ich hab nen 95er LR Transporter mit 111kw Multivanfelgen. Da die Felgen aber vorne beim einlenken an der Karosse kratzen und sie sowieso sehr tief in den koteflügeln drinnstehen hab ich mir überlegt Spurplatten draufzuschnallen.
Meint ihr, ich bekomm die zusammen mit den 111er felgen eingetragen? Da für den T4 kein fahrzeugspezifisches Gutachten dabe ist!!!
Das kann Dir am ehesten der aaS von TÜV (im Westen) oder Dekra (im Osten) sagen. Fahr doch einfach mal vorbei und frag da nach. Es hängt bei einer Einzelabnahme eh immer davon ab, wie der aaS, der es dann einragen soll, die Sache sieht.
ich würde mal sagen, daß die jetzigen felgen ohne verbreiterung die betriebserlaubnis erlöschen lassen
die einpreßtiefe hat sich nun mal 95/96 geändert und man verringert die spurbreite mit neuen felgen auf alten bussen
wenns sogar schleift ist das ja offensichtlich
Wollts nur vorher hier nen bischen ausloten. Der Bus steht ja noch in der Garage und wird noch nicht bewegt. Ist z.Z nur gefüllert.
Warum willst du unbedingt diese nehmen, bedenke daß da noch 40 Euro für 20 verlängerte Radbolzen dazukommen
Bei denen hier von H&R ist alles dabei inclusive Gutachten und nur minimal teurer
Habs grad hinter mir.
92er Kombi, Stahlfelgen von 111kW (7x16 ET49), vorne 20er H&R, hinten 30er H&R pro Rad, ging nur als Einzelabnahme, weil im Gutachten mein Auto nicht zu den Spurplatten passte.
Hab sogar 2,5 bzw. 3,9% Spurweiten-Erhöhung eingetragen bekommen.
Im Gutachten stehen nur 2%, aber der Zusatz daß es für den Anwendungsfall mit mehr als 2% auch ein Gutachten gibt.
Also sehe ich keine Probleme, das letzte Wort hat aber der, der das Ganze absegnen sprich eintragen soll. Vorher absprechen.
Original von DoKaner
Warum willst du unbedingt diese nehmen, bedenke daß da noch 40 Euro für 20 verlängerte Radbolzen dazukommenBei denen hier von H&R ist alles dabei inclusive Gutachten und nur minimal teurer
Das System von H&R mit orginal Radbolzen geht ab 50mm los. ich kann maximal 40 nehmen.
H&R = 102,90€
FK = 70€ nachteil ->eintragung per Einzelabnahme
Komm ich evtl. doch mit den H&r günstiger.
Stimmt nicht, Du kriegst auch schon 40er Systeme mit dem Doppel-Schraub-System.
ich habe die 20er mit verlängerten Radbolzen von H&R drauf und auch eingetragen in Verbindung mit den Felgen.
Gruß Micha
Bei den Spurplatten grundsätzlich auf die Mittelzentrierung achten und die Radbolzen der Spurplattenbreite anpassen!
Bei H&R geht es bei 5mm/Rad los ohne Zentrierung.
Hierbei ist bei den meisten Felgen die Achszentrierung ausreichend.
Grundsätzlich sollte man bei der Zentrierung von mindestens 5mm ausgehen.
Ab 10mm/Rad gibt es bei H&R Spurplatten mit Zentrierung.
Deine Räder dürfen nirgends schleifen oder an der Kotflügelkante überstehen.
Gruss
der bengel
