Einbau Fraron Ladegerät T4 Cali AAB Bj 91

Hallo
unmittelbar vor der Starterbatterie ...heißt am Anschluss der Batterie................oder kurz danach
Grüsse Werni

Und da baue ich dann einfach mit so einem Halter (LINK) eine 20A Sicherung ein?

https://www.conrad.de/de/aiv-kfz-fla…-st-852863.html

Jeweils vor den Bordbatterien und vor der Starterbatterie?

Hallo in die Runde,

ich wühl auch mal in den alten Geschichten rum. Ich würde mich wirklich sehr über Antworten freuen, weil ich trotz intensiver Suche noch keine entscheidenden Hinweise im

Netz gefunden habe:

auch ich habe mir ein Fraron Austauschkit Westfalia für unsern Cali Coach (1998) besorgt, um das alte A10 von Philips vorsorglich zu ersetzen.

Die Anpassungen hinsichtlich der Befestigung unter dem Kühlschrank bereitet mir überhaupt kein Problem.

Als totaler Elektro-Laie ist mir allerdings einiges unklar.

Punkt 1: in der Einbauanleitung steht, dass ich neue (mitgelieferte) Ladekabel zur Zweitbatterie verlegen soll. FRAGE: soll ich die alten nicht mehr zu verwendenden Ladekabel von der Batterie abziehen? Und welche wären das von den vielen Kabeln, die da an den Polen hängen? (3 Kabel auf jeder Polseite)

Oder kann ich die, da funktionslos, einfach lassen, wo die sind?

Davon steht leider nichts konkretes in der Anleitung...

Punkt 2: (analog zu johnnytheelbartos Frage)

In der Anleitung steht: "Je nach Verlegeart der Kabel (Zur Batterie), ist es erforderlich eine Sicherung un die Plusleitung - unmittelbar nach der Batterie - zu installieren"

Unter welchen Bedingungen ist das so ??

Falls es dienlich ist: - meine Batterie ist eine VARTA AGM deep cycle 150Ah.

-meine Starterbatterie will ich nicht ans Fraron anschließen.

Ich bin für sachdienliche Hinweise sehr dankbar, ich habe den Kabelbaum-Dschungel im Cali wohl unter- & meine Fähigkeiten wohl überschätzt.

Zitat von johnnytheelbarto

Hi,
Ich wühle mal in alten Geschichten herum und würde mich über Antwort(en) freuen.

Mein Einbau steht bevor, nachdem ich nun endlich, ansatzweise den Gestank aus meinem Bus habe.
In der Anleitung steht: "Je nach Verlegeart der Kabel (Zur Batterie), ist es erforderlich eine Sicherung un die Plusleitung - unmittelbar nach der Batterie - zu installieren"

In welchem Szenario ist das so?
Außerdem habe ich Hinten 2x Gel und als Starterbatterie Säure.
Wie schon gelesen...

Zitat von Möms-chen

Wenn das LG auf Gel eingestellt ist, dann kann die Starter säure das ab.

... Kann ich darauf vertrauen?

Weiter im Text: "...- unmittelbar vor der Starterbatterie - muss eine Absicherung mit 20A im Plauskabel vorhanden sein, bzw. nachgerüstet werden.

Existiert dort von Haus eine 10A Sicherung (vom alten LGerät), die ich nur durch eine 20A tauschen muss (Wenn ja, Wo?), muss ich noch eine nachrüsten, oder ist das ganz zu ignorieren?
DANKE, LG - Johnny

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Zitat von Masa71

soll ich die alten nicht mehr zu verwendenden Ladekabel von der Batterie abziehen?

Unter welchen Bedingungen ist das so ??

A) Falls die alten Leitungen in Ordnung sind und einen ausreichenden Querschnitt haben (Kupferquerschnitt gleichnoch oder größer als die Mitgelieferten...) kannst du diese auch verwenden. Nutzt du sie nicht solltest du sie auf jeden Fall beidseitig abklemmen aber besser auch entfernen (erleichtern später die Fehlersuche enorm und spart Gewicht).

