94er ABL plötzlicher Leistungsverlust + Rußen, [geklärt: Kat zugerußt]

Halo Tilo ,

ja das gibt es mit dem KAT. Hatte ich letztes Jahr kurz vor Weihnachten . Plötlicher Leistugnsverlust und Qualmen wie ne Dampflock . Hab die komplette Straße zugenebelt . Am anfang wuste auch keiner was es war . Werkstatt hat dann auf meine anregung Dieselfilter gewechselt ( Ohne Erfolg ) und dann hab ich beim Motor anstellen ein klappern gehört .

Also ab auf die Bühne . Erstmal wurde der Turbo gecheckt , der wars nicht . Dann den Auspuff abgebaut und in den KAT geleuchtet . Das waren nur noch Brösel . Also einmal KAT neu und den Mittelschaldämpfer auch weil dich die Brösel überall verteilt haben .

Kurios war das je nachdem wie die Teile vom defekten KAT lagen entweder Leistung da war oder rußen pur bis zum Motor absterben .

Also würde ich versuchen den KAT mal anzuschrauben und dann zu testen . EVTL halt mal bei der Krümmung abmachen und reinleuchten . Oder klopp mal mitm Gummihammer gegen od was klappert.

Gruß vom Öldruck

Ohne Hebebühne is das ne blöde Sache.
Der KAt wird recht widerspenstig sein . Hast du nicht evtl im Bekanntenkreis jemanden mit Grube ?

Zitat von TiloS

Rafael, doch gestern 19:18 beschrieben:

ok, ich werd den Scheiß nochmal abschrauben und zuschaun, wie der Turbo sich dreht
auspuff verschlossen könnte theoretisch noch sein, daß sich das Innere des Kats oder eines der beiden Schalldämpfer irgendwie quergestellt hat?
hatte ich auch schon überlegt, kommt sowas echt vor?
mittig durchgebrochen ist mir der Auspuff ja schon mal, was sich auf die Leistung ja gar nicht auswirkt( und auf Lautstärke kaum)
der kram läßt sich ja leider schlecht mal eben abschrauben, gibt ja eh ein Weggammelproblem ausgangs des kats, und genaugenommen müßte ein Test ja so aussehn, daß vor dem kat unterbrochen wird, um die Fehlermöglichkeit Auspuffstrang abzuklären

Tut mir leid, das habe ich wohl überlesen, oder ich bin schnell weiter gegangen, weil es mir dabei kalt den Rücken runter lief. Ich denke, es lässt sich somit ein Problem im Ansaugtrakt ausschliessen. Du hast zwar in dieser Konfiguration sicher nicht die Leistung, die du von vorher gewohnt warst, aber zumindest im Standgas sollte das Qualmen verschwinden. Ich möchte aber trotzdem dringend davon abraten. Ohne Gegendruck (Druckseite am Turbo offen) dreht der Turbo ungebremst hoch und kann sich zerstören. Darum hätte ich nur die Leitung vom Luftfilterkasten zum Turbo entfernt. Den Test, um zu schauen, ob sich der Turbo dreht, kannst du dir ersparen. Du hast ja geschrieben, dass du 0.2-0.3bar Ladedruck erreichst. Somit ist klar, dass er dreht. So wie du das Wastegate beschreibst, scheint es in Odrnung zu sein.
Als nächstes würde ich mich also wie beschrieben an den Auspuff machen. Wie du vermutet hast, kann es durchaus vorkommen, dass das Innenleben im Kat oder Endtopf zerfällt und den Durchfluss hemmt. Wenn du die Möglichkeit hast, den Auspuff vor dem Kat zu öffnen, solltest du feststellen können, ob die Probleme nachher verschwunden sind. Wenn du dir eh die Mühe machst, die vergammelten Schrauben zu öffnen, würde ich mir überlegen, welche Teile sinnvollerweise gleich ersetzt werden. Wenn du vorne auf Auffahrrampen fahren kannst, kommst du gut an den Kat, denn dieser befindet sich direkt hinter der Vorderachse.

Gruss Rafael

der Thread wurde hier drunter vorgeschlagen: PROBLEM GELÖST: 94er ABL - Leistungsverlust und starkes Rußen - Großraum Stuttgart

Kann also vorkommen.

