung,
..Und was die Korsische Werkstatt für eine solche spontane Nothilfe kostet.
P.S. Ich bin ein Mädchen, und ich habe keinen Schrauber zu Hause sitzen.
Was hat so ein Hinweis zu bedeuten?