B) die Sicherungen sind beidseitig Batterienah immer notwendig außer du bist in der Lage die Leitungen so zu verlegen, dass sie nie ab masse kommen können. Auch nicht nach 30 Jahren und auch nicht bei einem Unfall ... sonst baust du dir eine Brandquelle ein. Also mache die Sicherungen besser rein ...

Gruß, Jörg

Vielen Dank für Eure Antworten!

Dann werde ich mir morgen mal einen Sicherungshalter besorgen. ?

@unbekannt :

danke Dir, in der Fraron-Einbauanleitung steht leider nicht, welche Kabel ich von der Batterie abziehen soll. Bei mir hängt da einiges dran ?.

Den (alten) Temperatursensor erkenne ich und diverse Ladekabel von unterschiedlicher Dicke. Welches darf es denn sein?

Ich stell nachher mal Fotos rein.

---> Irgendjemand in Berlin oder Umgebung, der mir vielleicht helfen könnte ? ?

In meinem Bekanntenkreis kennt sich original NIEMAND mit Bord-/Camperelektrik aus...

Dank noch mal für Euren Input, ein klasse Forum!

Gruß! Tommaso

ok, so mach ich’s.

Danke für die ermutigenden Worte. ?

Melde mich morgen wieder!

So,

nun endlich mal wenigstens getestet, ob alles so funktioniert wie es soll, und : Erfolgserlebnis!

Ladegerät lädt meine Batterie. So weit so gut!

Lüfter vom Faron war ehrlich gesagt nicht zu hören, aber es war ja auch kalt heute Mittag, höchstens 9 Grad draußen.

Temperatursensor ist auf Minus gelegt.

Der 30A-Sicherungshalter von Faron kommt morgen, den schleif ich dann ein, nah am Pluspol.

Und dann saug ich mal unter dem Kühlschrank die Hundehaare des Vorbesitzers weg ? und verstau das Ganze Kabelgelumpe ORDENTLICH wieder zurück.

Mit euren Hinweisen hat das echt Spaß gemacht , falls Euch auf den Fotos etwas auffällt, gerne raus damit, ansonsten DANKE Euch nochmals!

Zitat von Masa71

falls Euch auf den Fotos etwas auffällt, gerne raus damit,

Das Ladegerät wird bei voller Ladung (also bei Bulk-Betrieb) ordentlich warm (deswegen auch der Lüfter). Die Wärme muss da weg können. Falls nebenan das die Warmluftleitung der Standheizung ist, wird das Ladegerät zusätzlich erwärmt. Das ist nicht gefährlich - sollte es zu warm werden, dann regelt das Gerät die Leistung herunter und lädt evtl nicht mit der vollen möglichen Leistung. Sollte die Konsole (so wie auf dem Foto) offen bleiben, kann die warme Luft ja gut raus. Evtl läuft der Lüfter dann öfter ...

Das solltest du zumindest im Auge behalten. (Und dafür sorgen dass die Wärme aus der Sitzkonsole raus kann).

Ansonsten: gut gemacht.

Gruß, Jörg

Hemisoft das ist die Kühlbox und ihre Zuluft. (Die Abluft ist rechts daneben.) Aber auch da word es sehr warm im Sommer...

Ich hätte das Gerät nicht auf extra Holz gesetzt. Da ist doch eh eine Holzplatte drunter? Einfach da drauf spaxen. (Mit sehr kurzen Schrauben) so hast du mehr Luft drum rum.

Ansonsten alles schick

Zitat von hemisoft

Zitat von Masa71

falls Euch auf den Fotos etwas auffällt, gerne raus damit,

Das Ladegerät wird bei voller Ladung (also bei Bulk-Betrieb) ordentlich warm (deswegen auch der Lüfter). Die Wärme muss da weg können. Falls nebenan das die Warmluftleitung der Standheizung ist, wird das Ladegerät zusätzlich erwärmt. Das ist nicht gefährlich - sollte es zu warm werden, dann regelt das Gerät die Leistung herunter und lädt evtl nicht mit der vollen möglichen Leistung. Sollte die Konsole (so wie auf dem Foto) offen bleiben, kann die warme Luft ja gut raus. Evtl läuft der Lüfter dann öfter ...

