Servus!
Ich würd erstmal die offentsichlichen Ursachen beseitigen.
Info findest Du hier: http://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N109_(Kraftstoffabschaltung)
Schönen Gruß,
Christoph
Steht in der T4 Wiki was geschrieben! 
http://www.t4-wiki.de/wiki/Ventil_N1…fabschaltung%29
Oh, zu langsam. Aber Platz 2 ist auch nicht schlecht! 
heute bin ich liegen geblieben! Musste mich vom ADAC abschleppen lassen. Verdacht auf Turboschaden (öl am turbo) Ist das plausibel, dass das Ventil N109 vorm Turboschaden Probleme macht? Motor geht nur noch kurz an und geht wieder aus!
Wieviel Öl ist es denn? Ein leichter bis mittlerer Ölfilm ist normal, wegen der der Kurbelgehäuseentlüftung. Mit der Diagnose "Turbolader kaputt", auch vom Freundlichen gerne so gestellt, wäre ich immer sehr vorsichtig.
Mach erstmal das N109 heile. Der Turbo ist bestimmt noch in Ordnung.
Servus!
Na so schwer ist das doch nicht. den Kurzschluss suchen.
Schönen Gruß,
Christoph
da wird wohl das kabel durchgescheuert sein... 
so der Freundliche hat alles durchgemessen und nichts gefunden! Hat vorsorglich den Stecker gewechselt und alle Kontakte überprüft! Aber irgendwie traue ich dem ganzen nicht. Naja danke ans Forum mal sehen wie es weitergeht 
Servus!
Wo kommst Du denn weg? Gibts bei Dir keinen wissenden Forianer in der Nähe?
Schönen Gruß,
Christoph
Ich komme aus Köln
Mal ganz dumm gefragt:
Kannst du nicht einfach das Kabel von dem Abschaltventil abstecken und ein Kabel vom Batterie+ Pol draufstecken? Dann kannst du ihn nicht mehr mit dem Zündschlüssel abstellen, aber wenn er dann keine Zicken mehr macht, weißt du das du nur das Kabel wechseln musst. Zumindest ging das früher bei den Dieseln ohne Motorsteuergerät so. Da hab ich die Fehlersuche immer so begonnen.
MFG
Jan
@ A85:nein, geht nicht, er hat nen ACV mit MSG.
Woher aus Köln kommst du?!
welchen freundlichen benutzt du?! 
Gruss
empire
aus Ehrenfeld benutze O&H
Moin,
OT on:
Seit wann verbraucht ein ACV GAS 
OT off.
Tschuldigung, war mein erster Gedanke.
