Automatikgetriebe EQG schaltet nicht in Fahrstufe D

Hallo zusammen,

folgendes Problemchen, anfang diesen Jahres hatten wir immer mal wieder Probleme mit der Automatik, sauberes Schalten war nicht drin, man hatte immer das gefühl dass er schalten möchete aber nicht weiß in welchen Gang. Nach einigen besuchen beim "Freundlichen", auslesen des Fehlerspeichers und tausch vom Geber für die Öltemp. ( G93) war es dann endlich soweit.....Nix ging mehr

Hier ein paar Eckdaten : VW T4 (7DB) BJ 2001, Motor AUF ( 2,5 TDI ) Automatikgetriebe EQG .

Mitlerweile ist das Getriebe Generalüberholt, wieder eingebaut und wir dann vor 2 Wochen freudestrahlend rein ins Auto beim Händler und....siehe da die Probleme sind noch da, allerdings kann ich es jetzt soweit eingrenzen dass ich nun weiß dass diese Problem ausschließlich in Fahrstufe D besteht, in den Stufen 1, 2 und 3 ist alles ganz normal. Muss dazu sagen dass er dann in D nicht losfährt, Wahlhebel auf stellung D --> Fahrzeug dreht hoch aber fährt nicht !

Hat noch jemand eine Idee woran das liegen kann ??

Grüße Tedybear

Hi,

was sagt der Fehlerspeicher des Steuergerätes ?

Gruß Frank

Der Fehlerspeicher hat, direkt nach dem Getriebeschaden folgende Fehler gebracht : Magnetventile 1 - 7 ( N 88,N89,N90,N91,N92,N93,N94 ) Fehler Nummer 258, 260, 262, 264, 266, 268 und 270.
Fehler 293 Multischalter
281 Geber G68
300 Geber G93
297 Geber Drehzahl G38

Nach der Generalüberholung des Getriebes wurde der Fehlerspeicher gelöscht und die seither gefahrenen 200 KM sind ohne eintrag im Fehlerspeicher, aber mit den oben beschriebenen Symptomen!

Hi,

da würd ich mir die Verkabelung zum Automaten anschauen, manchmal scheuert der kabelbaum irgendwo und ist kaputt, insbesondere am Multifunktionsschalter.

Gruß

Frank

Ok, klingt einleuchtend danke dir für den Tipp ! Werde nachher dann gleich mal schauen !

Zitat von tedybear

Ok, klingt einleuchtend danke dir für den Tipp ! Werde nachher dann gleich mal schauen !

So, mal ein Update........
Die suche nach Problemen im Kabelbaum war erfolglos, leider.
"Der freundliche" hat das FZG nochmal gecheckt, Fehlerspeicher ausgelesen und weiß nicht mehr weiter ( wohl gemerkt, VAG-Fachwerkstatt )..........Es kommen da nun so Aussagen, " Also ich würde an Ihrer Stelle jetzt mal das Steuergerät und den Kabelbaum tauschen lassen".......... mal sehen was da noch auf uns zu kommt......

Hi,

Zitat

Wahlhebel auf stellung D --> Fahrzeug dreht hoch aber fährt nicht !

klingt nach Multifunktionsschalter. Du könntest mal mit VCDS lite schauen welche Fahrstufe im Steuergerät angezeigt wird, ob "D" auch als "D" erkannt wird. Nicht das alles "verrutscht" ist und Du die ganze Zeit in "3" rumfährt.

Schau doch mal ob das Automatiksteuergerät "codiert" ist ? Ich hab schon lustiges gefunden.

=> https://www.t4forum.de/doku/index.php…tiksteuergeraet

Gruß Frank

Zitat von B.Rude

Hi,

klingt nach Multifunktionsschalter. Du könntest mal mit VCDS lite schauen welche Fahrstufe im Steuergerät angezeigt wird, ob "D" auch als "D" erkannt wird. Nicht das alles "verrutscht" ist und Du die ganze Zeit in "3" rumfährt.

Schau doch mal ob das Automatiksteuergerät "codiert" ist ? Ich hab schon lustiges gefunden.

