[Erledigt] N75 Magnet-Ladedruckbegrenzungsventil

1998 Caravelle, ACV, 270tkm

Ich habe den Fehler "Kurzschluss durch Masse - sporadisch" am N75 Magnet-Ladedruckbegrenzungsventil.
Der Fehler tritt nach dem Löschen bei einem erneuten Scan sofort wieder auf (der Motor ist zwischen den beiden Tests nicht gelaufen).
Nun habe ich in der Wiki gelesen, dass auch schon defekte Schläuche zu Fehlermeldungen führen können.
Der Plan wäre jetzt erst mal die Schläuche am Ventil zu wechseln (das Schutzgeflecht ist stellenweise schon so weit beschädigt, dass man das Gummi des Schlauchs sieht).
Allerdings weiss ich nicht welche Art Schlauch ich da benötige? Sind das Unterdruckschläuche oder ganz normale?
Macht es preislich einen großen Unterschied die bei VW oder Meterware bei ebay zu kaufen?

Das Ventil kostet lt. Wiki stolze 80€, daher würde ich gern sichergehen, dass es wirklich am Ventil liegt.

Hoffe jemand kann mir helfen.

Mat

also ist mit ziemlicher Sicherheit das Ventil im Eimer?

Das kann ich leider nicht, weil ich selbst kein Diagnose Programm und keinen Stecker habe und somit das AGR Ventil nicht deaktivieren kann.
Muss mich dafür immer mit jemandem treffen...

Alternativ könnte ich doch aber auch einfach das N75 aus einem anderen Bus bei mir einbauen und dann schauen, ob der Fehler immer noch auftritt?

Also das Ventil ist zu 100% in Ordnung.
Mein Ventil funktioniert in einem anderen ACV problemlos und ich bekomme mit dem Ventil aus dem anderen ACV die gleiche Fehlermeldung.

Montag,21,November,2011,16:23:29:29367
VCDS Version: RKS 10.6.4
Datenstand: 20110418

Fahrzeugtyp: 7D - VW Transporter
Scan: 01 02 03 08 15 17 18 19 22 25 35 37 56

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Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\074-906-021-ACV.lbl
Teilenummer: 074 906 021 L
Bauteil: 2,5l R5 EDC G00SG 1450
Codierung: 00002
Betriebsnr.: WSC 02744
VCID: 193C4A8CA909

1 Fehler gefunden:
01262 - Magnetventil Ladedruckbegrenzung (N75)
31-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Masse - Sporadisch

Woran kann das jetzt liegen?
Der elektrische Widerstand vom Ventil ist in Ordnung (lt. Angaben in der Wiki).
Löscht man den Fehler, so ist er sofort wieder da (nur Zündung an, Motor läuft zwischen den Tests nicht).
Schaltet man die Zündung an, liegt zwischen den Kontakten des Steckers fürs Ventil 12V an. Von Kurzschluss also keine Spur.

Keiner ne Idee ???

mit nicht eingestecktem haben wir es nicht probiert.
hab mir aber dieses 13€ ebay interface bestellt. damit soll man auch auslesen und löschen können (sonst hab ich mich immer mit wem treffen müssen zum auslesen).
wenn das funktioniert, werd ich mich dann da weiter dran machen.
so richtig untersuchen konnt ich die kabel bisher noch nicht. die verschwinden ja sofort irgendwo hinter schläuchen und sonderlich viel platz ist da ja generell nicht so
wo gehen denn die kabel hin? direkt zum steuergerät? wenn ja, wo sitzt das überhaupt? außer dem relais, sicherungs und kabel klumpen (da mal was suchen... ) hab ich bisher noch nichts gefunden, was irgendwas mit steuerung zu tun hat.

dann würd ich nämlich einfach die kabel am steuergerät und am stecker abklemmen und neue verlegen.
so könnte man zumindest die kabel schon mal 100% ausschließen...

ich hatte heute endlich mal ein wenig zeit mich der sache zu widmen...

zwei kabelhalter waren überhaupt gar nicht angeschraubt.
in folge dessen lag der kabelbaum auf dem abgaskrümmer auf.

wie die kabel, oder das bißchen, was davon noch übrig ist, aussehen könnt ihr euch ja vorstellen...

kabel neu gelötet, fehler gelöscht und rennt wie hölle die kiste