2,5l Benziner AAF mit AYF, nach Getriebeschaden ist ein EWB drin. minus 500U/min bei 120 km/h. SUPER

Moin moin,
mein T4 mit AAF-Motor hat einen Getriebeschaden, suche dringendst ein gutes gebrauchtes (Schalt- ) Getriebe mit Kennbuchstaben AYF .

Nun meine Frage an die Getriebe-Spezialisten, gibt es Einwände gegen den Einbau folgender Alternativen:

EWA oder EWB wären ein Traum...

Ansonsten auch:

CCY - CHS - CRN - DJZ - DQL - EVY - AYE ?

Habe sie mir rausgesucht und bereits in einem anderen T4 problemlos ein Getriebe mit anderen Kennbuchstaben eingebaut.

Wichtig ist doch die Bauform 02B, oder? ...

Vielen Dank schonmal und schöne Grüße... Erik.

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wenn dir das wasser bis zum hals steht geht es erst richtig los:

Nun meine Frage an die Getriebe-Spezialisten, gibt es Einwände gegen den Einbau folgender Alternativen:
EWA oder EWB wären ein Traum...

Ansonsten auch:

CCY - CHS - CRN - DJZ - DQL - EVY - AYE ?

Habe sie mir rausgesucht und bereits in einem anderen T4 problemlos ein Getriebe mit anderen Kennbuchstaben eingebaut.

Wichtig ist doch die Bauform 02B, oder? ...

Zitat von Lupao

AYE hat eine kürzer Gesamtübersetzung, das würde ich nicht nehmen.
Die anderen aus dieser Zeile passen von der Gesamtübersetzung zu deinem originalen Getriebe.

Du hast Recht, AYE fällt raus...

Zitat von Lupao

EWA und EWB sind beide deutlich länger übersetzt, besonders das EWB, wenn du das so möchtest ist es ja O.K..

Ein richtig langes Getriebe paßt gut zu meinem Fahrstil und der Motor packt das locker. Wie sieht es mit dem Tachoanschluß aus? Wo sind EWA und EWB serienmäßig verbaut? Im 2,4TD?
Danke für den Hinweis... Gruß, Erik.

Ach ja... noch etwas: Wo finde ich am Getriebe einen Hinweis auf die Kennbuchstaben / Ausführung? Bisher hat das mit den Datenaufklebern am Sicherungskasten geklappt, aber wenn die Herkunft des Getriebes nicht nachvollziehbar ist, wird´s blöd

So, hab mir jetzt nen EWB Getriebe besorgt und fahre ab morgen seeehr elastisch im niedrigeren Drehzahlbereich.
Laut Getrieberechner ist das EWB gar nicht so weit weg vom AYF, zumal ich den fünften eh verlängert hatte und mir
das Loch zwischen 4. und 5. Gang immer schon auf den Senkel ging. Damit ist dieses Problemchen wohl erstmal
erledigt, mal sehen, was noch so kommt bei inzwischen 395.000km auf der Uhr...
Grüße, Erik.

So... hab jetzt das EWB im T4 seit 8 Wochen drin und muß sagen: es lohnt sich!
War ja bereits vorher eine Weile mit verlängertem 5ten Gang im AYF unterwegs
und nun ist die Übersetzung noch einen Tick länger aber harmonischer abgestimmt.
Der Motor packt es locker, nur im Anhängerbetrieb mit dem 2-Tonner kann ich den 5ten
vergessen. Was bei Tempo 90 (laut GPS) mit knapp 3000 U/min im 4ten Gang aber
echt nicht stört, denn der Wagen zieht auch die Berge mit 90 hoch, was er vorher
bei 2700 U/min im 5ten Gang der Originalübersetzung AYF so nicht geschafft hat.

Ohne Anhänger ist das Cruisen mit 120 km/h bei 2900 U/min eine echte Verbesserung
gegenüber dem Original (3400 U/min bei 120 km/h). Die Beschleunigung ist gemütlich
aber so ist das nunmal mit Kompromissen. Was soll´s, der Verbrauch hat spürbar
nachgelassen, ich fahre jetzt im Winter mit durchschnittlich 12 l je 100km.

Danke nochmal ans Forum für Tips, Erfahrungen und den GETRIEBERECHNER.

Schöne Grüße, Erik.

Ach ja: hab ihn auch mal rennen lassen... 180 laut Tacho / 168 laut GPS. Höhöhö.
Ich glaube, bergrunter geht der über 200 Sachen, trau mich aber nicht...