Massiver Ölverlust nach Zahnriemenwechsel? ACV

Hi,

Zitat

Mit zwei Fingern drehen oder dran "wackeln" ?

warum nicht ... wenn die Mutter lose ist kann man ja mal mit den Fingern kurz an der Hohlschraube drehen auch wenn es extrem unwahrscheinlich nach Euern Erfahrungen ist, pauschal ausschliessen das sich die Hohlschraube unter keinen Umständen lösen kann würde ich nicht.

Gruß Frank

Zitat von bleybaer

Hallo,

das ist ja ein interessantes und doch halbwegs glimpfliches Ende. Freut mich! Somit ist meine Vermutung, dass die Werksatt den Ölverlust verursacht hat, scheinbar eindeutig falsch.
Im Übrigen hatte ich nur deswegen einen von der Werkstatt verursachten Ölverlust vermutet, weil ich bisher wenig gute Erfahrungen mit Werkstätten gemacht habe (und es nun unmittelbar nach dem ZR-Wechsel auftrat). Und daher bin ich diesbezüglich übervorsichtig und misstrauisch.
Da kann man nur positiv denken und hoffen, dass nun alles korrekt festgezogen wurde.

Übrigens, Klaus: Ich habe nicht empfohlen oder geraten, eine Garantie einzufordern - ich bin Laie und verkneife mir daher solche überzeugten Behauptungen. Ich habe hier meine Meinung aufgeschrieben ("...sollte ganz klar ein Garantiefall sein").
Im übrigen hast Du mit Zitat: "Aber da kein Ölwechsel vorgenommen wurde ...." und "Derartige Undichtigkeiten am Ölkühler /- filter hätte aber die Werkstatt
beim ZR-Wechsel doch bemerkt und zumindest mitgeteilt - oder ?" auch nicht gerade zur Bereicherung und Lösung beigetragen. (Von den Nettigkeiten mir gegenüber mal abgesehen) 1:1 würd ich sagen

Zitat von bleybaer

Hallo,

aber:

das sollte ganz klar ein Garantiefall sein! Lese gespannt mit und drück´Dir die Daumen!

Ja, dann muss ich mich ja wohl richtig verlesen haben.
Oder eher Du verschrieben ?

Und falls meine Vermutung über die reale Ursache, die ich derzeit noch befürchte, sich durch die noch ausstehende Antwort des TE verdichtet, kläre ich Dich gern auch hier noch über den Beitrag "Bereicherung und Lösung" meines obigen Postings auf.


Aber nochmals: Der TE könnte ein richtiges Problem haben, das sinnfreie Geplänkel hier lösen wir gern später.

Zitat von B.Rude

Hi,

warum nicht ... wenn die Mutter lose ist kann man ja mal mit den Fingern kurz an der Hohlschraube drehen auch wenn es extrem unwahrscheinlich nach Euern Erfahrungen ist, pauschal ausschliessen das sich die Hohlschraube unter keinen Umständen lösen kann würde ich nicht.

Gruß Frank

Frank, man kann mit den Fingern an der Schraube nicht drehen, die ist bedingt durch das lange Gewinde viel zu "fest".
Auch wenn die Schraube etwas locker ist, mit den Fingern allein drehst Du da gar nichts. Die Reibung in dem Gewinde ist zu hoch.
Da muss man (bei eingebautem Ölkühler) mit zwei Muttern (Kontermuttersystem) ran. Nur dann kann man sicher sein, dass die Hohlschraube fest ist.
Sie kann sich lösen, das macht aber praktisch nichts - hatte Mundi schon erklärt.

Hi Klaus,

Mundi hab ich so verstanden:

Zitat

ist es komplett egal, ob die Schraube festsitzt... solange die Mutter fest ist, ist die Schraube auch fest...

das die Holschraube fest ist wenn auch die Mutter fest ist.

