Zündkerzen vr6

Moin,

ich fahre seit Jahren die NGK BKR5EKUP und das völlig problemlos.

Gruß
Christian

@jakob-it

Wenn Du neu hier wärest, würde ich jetzt zum 10.000 mal schreiben, das im Bereich alternative Kraftstoffe ganz oben als 1. Fred die
gefahrenen Zündkerzen für fast jedem Benziner schon vor Jahren von Martin ( XFish) angepinnt worden sind.

Da du hier schon länger Mitglied bist, schreibe ich dir das selbstverständlich nicht!

Wie schon den Vorredner geschrieben, einpolige Kerzen, richtiger Wärmewert, keine einzeln getauschten Zündkabel.

Hi
Spezielle Gaszündkerzen sind eine Idee der Industrie, um mehr Geld zu verdienen.
Hintergrund hierbei, angeblich sollen die speziellen Zündkerzen die gleiche Laufleistung haben wie ihre Koll. die nicht im Gasbetrieb laufen.
Das halte ich für ein Gerücht.

Ich fahre in unseren Autos durchweg einfache, einpolige Zündkerzen.
Meist laufen die problemlose 60 000 km, manche auch weniger.
Nimm die kostengünstigen und fertig.

Mache einfach eine kaufmännische Rechnung.

Annahme:
Spezielle Gaszündkerzen kosten das Stück 16 € aufwärts.
x 6 macht 96 € der Satz.
einfach Zündkerzen, einpolig, kosten ab 4 € aufwärts
x 6 macht 24 € der Satz.

Sollte der Kerzensatz bei den einfachen Zündkerzen also nur 30 000 km halten und du musst in der 60 000 Laufleistung
also 2 x mit den günstigen Zündkerzen wechseln gegenüber den speziellen Gaszündkerzen, so gibt man also 48 € gegenüber 96 € aus.
Sprich Hälfte gespart.

Also "Augen auf im Verkehr!"

Zitat von jakob-jt

Stahlgruber blendet auch die BKR5EKUP vor. das währen aber dann zwei elektroden
wieso fahrne die anderen dann die 6er? irgend ein bestimmter Grund?

6 ist höherer Wärmewert und immer daran denken, kaufe EINPOLIGE Kerzen!

Hi
Kurze Antwort:
So komisch es klingt, Gas ist in geschlossenen Räumen zündunwilliger wie Benzin.
Zündfähigkeit ist bei einem Gas - Luftgemisch nur im Bereich 2 - 11 Prozent gegeben.
Darunter und darüber nicht.

Bei Gasbetrieb braucht man 100 Prozent der Zündleistung, zu dem eine Zündanlage im Neuzustand fähig war.
Nachdenken, wie alt sind unsere Schätzchen und wurden die Zündkomponenten immer regelmäßig gewechselt?
Eher nicht.

Das dazu,
nun kurz zur Frage einpolige Zündkerzen.

Die Industrie ist irgend wann dazu übergegangen, mehrpolige Zündkerzen zu verbauen.
Dadurch lässt sich das Benzin Luftgemisch besser entzünden.
Der Zündfunke verteilt sich auf alle Elektroden, die Mittelelektrode wurde gleichmäßig thermisch belastet usw..

Nachteil: Ein Zündfunke, der 4 x geteilt wird. Dazu kommt der sehr wahrscheinlich "alte Zustand" der einzelnen Zündkomponenten.
Folge einer schlecht funktionierenden Zündanlage:
schlechtes Anspringverhalten, ruckeln, oder hoher Treibstoffverbrauch.
Die nicht regelmäßig gewartete Zündanlage ist in Gänze nur noch so gut, wie ihr schwächstes Glied in der Übertragung der Zündspannung an die einzelne Zündkerze.

Bei Gasbetrieb brauchen wir einen " kräftigen" Zündfunken, es muß einmal richtig Bum machen und der weit aus höherwertige Kraftstoff Gas
wird problemlos entzündet. Das leistet eine einpolige Zündkerze, aber
Achtung,
diese nutzt aber nicht viel, wenn durch einen generell schlechten Zustand der Zündanlage im Ganzen die meiste Zündspannung schon vor den Zylindern (an Kabeln , Zündspule, Zündtrafo) gegen Masse schlägt.

Auch Probleme in der Niederspannungsversorgung der Zündanlage können zu einer leistungslosen Hoch Spannungszündanlage führen.

Sehr viele Ruckellagen sind auf einen defekten Unterdruckbereich und hauptsächlich Problemen in der Zündanlage geschuldet.
Von 10 2 L AAC / AAF / ACU Fahrern, die es zu uns schaffen, sind zu 90 Prozent die genannten Dinge schuld am Ruckeln.
Sehr viele Kunden kommen mit eben diesen Symptomen mit ihren Schätzchen zu uns.

Benzinerfahrer vereinigt euch!
Holt euch die Kraft der 2 Herzen!
Gas Umbau muß nicht teuer sein.