=> https://www.t4forum.de/doku/index.php…tiksteuergeraet

Gruß Frank

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Also, nächstes Update! Ich hab das Steuergeräte jetzt mal auf 00011 Codiert ( War auf 00000 ) , was am Problem selber nix ändert.
Die angezeigten Werte stimmen immer mit der Fahrstufe überein, wenn ich auf D schalte, zeigt das Steuergerät auch D und in Gruppe 5 und 7 wird dann auch 1+ angezeigt nur bewegt sich die Karre nicht oder eben erst bei hoher Drehzahl, mal so mal so...........*grummel*
Ist der Multischalter denn Diagnosefähig??
Noch jemand irgend eine Idee???
Grüße Kai

Hi,

schalte mal auf "D", nehm den Fuß von der Bremse und schau Dir die Drezahl Motor und Wandlerschlupf an (Gruppe 7, Block 2). Ist der Wandlerschlupf geringer als die Motordrezahl rutscht eine Lammellenkupplung (wenn der Wagen nicht fährt).

Wenn der Wahlhebel richtig erkannt wird dann ist der Multifuntionsschalter in Ordnung.

Gruß Frank

Zitat von B.Rude

Hi,

schalte mal auf "D", nehm den Fuß von der Bremse und schau Dir die Drezahl Motor und Wandlerschlupf an (Gruppe 7, Block 2). Ist der Wandlerschlupf geringer als die Motordrezahl rutscht eine Lammellenkupplung (wenn der Wagen nicht fährt).

Wenn der Wahlhebel richtig erkannt wird dann ist der Multifuntionsschalter in Ordnung.

Gruß Frank

Also bei mir schaut das dann so aus :03.01.2012 185 (640x459).jpg 03.01.2012 179 (478x640).jpg

Hi,

dann gehen 45 U/min im Getriebe flöten ... wenn keine Fehlermeldung im Steuergerät ist sollen die bei VW mal den Öldruck des Automatikgetrieben prüfen. Kann sein das das Modulationsventiel für den Öldruck hängt oder die Ölpumpe nicht will.

Gruß FRank

Zitat von B.Rude

Hi,

dann gehen 45 U/min im Getriebe flöten ... wenn keine Fehlermeldung im Steuergerät ist sollen die bei VW mal den Öldruck des Automatikgetrieben prüfen. Kann sein das das Modulationsventiel für den Öldruck hängt oder die Ölpumpe nicht will.

Gruß FRank

Ok, danke erst mal! Erklärt dennoch nicht warum ich einmal fahren kann in D und einmal nicht, also auch im Standgas ist es jetzt spürbar, Fuß von der Bremse mal mit Anzug mal ohne *wunder*

Hi,

Zitat

Erklärt dennoch nicht warum ich einmal fahren kann in D und einmal nicht,

im Getriebe sind 2 Modulationsventile, eins regelt den Druck auf die Wandlerüberbrückungskupplung und ein regelt den Öldruck im Getriebe. Klemmt nun das Ventil für den Öldruck hast Du mal "Druck" und die Magnetventile können die Lammellenkupplungen schliessen oder Du hast keinen Öldruck und die Kupplung schleift, der Wagen steht. Das solltest Du vermeiden, die Lammellenkupplung raucht Dir dabei ab. Versuch dann in "1" anzufahren.

Gruß Frank

Zitat von B.Rude

Hi,

im Getriebe sind 2 Modulationsventile, eins regelt den Druck auf die Wandlerüberbrückungskupplung und ein regelt den Öldruck im Getriebe. Klemmt nun das Ventil für den Öldruck hast Du mal "Druck" und die Magnetventile können die Lammellenkupplungen schliessen oder Du hast keinen Öldruck und die Kupplung schleift, der Wagen steht. Das solltest Du vermeiden, die Lammellenkupplung raucht Dir dabei ab. Versuch dann in "1" anzufahren.

Gruß Frank

Ahhhhhhhhhhhhhhhhh ok, es Leuchtet ist Einleuchtend ja. Also morgen wieder zum "Freundlichen" und schauen was die sprechen.....*schnauf* Danke erst mal! Ich stell dann wieder Update hier rein !!

Grüßle Kai

Hi,
wie ist alles weiter gelaufen?Ich habe jezt fast gleiche problem.

mfg Roman