Moin,
man kann immer wieder lesen, dass man Sprit sparen kann, wenn man beim Beschleunigen auf die gewünschte Geschwindigkeit niedertourig aber mit Vollgas durch die Gänge geht. Z.B.: "Wichtig: Treten Sie beim Beschleunigen ab dem zweiten Gang das Gaspedal voll durch und schalten Sie ab 1500 U/min hoch, bis Sie die gewünschte Geschwindigkeit im höchstmöglichen Gang erreicht haben."
Ist das auch für einen (neueren) 75KW-TDI ein vernünftiger Ansatz?
Mir scheint die Drehzahl doch recht niedrig zu sein (vor Einsatz des Turbos, wenig Drehmoment). Aber selbst bei höherer Schaltdrehzahl (z.B. 2000 U/min) ist mir nicht ganz klar, warum der Motor trotz Vollgas und eher längerer Beschleunigungsphase insgesamt weniger verbrauchen soll.
Wie sieht es dabei mit der thermischen und mechanischen Belastung des Motors aus?
zaydo