Kopfsache!

Moin,

gleich nach meiner Vorstellung Moin! und gleich ein dickes Prob das dicke Problem...

Zum Fahreug:

T4 Trapo LR
BJ 1992
AAB Diesel 2,4l
ca. 250 000 KM

symptome:

Nach längerer Autobahnfahrt (ca. 100KM) mit 100 -110 KMh bin ich auf die Abfahrt, beim runterschalten soll eine Menge Wasser aus dem Auspuff oder unter dem Fahrzeug rausgelaufen sein (beschreibung des Hintermannes)
Dann beim Anhalten an der Kreuzung sehr unrunder Motorlauf, Nebelmaschiene aus dem Auspuff - Kühlwasser behälter komplett leer.

Heute dann den Kopf demontiert und folgendes Bild: Zwischen allen Ein- und Auslassventilen risse.

Nun meine Frage ist sowas bei dieser KM Leistung üblich? Wie weiter verfahren? Neuer(gebrauchter) Kopf oder wieder montieren?

Grüße

Moin,

Riss zwischen den Ventilen ist nichts schlimmes...
Riss zwischen Ventil und Vorkammer ist das Todesurteil... Da hilft nur komplettaustausch...

OK... shit!

Was ist denn die Folge bzw. welche Auswirkungen hat der Riss zwischen Ventil und Vorkammer?

Zitat von bluestar74

Vorkammer könnte, muss aber nicht rausfallen. Ich kenne Busse die einwandfrei mit solchen Köpfen laufen.
Gruß,
Marc

Ja super... Der Tanz auf dem Vulkan... Und wenn sie doch rausfallen, kannste wenigstens den ganzen Motor rauswerfen...
Jeder dieselprofi würde dir dringenst davon abraten diesen Kopf wieder einzubauen....

Warum sollte die Vorkammer rausfallen? Die liegt doch um Teil auf dem Block auf oder?

Tanz auf dem Vulkan beschreibts glaube ich schon ganz gut^^ Im Prinzip ist gerade keine Kohle für nen Kopf drinn...

Anderseits kann ich mir schwer vorstellen das die Risse gerade neu sind... und warum sollte er mit Rissen zwischen den Ventilen (die ja wirklich "normal" zu sein schein) besser laufen als mit Riss zur Vorkammer

Zitat von volvole

Warum sollte die Vorkammer rausfallen? Die liegt doch um Teil auf dem Block auf oder?

Tanz auf dem Vulkan beschreibts glaube ich schon ganz gut^^ Im Prinzip ist gerade keine Kohle für nen Kopf drinn...

Anderseits kann ich mir schwer vorstellen das die Risse gerade neu sind... und warum sollte er mit Rissen zwischen den Ventilen (die ja wirklich "normal" zu sein schein) besser laufen als mit Riss zur Vorkammer

Schmeiss den Kopf in die Tonne, der ist hin...
Wenn du ihn wieder einbaust, ist im besten Fall der Fehler der gleiche, schlimmstenfalls tötest du auch noch den Rumpf, dann wird's noch teurer...

Zitat von volvole

Anderseits kann ich mir schwer vorstellen das die Risse gerade neu sind... und warum sollte er mit Rissen zwischen den Ventilen (die ja wirklich "normal" zu sein schein) besser laufen als mit Riss zur Vorkammer

Weil VW in seinen Reperaturleitfäden offiziell schreibt, das Risse zwischen den Ventilen bis zu einer Breite von 0.5mm ok sind und der Kopf weiterverwendet werden kann. Bei anderen Rissen oder zu starkem Verzug muss der Kopf ersetzt werden.

Gruss Rafael