Zitat von TiloS

öldruck: ja, ich hab genau einen jemanden mit Grube
allerdings hätte ich nach Benutzen dieser Grube ein Cabrio, das möchte ich dann doch nicht (ist ne Grube in ner Standardgarage, ich habe aber Hochdach)
Rafael, stimmt, daß der Turbo zu schnell drehen kann bei der Aktion, habe ich gar nicht bedacht,
glaub aber nicht, daß er zu schnell wurde, er baut ja eh keinen Ladedruck auf, wenn alles geschlossen ist, daß die Abgase blockiert sind, ist im Moment tatsächlich der nächstliegende Ansatz

Wenn der Kat zusitzt müsste sich das durch klappern des Innenlebens bemerkbar machen und die Abgase werden irgendwo anders rausgedrückt was du am lauten zischen und an der Rußspur erkennen müsstest. Komplett zusitzen kann der eigentlich nicht da der Motor sonst nicht laufen würde.

Kommt die schwarze Wolke denn überhaubt hinten raus?

wie gesagt Peter . Ich hatte diese nette Erfahrung schon machen müssen . War keine tolle Sache . Bei mir war der kat quasi leer und hatte sich in dem Dämzeugs vom mittel und Endschaldämpfer verteilt und somit einiges zugesetzt . Kam gerade noch so in die Werkstatt damit . Wenn die Kiste auffe Autobahn anfängt zu rußen , wird einem schon richtig mulmig , dass kann ich dir sagen .

@ Tilo . hmm nee Cabrio nach Grubeineinsatz wäre dann doch etwas blöd , ja.

Grundsätzlich stimme ich euch ja zu . Erfahrungsgemäß kommen die Abgase (in dem Fall sogar Ruß) aber normalerweise auch an anderer Stelle raus und es zischt vernehmlich.

Da Tilo aber in der hinsicht nichts geäußert hat geht man erstmal auf der Saug bzw. Druckseite suchen. Die Wahrscheinlichkeit ist halt höher das da was im Argen liegt.

Das wenn die Abgasanlage zuhängt kein Ladedruck da ist ist logisch.

Den Kat würde ich neu machen den kriegste eh nicht vernünftig sauber. Die Pumpe sollteste aber auch wieder runterdrehen sonst dauert das mit dem neuen Kat nicht lange.

Freut mich, dass der fall gelöst wurde und der Bus wieder läuft. Wenn du schon alles demontiert hast, würde ich auch neue Teile verbauen, es sei denn du bist in der Lage, die Löcher des Kats vernünftig zuzuschweissen.

Zu den Auspuffklammern ... ich habe damals nicht die Klammern gelöst, sondern das Sammelrohr zwischen Turbo und der Stelle mit den Klammern am Flansch vom Turbo gelöst (5 Schrauben). Ich meine, wenn nach unten genug Platz ist, sollte man alles nach unten rausziehen können.

Gruss Rafael

Ich habe sie davor zwei mal mit Rostlöser eingesprüht, aber ich kann mich nicht erinnern, dass die Schrauben besonders widerspenstig waren. Vielleicht zuerst mit einem 13er-Ringschlüssel beginnen. Ich finde, damit habe ich mehr Gefühl, als mit Knarre und Verlängerung. Wenn du trotzdem Angst hast, sie abzureissen, soll einer mit dem 13er-Ringschlüssel Kraft auf die Schraube geben, und ein zweiter gleichzeitig mit einem Durchschlag und einem Hammer auf den Schraubenkopf schlagen.

Wenn die Schrauben abreissen und man nach dem entfernen des Rohres nicht ran kommt, um die Schrauben auszubohren, müsste der Abgaskrümmer mit Turbo raus.

Wenn du alles von unten erledigen kannst, und nicht an die Schrauben ran willst, ist das natürlich genau so gut.

Gruss Rafael

hab ja nur richtig vermutet.
Hab bei meinem mal Probehalber nen leeren Kat gefahren in Verbindung mit ner FOX kompl. Anlage (64 mm Durchmesser? Glaub ich?!?!)... Macht Laune!
Viel Spaß weiterhin mit dem ABL...