klingt nach nem wackler an der lötstelle.
hab zwar bei meinem t4 noch das alte kombiinstrument drin aber hatte auch schon aussetzer,
vor allem öldrucklampe wassertemeratur und tankuhr war tod.
hatte immer am 28pin-stecker gewackelt und dachte dass da der fehler lag.
war dann aber doch die des Spannungskonstanters.
nachlöten hat bei mir nix gebracht, musste leiterbahn verfolgen und mit elektronikdraht zusätzlich verlöten.
nun laufts wieder. 
schau mal da, vielleicht da noch was nützliches:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument
So ,
hab Heute Nachtschicht 
Alles ausgebaut , dabei sind mir die Tachochromringe abgefallen 
.
Stecker und Leitungen kontrolliert , war alles in Ordnung .
Leiterban und Lötstellen inspiziert doch da war auch nichts zu finden .
Die Tachoringe wieder eingeklebt und alles eingebaut .
SO , und jetzt geht alles wieder 
. Keine Ahnung warum mal schaun wie lange .
Danke t4syncrodriver
Stephan
hab bei T4 Wiki Betrieb Probleme ergänzt.
Auch ein Bild mit meiner Lösung dabei.
Gruß
http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php…eb_und_Probleme
Jetzt zeigt das Dingens plötzlich mph statt km/h an .
Hat da jemand Ahnung wie ich das wieder umstellen kann .
Da musst du die Codierung ändern. Guck dazu mal in der Wiki.
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Da brauch ich ja die Software dafür , wenn ich das richtig verstehe .
Wie kann sich das selbst verstellen ?
Das Ding hat ja ein richtiges Eigenleben 
Da brauch ich ja die Software dafür , wenn ich das richtig verstehe .
Wie kann sich das selbst verstellen ?Das Ding hat ja ein richtiges Eigenleben
Normal ist es nicht, das sich die Einstellung verändert. Und richtig, ohne Software geht's nicht. Da scheint etwas im argen zu sein. 
@-Robin-: Hast du als Software-Guru schon mal von solch einem Fall gehört?
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Ich glaube die Sache hat sich aufgeklärt .
Ein Freund hat sich die Druckknöpfe in meinem Bus ausgemessen und um mir noch was gutes zu tun , wollte er mit seinem Diagnosegerät den Fehlerspeicher auslesen .
Er wusste von dem Problem mit der ausgefallenen MFA . Weil keine Einträge ( Fehler ) da warn gabs kein Feedback .
Er meint zwar das er mit seinem Gerät nichts verstellen kann , aber muss ja wohl doch so sein .
Also doch kein Eigenleben .
Ich glaube die Sache hat sich aufgeklärt .
Ein Freund hat sich die Druckknöpfe in meinem Bus ausgemessen und um mir noch was gutes zu tun , wollte er mit seinem Diagnosegerät den Fehlerspeicher auslesen .
Er wusste von dem Problem mit der ausgefallenen MFA . Weil keine Einträge ( Fehler ) da warn gabs kein Feedback .
Er meint zwar das er mit seinem Gerät nichts verstellen kann , aber muss ja wohl doch so sein .Also doch kein Eigenleben
Die Sache mit dem Feedback versteh ich nicht so Recht. :confused:
Konntet ihr denn auf das Ki zugreifen und z.B. die Stellglieddiagnose starten?
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