...springt nicht an

Hallo!!

So von der Beschreibung her würde ich auf Glühkerzen tippen... Schon mal die Streifensicherungen der Glühkerzen gesichtet?? Die sind unter dem Bateriedeckel am Kühlerträger angebracht. Die Sicherungen am besten ganz rausnehmen zum Prüfen, die haben oft feine Risse die man im eingebauten Zustand nicht sieht.

grüße
martin

Ja, die Kontrollleuchte leuchtet auch bei defekter Sicherung.
Bei mir sind es jedoch nicht wie Martin schreibt die zwei Sicherungen am Kühlerträger (ich glaub die sind für die Lüftermotoren).
Die Vorglühsicherung sitzt oberhalb der Batt. am von vorne rechten Kotflügel innen.
Aber ich tippe auch stark auf die Sicherung.

Gruß
Jan

Zitat

Original von MEICA
@ed- pinbox

das heißt wohl PN Inbox...

am besten ist du schmeist die sicherungen raus.
bekommste bei jeden teile dealer neu .ich habe bei mir alle 3 sicherungen neu gemacht. 2 waren def hin .
es könnte aber auch am zündschloss liegen .
oder am vorglüh relais.
wen es dir nix ausmacht ca 40€auszugeben dan mach das mit neu.
diselfilter machen hab ich auch aleine hinbekommen ist kein akt und koscht auch nicht die welt der bus fährt danach auf alle fälle besser.
diese teile soltest du nicht bei vw holen sondern im zubehör auser eventuel das relais eventuel bekommste deinen vw dealer dazu dies zu testen.
gruss aus köln

Bist Du im ADAC ????

Wir wechseln solche Sicherungen kostenlos !!!!

Und mit dem Amperemeter können wir auch nachmessen ob die Glühkerzen hinüber sind.

Eine Glühkerze zieht ca. 15 Ampere, mal 5 = 75 Ampere.

Original sitzt da eine 50 Amperesicherung (meißtens)
Ich verpflanze dann eine 80er Blattsicherung.

Zitat

Original von JW
Ja, die Kontrollleuchte leuchtet auch bei defekter Sicherung.
Bei mir sind es jedoch nicht wie Martin schreibt die zwei Sicherungen am Kühlerträger (ich glaub die sind für die Lüftermotoren).
Die Vorglühsicherung sitzt oberhalb der Batt. am von vorne rechten Kotflügel innen.
Aber ich tippe auch stark auf die Sicherung.

Gruß
Jan

oh ja... sorry... die am Kühlerträger sind für die Lüfter...
aber mal nachsehen schadet nicht... der nächste Sommer kommt bestimmt

grüße
martin

mal wieder mit ner frau verabredet ist.
und dan absagen muss weil die karre nicht anspringt
gruss gio
ach is dat schön ich hatte recht (sich selbst mal auf die schulter klopf )

ist ja krass .
die bei vw haben se doch echt nmimmer alle.
kein wunder das die keine umsätze machen.
gruss aus köln

Jetzt bin ich auch dran mit nicht-anpringen. Motor 1,9L td, 4 Zyl.
Symptom: keine Vorglühanzeige, keine Spannung an der Glühkerze beim (unsichtbaren) Vorglühen. Bin jezt auf der Suche nach der Streifenscherung und dem Vorglührelais. Bin da wohl etwas blond und finds nicht.
Oder kann das was anderes sein?
Glühkerzen sind erst 1000km alt, ebenso die Dieselfilter (ok, der glüht ja nicht vor - *gagmodusaus*).

HÜLFÄÄ!!!

Zitat

Bin jetzt auf der Suche nach der Streifenscherung und dem Vorglührelais. Bin da wohl etwas blond und finds nicht.

Mein 2,4l, Tdi, 1998 springt nämlich auch immer schlechter an. Und das, obwohl eine Batterie drin werkelt, die ganz voll ist.

Also, bitte schreibt doch nochmals genau wo ich mit meiner Taschenlampe nun hinleuchten soll!
DANKE!

So, nach ein wenig Suchen im Forum und im Motorblock bin ich tatsächlich fündig geworden, und siehe da, eine Sicherung war tatsächlich durchgebrannt.
Kann mir jetzt noch einer erklären, was die Sicherung, bzw die Kabel machen sollen? Wo führen die hin, was haben die für eine Aufgabe?

Möchte doch das Problem/Ursache/Symptom verstehen, als einfach nur beheben und das nächste Mal wieder nicht wissen was es ist.
Ich hab ja die Hoffnung immer noch nicht aufgegeben, dass der Mensch im Grunde seines Herzens ein lernbereites Tier ist!

Gibts es noch einen Sicherungskasten, wo ich eventuell nachsehen könnte?
Den einen mit 2 Sicherungen, 30 cm entfernt von der Batterie, gleich neben den Scheinwerfern, hab ich schon gefunden?
Hat etwa VW noch etwas für mich versteckt?

um niemand in unwissenheit sterben zu lassen: Hatte nen kurzen von der kontaktleiste der glühkerzen zu einer einspritzleitung. Kam erst einige km nachdem ich das wieder eingebaut hatte. Die Leiste lag an der Leitung an, war jedoch mit Schrumpfschlauch isoliert. Irgendwann war die iso durch und *brzzzz* licht aus, ganze haus, ganze strasse!
Reparatur: stück neuen schrumpfschlauch drüber, sorgfältig befestigen (ja, nicht mehr an der leitung anliegen lassen) und neue streifensicherung rein (ich weiss jetzt auch wo die sind! ja in dem kasten vor der batterie). Läuft seitdem wieder sorgenfrei.