Hallöle Gemeinde,
auf der BAB 45 hat sich heute auf der Heimfahrt der 5.Gang verabschiedet. Als ich in einer VW-Werkstatt mal nachschauen ließ, sagten die mir, das wahrscheinlich das Getriebe kaputt ist und getauscht werden müsste.
Ist das so??? Die ersten 4 Gänge sind tadellos. Kann mann den 5.Gang einzeln tauschen und dabei eventuell gleich einen langen 5. einbauen? Mein Getriebe hat die Kennung CCY.
Für zahlreich und hilfreiche Vorschläge bin ich dankbar.
Getriebe 5.Gang defekt
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Zitat
Original von Tigerbaby0710
Hallöle Gemeinde,
auf der BAB 45 hat sich heute auf der Heimfahrt der 5.Gang verabschiedet. Als ich in einer VW-Werkstatt mal nachschauen ließ, sagten die mir, das wahrscheinlich das Getriebe kaputt ist und getauscht werden müsste.
Ist das so??? Die ersten 4 Gänge sind tadellos. Kann mann den 5.Gang einzeln tauschen und dabei eventuell gleich einen langen 5. einbauen? Mein Getriebe hat die Kennung CCY.
Für zahlreich und hilfreiche Vorschläge bin ich dankbar.Können..kann man das schon so.....es ist halt nur die Frage obs Sinn macht.......wenn dein 5ter gang defekt ist und möglicherweise die Zähne rasiert wurden hast du viel Späne im Öl, einige davon bleiben auch nach dem Ölwechsel drin und machen das getriebe evtl. bald wieder kaputt.
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Um alle ev. im Getriebe sitzende Spähne raus zu bekommen, muss es zerlegt werden. Und dann kann man es gleich komplett überholen lassen.
MfG
Stephan128 -
Zitat
Original von Stephan128
Um alle ev. im Getriebe sitzende Spähne raus zu bekommen, muss es zerlegt werden. Und dann kann man es gleich komplett überholen lassen.MfG
Stephan128ja......die Späne die jetzt schon in den Lagern sind bekommst du durch Spülen nicht mehr raus.......evtl. ist der 5te gang hier auch nur kaputt gegangen weil Späne in den Lagern waren und dann drücken sich die Wellen auseinander, dabei werden dann die Zähne abrasiert
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Getriebe im Maschinenbau haben meist glatte Gehäusewandungen, Graugußgehäuse.
Die Fahrzeuggetriebegehäuse sind verrippt und haben Vertiefungen und Erhöhungen um Stabilität bei geringem Gewicht einzubringen. Hier setzen sich dann gerne Partikel ab, die auch nicht herausgespült werden können. Wie Multi-Fanfare auch schon sagt, haben die Lager wahrscheinlich ohnehin schon Späne und Partikel überrollt, hier sollte also schon eine richtige Maßnahme eingeleitet werden. Natürlich kann auch, wie im Maschinenbau, eine reparatur erfolgen. Nur die meisten Werkstätten können oder wollen das nicht
Es ist noch fraglich was am 5.Gang kaputt ist. Ist die Verzahnung zwischen Zahnrad und Welle rundgedreht, kann man auch keinen anderen Gang einbauen, dann muß die Welle gewechselt werden.
Erstmal genau analysieren, dann kann man sagen was gemacht werden kann -
Alternativ kannste das ding ja auch auseinander pflücken alles spülen und neu lagern.Und den 5 gang halt erneuern.
Natürlich nur je nach dem was kaputt ist.
Da kommste auf jedenfall unter 800€ weg...