Bulli qulamt ordentlich wenn er kalt ist!

Also aus Erfahrung von meinem Passat TDI, würde ich mal auf das Kühlmittelthermostat tippen. Wenn das nicht mehr vollständig oder gar nicht mehr schließt wird der Motor ewig nicht warm und kühlt im Stand auch oft wieder aus. Der Geber für Kühlmitteltemperatur könnte erkennen, dass der Motor noch nicht warm ist und das Steuergerät lässt kontinuierlich etwas mehr Kraftstoff einspritzen, was wiederum zur Qualmbildung führen könnte.

So hätte ich das mal kombiniert, ohne Gewähr, und ohne Anspruch und Richtigkeit.

Zitat von florollo

leider qualmt mein neuer T4 seit neuestem im kalten Zustand sehr stark blau hintenrum... Öl verbraucht er nicht so weit ich das bisher sagen kann.

Mmmh, blauer Rauch deutet leider doch auf Ölverbrennung hin. Wenn's Wasser wäre, wär der Rauch weiß und auch bei unverbranntem Diesel (hatte ich mal, verstellter Einspritzbeginn) ist der Rauch weiß und stinkt wie Kerzenwachs. Behalt mal den Ölstand besser genau im Auge.

Zitat von florollo

Er wird sehr schlecht warm, auf der Landstraße so gut 12km bis er halbwegs auf temperatur kommt. Ach ja und eigentlich qualmt er nur wenn ich richtig aufs gas trete, will meinen so ab ca knapp 2000U/min. der Motor hat erst 120tkm auf der Uhr und Leistung hat er auch ordentlich, laufen tut er auch rund und Anspringen ist auch kein Problem aber er wird halt nich warm.

Hast du schon mal nachgesehen, ob die Kühlerlamellen offen oder zu sind? Wenn das Thermoelement, das die Lamellen verstellen soll, festgegammelt ist, kann's sein, daß die Lamellen auf "Sommer" stehen und dann wird durch den Fahrtwind ganz einfach der Motor zu gut gekühlt. Die TDIs sind nun mal sparsam und erzeugen nicht so viel Abwärme.
Der Kühlmitelthermostat kann's natürlich auch sein

Wenn er nur dann raucht, wenn du bei kaltem Motor voll auf's Gas trittst, liegt das Problem nicht nur am Motor, sondern auch am Fahrer. Wenn du im Rückspiegel ganz deutlich erkennst, daß er dann wirklich blau raucht und nicht schwarz, dürften die Kolbenringe schön langsam das Zeitliche segnen, oder dein Turbo verliert Öl (könnte über die AGR reinkommen) oder die Kurbelwellengehäuseentlüftung ist voller Öl, das dann eingesaugt wird.

Raucht er doch schwarz, sieht die Sache schon anders aus: Dann bekommt er entweder zuwenig Luft oder zuviel Sprit:
Hast du schon mal den Luftfilter überprüft?
AGR dicht gemacht?
MSG ausgelesen, Einspritzbeginn überprüft?
LMM überprüft?

bin ja kein dieselexperte, aber aufs thermostat würde ich als letztes tippen.

blaucher rauch heisst ölverbrennung, und das hat erstmal nichts mit dem thermostat zu tun.

würde eher mal kompression testen um zu sehen ob die ölabstreifringe dicht halten.

Zitat von florollo

Er wird sehr schlecht warm, auf der Landstraße so gut 12km bis er halbwegs auf temperatur kommt.

... aber das liegt bestimmt nicht am blauen Rauch ... also an was anderem ... und es könnte definitiv das Thermostat sein. Und es ist in einer halben Stunde erledigt und kostet gerade mal einen Zwanziger.
Und es ist auch so, dass im kalten und halbwarmen Motorzustand vermehr Kraftstoff eingespritzt wird, was natürlich zu verstärkter Rauchbildung führt. Ich hatte genau dieses Pfhänomen und es kommt halt auch recht oft vor. Also warum nicht auch hier.

Ich vermute eh, dass die Temperatur und der blaue Rauch zwei völlig verschiedene Probleme sind.
Aber ich denke man sollte zuerst mal die günstigen Dinge angehen, bevor man Panik wegen defekte Kolbenringen, ZKD, Turbo oder sonst was bekommt.
Wenn hinterher immernoch der blaue Rauch austritt, was ja sein kann, dann wird es eh was größeres.

Prüfe mal die Glühkerzen. Geht recht schnell an der Kontaktleiste am Motorblock.
Bei meinem war eine defekt...startete recht gut, qualmte aber beim ersten Beschleunigen wie ne Dampflock

Bei um 0-Grad bracht ein TDI sehr lange ohne Zuheizer.

ups, bei blauer rauch hat ich schon aufgehört zu lesen, das mit der temperatur hab ich gar nicht gesehen. denke mal das sind zwei unabhängige fehler. fass doch mal nach paar minuten fahrt an den unteren kühlerschlauch. dann merkste sofort ob dein thermostat funktioniert oder nicht! darf erst öffnen sobald der motor ausreichend warm ist. wenn der gesamte kühlkreislauf ab dem ersten meter warm wird, solltest du das thermostat wechseln. aber vorher mal fühlen. denn das ist mal wirklich kostenlos.