Wenn Du schreibst:

Zitat

Und es war wahrlich nicht leicht, die Hohlschraube mit der Wasserpumpenzange aus dem Halter zu lösen und auszuschrauben.

dann scheint die Hohlschraube (womit auch immer) im Halter gesichert zu sein.

Gruß Frank

Jetzt hat sich der TE leider nicht mehr gemeldet und ist wohl auf dem Weg in die Schweiz.
Dann schaun mer mal ob er sich morgen nochmal sehen lässt, weil:

Zitat von bleybaer

....
Im übrigen hast Du mit Zitat: "Aber da kein Ölwechsel vorgenommen wurde ...." und "Derartige Undichtigkeiten am Ölkühler /- filter hätte aber die Werkstatt
beim ZR-Wechsel doch bemerkt und zumindest mitgeteilt - oder ?" auch nicht gerade zur Bereicherung und Lösung beigetragen. (Von den Nettigkeiten mir gegenüber mal abgesehen) 1:1 würd ich sagen

Der TE hat vor ca. 2500 km einen Ölwechsel / Ölfilterwechsel durchgeführt.
Der Ölfilter war offensichtlich über die gesamte Laufzeit dicht.
Dann wurde der ZR-Wechsel durchgeführt.
Offensichtlich war der Ölfilter immer noch dicht, die Werkstatt hätte sonst reagiert bzw. nach dem Anruf des TE in anderer Form reagiert.
(Deshalb auch mein(e) Einwand / Frage, die oben von Denis zitiert und fachlich negativ bewertet wird).

Warum wurde jetzt der Ölfilter schlagartig so richtig undicht ?

Jetzt wäre es wichtig nicht nur eine Meinung zu haben, sondern auch eine Ahnung von Mechanik und Technik.
Möglichst noch etwas fachliche Kompetenz ?

Leg los lieber Denis ....

Zitat von Alex.Ander

Ich lebe noch, und der Bus auch!
Gestern bin ich ca. 500km gefahren, ab und zu kontrolliert, für den Notfall noch Öl zum nachfüllen besorgt. Alles ohne Probleme.

Morgen abend werd ich mit dem Bus kurz auf die Bühne und noch mal sorgfältig kontrollieren.
Eine Frage: Kann ich den Filter ohne Öl abzulassen ab machen? Wieviel Öl kommt mir dann entgegen?

Man kann den Ölfilter selbstverständlich ausbauen, ohne Öl ablassen.
Allerdings kommt Dir, je nach Übung schon ein mehr oder weniger guter Schluck Öl entgegen und läuft am Motorblock entlang zur Antriebswelle nach unten.
Den Filter möglichst senkrecht nach unten abnehmen.

Bitte beachte:
Ist der Ölfilter außen trocken ?
Wenn nein, ist der Ölkühler oben feucht oder trocken ?
Wenn Ölkühler trocken und Ölfilter feucht, kann man den Ölfilter per Hand nachziehen ?
Wenn Ölkühler trocken und Ölfilter feucht, muss man beim Nachziehen per Werkzeug deutlich Kraft aufwenden ?

Wurde der Ölfilter bei euch wieder fest / dicht ?

Das "natürlich wieder dicht" ist nicht immer gegeben.
Bei 3 älteren TDIs mit höherer Laufleistung / häufiger Ölwechsel wurden die Ölfilter nicht mehr dicht.
Mehrere Ölfilter probiert, die Hohlschraube getauscht, mit Kontermutter sicher fixiert, die Originalmutter richtig angezogen, die Ölkühlerdichtung sowieso gewechselt, Ölfilter ebenfalls unterschiedlich stark angezogen - alles kein wirklicher Erfolg.
Das optisch sichtbare Problem, durch die latente Undichtigkeit Ölverlust - aber noch wichtiger: Der Öldruck ist dann bei geringen Drehzahlen zu niedrig.
Und zwischendurch hebt der Ölfilter schon mal "richtig" ab - wie beim TE.
Ergebnis: Der Ölkühlertausch war notwendig.

Und zwar möglichst vor dem Motorschaden .....