Massiver Ölverlust und Qualmen T4 AAB Bj. 92

Erstmal Beileid! Der Motor hat sicherlich keine 168tkm drauf wahrscheinlich ehr 368tkm wenns reicht.

Ich gehe davon aus, dass Du das Öl verbrannt hinten raus bläst, was dann der Fall ist, wenn die Kolbenringe völlig hinüber sind und das Öl in die Brennräume gelangt, dort verbrannt usw...
Der Motor hat einen Schaden. Das ist Beschiss der unteren Gürtellinie

Urlaub in dem Zustand? Dann bau Dir einen zusätzlichen Öl-Tank ein.
Ich würde dem Typen den Bus vor die Tür Stellen und das Geld sofort zurück verlangen - und dazu noch ein bißchen mehr das schreibe ich aber nicht.

Spitzengeschwindigkeit 120 ist wenig für den AAB, der bringt 140 locker, dauert zwar aber sollte er machen. Unsere AAB Fahrer werden das bestätigen- ( und ich selbst gehörte auch mal dazu-- 145 auf grader Strecke ging, wenn er gut drauf war)

Bitte weiter Meinungen zu diesem traurigen ....
Beileid!

Hallo, könnten auch die Ventilschaftdichtungen sein, bekommt ein guter Schrauber ohne Demontage des Zylinderkopfes gewechselt, wenn die Ölabstreifringe an den Kolben hinüber sind muss der Kopf runter, hast Du mal Kompression gemessen oder messen lassen?
Als Du nach den 2 Wochen den Ölstand kontrolliert hast bist Du in den 2 Wochen gefahren und wenn ja wie viel Kilometer? oder hat der das Öl im Stand verloren, unter und am Bus sonst alles trocken?
Das mit dem Rodeo Ruckeln ist beim AAB Normal und kann mit geübtem Gasfuß gemindert werden.
120 Km/h sind nicht wirklich viel, mein Cali fährt auch knapp 130 km/h, kommt immer auf das Fahrzeug an, ich würde Dir mal raten dein Profil vollständig auszufüllen, ein leerer Transporter sollte schon deutlich schneller sein als meiner.

Gruß Männi

Hallo,

Ratschläge kann man hier erst mal nicht viele geben, solange Du nicht entschieden hast, ob Du den Bus zurückgeben, oder den Motor richten lassen willst.

Dass an der Maschine etwas gröberes defekt ist, steht außer Frage. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Schaftdichtungen der Ventile defekt sind.
Bei meinem sahen die nach 287tkm noch gut aus, und sie waren offensichtlich auch dicht. Bis auf die beiden Ventile, deren Führungen ausgeschlagen waren. Hier hat es sichtbar in den Brennraum eingeölt. Allerdings war das am Ölverbrauch kaum festzustellen.
Der hat auf 10 tkm nie mehr als einen Liter verbraucht.
Ich tippe auf ein Problem mit den Kolbenringen, aber das ist nur Spekulation. Sicher weißt Du es erst, wenn Du den Motor auseinander hast.
In einer Werkstatt machen lässt, kostet das richtig Geld.
Wenn Du allerdings den aus Überzeugung AAB fahren möchtest, und der Bus so gut dasteht wie Du sagst, kann das dennoch eine Option sein.
Hinterher hast Du dann wenigstens eine überholte Maschine.
Aber denke daran. Wenn etwas mit den Ringen ist - dass Dir kein professioneller Motorenbauer einfach nur neue Ringe einbaut und gut. Da sollten die Zylinder neu gebohrt und gehont werden, dann größere Kolben und neue Ringe rein. Alles andere ist Pfusch. Im gleichen Zug Pleuel - und Hauptlager neu machen lassen, denn die sind dann eh raus.
Und dann ist am Kopf noch nichts gemacht. Da kommen bei einem Motorenbauer, fertig montiert mit neuer ZKD, offiziell gegen Rechnung schnell mal zwei Mille oder mehr zusammen. Da darf man sich nicht täuschen. Es sei denn, Du hast jemanden an der Hand. Dann ist das nur noch halb so wild.

Meine Erfahrung!

Moin!
Mach erstmal einen Kompressionstest. Daran kann man gut erkennen, welcher/e Zylinder einen wech haben, oder auch nicht. Wenn die Kompression ok ist, und er außenrum dicht ist, kommen als nächstes die Ventilschaftdichtungen in Verdacht.

Den Motor würde ich nicht überholen lassen. Der AAB ist ein Millionending, schau dich dann nach einem Gebrauchten mit nachweißlich geringer Laufleistung um.

Viel Glück!

...ich hab grad gesehen: 5L auf 300km????? Biste sicher????

Da wirst du dich wohl um den Motor kümmern müssen, wenn er nichts verliert und nebelt scheint er das Öl zu verbrennen.

mcwilliams:
Warum sollte der Verkäufer den Bus zurücknehmen bzw warum sollte das "Beschiss der unteren Gürtellinie" gewesen sein?
Zudem war der Kauf im März, meinst du nicht das es jetzt ein bißchen spät ist?
Der Bus ist 21 Jahre alt, was willst du da für Garantien haben?

Der Treadersteller schreibt doch auch selbst ...

Zitat

Es war von Anfang an klar dass eine Menge gemacht werden muss, da die Vorbesitzer wohl nie irgend etwas gemacht hatten und ihn nur verkauft haben da sie sich vor den Kosten der anstehenden Reparaturen gefürchtet haben...

Wenn der Bus ansonsten gut ist und du ihn behalten willst, Motor überholen oder tauschen und in Zukunft Spaß damit haben.

Zitat von Schlumpf

Da wirst du dich wohl um den Motor kümmern müssen, wenn er nichts verliert und nebelt scheint er das Öl zu verbrennen.

mcwilliams:
Warum sollte der Verkäufer den Bus zurücknehmen bzw warum sollte das "Beschiss der unteren Gürtellinie" gewesen sein?
Zudem war der Kauf im März, meinst du nicht das es jetzt ein bißchen spät ist?
Der Bus ist 21 Jahre alt, was willst du da für Garantien haben?

Der Treadersteller schreibt doch auch selbst ...

Wenn der Bus ansonsten gut ist und du ihn behalten willst, Motor überholen oder tauschen und in Zukunft Spaß damit haben.

An gebrauchten Bussen ist immer was zu machen. Diese allgemeingültige Regel steht aber nicht dafür, verdeckte Mängel zu verschweigen.

Hier wurde dem ahnungslosen Grünschnabel klar und deutlich ein Motorschadenfahrzeug verkauft. Mit Sicherheit wurde ihm das nicht gesagt beim Kauf, dass der Motor so viel Öl verbrennt- und was das mit 100% Sicherheit bedeutet
nämlich das es sich dabei um nichts anderes als einen Motorschaden handelt.
Der Betroffene kann ja selbst was dazu sagen- ob ihm das sooo verklickert wurde. Ob er ihn dann genommen hätte, sei zu bezweifeln.

Und wenn das dann KEIN Beschiss ist.... dann sitzen im Bundestag alles ehrliche Menschen! Da brauchen wir gar nicht weiter drüber zu diskutieren

Ob er ihn zurück nimmt , steht natürlich auf einem ganz anderen Blatt