Das solltest du zumindest im Auge behalten. (Und dafür sorgen dass die Wärme aus der Sitzkonsole raus kann).

Ansonsten: gut gemacht.

Gruß, Jörg

Edit: Da war jemand flotter

dann ist ja alles fein.

Gruß, Jörg

Zitat von Grummelgrufti

Hemisoft das ist die Kühlbox und ihre Zuluft. (Die Abluft ist rechts daneben.) Aber auch da word es sehr warm im Sommer...

Ich hätte das Gerät nicht auf extra Holz gesetzt. Da ist doch eh eine Holzplatte drunter? Einfach da drauf spaxen. (Mit sehr kurzen Schrauben) so hast du mehr Luft drum rum.

Ansonsten alles schick

Ja, das stimmt, da ist eine Holzplatte, aber zu schmal & zu kurz für das Fraron- welches mit 4 (knapp 1cm hohen) Füßchen auf irgendetwas drauf geschraubt werden muß. Somit kommt auch etwas Luft von unten an (so jedenfalls die Meinung von Fraron?).

Daher hab ich mir schnell was zurechtgesägt.

Den Schrank mach ich dann wieder dicht, ich bin gespannt, wie und wie oft ich den Lüfter dann hören werde...es betrifft ja eh nur die Nächte, in denen wir Landstrom haben.

Beste Grüße aus dem dicken B.!

Ahoi,

hier ein (letztes?) Bild, um das Fraron-Projekt abschließen können & diesen Thread und für kommende Generationen zu bebildern, die eingeschleifte Sicherung 30A kurz vor der Batterie in geeignetem Sicherungshalter (in diesem Fall auch von Fraron).

Hoffe, den Gefahren des Stroms nun angemessen begegnet zu sein und im Gegenzug die Annehmlichkeiten der Elektrik in vollem Umfang genießen zu dürfen.

Besten Dank für Euern Support!

Ein elektrisches „ohm mein gott“ in die Runde,

die Fragen hören (natürlich) nicht auf:

nachdem ich die VARTA AGM 150Ah satte 48 Stunden mit dem neuen Ladegerät und herrlichstem Ökostrom vollgepumpt habe, ließ ich (nach dem Abstecken des Landstroms) den Kühlschrank kurz laufen, um zu sehen wie „voll“ die Batterie nun ist.

Die ZE zeigt mir aber immer noch wie ehedem nur 6 von den 10 möglichen Balken an und 12,4 Volt, fünf Minuten nachdem ich den Kühlschrank (auf 8Grad ) eingestellt hatte.

Wieso werden da jetzt nicht mehr „Balken“ angezeigt? —> Kann das good ol‘ VAG-Schätzeisen evtl nicht mit AGM-Batterien umgehen?

Oder sind 48 Stunden schlicht zu kurz?

Hallo

hattest Du vorher 2 Gel Batterien verbaut ?? Oder nur eine ?

Grüsse Werni

Original war eine 140Ah Gel-Batterie drin (die von Sonnenschein, denk ich.)

Fragst Du, weil man das hinten bei der ZE umschalten kann?

Daran hab ich auch schon gedacht, allerdings fällt mir kein Parameter ein, den ich dort ändern könnte...

Ich mach mal n Selbsttest der E153, aber ich glaub nicht, dass es daran liegt- mit der alten Gel-Batterie war das Balken-Diagramm im Display eigentlich unauffällig.

E153-Selbsttest war total in Ordnung, alles korrekt eingestellt & keine Fehler.

Gibt es denn hier jemanden, der Erfahrungen hat mit der Genauigkeit des Batterie-Balkendiagramms bzw. deren Abhängigkeit vom verwendeten Batterietyp?

Vielen Dank & elektrische Grüße!