Zahnriemenwechsel ACU

Zitat

Schaut euch den Schwingungsdämpfer speziell von hinten an. Nach 14 Jahren isser dann doch am Ende.

Wie ich beim wechsel meines Schwingungsdämpfers gemerkt habe, war beiner schon beim Kauf (5 Jahre alt) defekt. Konnte man nicht sehen...nur hören. Wenn man den SD auf den Boden wirft dann klappert ein defekter während der neue ruhig ist. Meiner sah von aussen gut aus.

Zitat

Original von step
war bei 246.000 km mal fällig.
Diesmal etwas umfangreicher als noch vor sechs Jahren.
Die Teileliste:
074 198 119 L Repsatz Zahnriemen und Spannrolle 81,00 €
N 010 143 2 Schraube Riemenscheibe Kurbelwelle 4,24
074 109 248 Schraube Spannrolle 4,14
N 014 726 3 4x Schraube Riemenscheibe 4,65
074 260 849 J Keilrippenriemen 30,64
074 121 005 MX Wasserpumpe im Austausch 54,51
074 145 278 E Umlenkrolle Keilrippenriemen 30,04
... ... ... F noch ne Umlenkrolle 33,58
074 105 251 G Riemenscheibe, Schwingungsdämpfer 126,48
069 109 243 B Umlenkrolle 37,79

402,93
+ 19% = 479,48

Ich habe ausschließlich Originalteile zu "meinen" Preisen verwendet. Schwankungen nach oben könnten also drin sein.
Schaut euch den Schwingungsdämpfer speziell von hinten an.
Nach 14 Jahren isser dann doch am Ende.

Macherlohn bei der Russenklitsche meines Vertrauens = 200 €
Darin enthalten war noch der Ersatz des Nockenwellensimmerings, der Austausch der Gummidichtringe am Verteiler, Öl und Filterwechsel.
Den geplanten Umbau auf die Hartmann-Nocke habe ich aus Rücksicht auf den Kilometerstand einstweilen aufgeschoben. Ich hatte Muffe ob der alte Block und sein Automat die Kur vertragen würden.
Nu rollt die Blutblase hoffentlich störungsfrei bis zum nächsten Wechsel.

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welcher Zahnriemen war dabei...mit 124 Zähnen oder 122 Zähnen
ich vermisse das 023 109 111 D Zahnriemenscheibe Nockenwelle ....oder ist das schon vor 6 Jahren drauf gekommen.............sonst stimmen jetzt deine Steuerzeiten nicht mehr

Zitat

Original von step
Keine Bange, mein Teilenummernpabst. Hier nochmal ein "DANKE"

Das Wellenrad wurde beim letzten Wechsel ersetzt, die Wasserpumpe hat 20 der Zahnriemen 124 Zähne.

So besser?

ist genehmigt:D

Da würd ich aufpassen -- > das ist die BLUTBLASE!

Irgendwie ist mir sowohl die Karre als auch der Fahrer ans Herz gewachsen:

Je älter je schärfer

Hallo Robert,
Die Änderung wurde bei meinem AAF vor 6 Jahren auch verbaut, also Wsserpumpe und anderes Nockenwellenrad.
Und warum das geändert wurde??? ?(, frägst Du am besten den Horst

Gruss Thomas

Zitat

Original von Spleiss

...... sorry - step - werd es nicht wieder tun - nö - hab noch nicht bezahlt.

Step...stell dich nicht so mädchenhaft an....:D
hier mal was Grundsätzliches
Der AAF hat bis FIN 70-N-014 000 ein Zahnriemen mit 122 Zähnen 074 109 119 R
Der AAF hat ab FIN 70-N-014 001 ein Zahnriemen mit 124 Zähnen 074 109 119 F
Der ACU hat von Anfang an bis Motornummer ACU 019 149 ein Zahnriemen mit 124 Zähnen 074 109 119 F
Der ACU hat ab Motornummer ACU 019 150 ein Zahnriemen mit 122 Zähnen 074 109 119 R
Der AET + AEU hat ab von Anfang an ein Zahnriemen mit 122 Zähnen 074 109 119 R
Die Wasserpumpe hat mit dem Zahnriemen nichts zu tun…
beim Wechsel der Pumpe bleibt immer der alte Zahnriemen drin…
oder wenn er gewechselt wird, kommt dergleiche mit derselben Zähneanzahl wieder rein.
Wasserpumpe 074 121 005 N/NX oder M/MX bei Ottomotor bis Fg-Nr. 70-Y-126567/70-YW120420 das Nockenwellenrad 023 109 111 D mitverwenden. Der Zahnriemen lässt sich schwer einbauen. Bei allen 5 Zylindern OTTO bis zur oben genannten FIN muss das Nockenwellenrad neu.

Wenn es noch der erste ist würde ich langsam mal drüber nachdenken