Kombiinstrument ohne Funktion, KI mit MFA/FIS gegen eins ohne tauschen

Hallo,

ich habe seit etwa einem Jahr sporadische Ausfälle des KI.

Gleich vorne weg, der Bus ist 2001er Baujahr, MKB ist ACV, ein Multivan mit Generation, großem Navi, Sitzheizung, Klimaautomatik, Standheizung..falls das relevant ist.
Und das KI um das es geht, hat die Teilenummer 7D0 920 841 A , also mit MFA/FIS und CAN-Bus, und ohne ESP und Automatik.

Nun zu meinem Problem:
Es bleiben sporadisch alle Analogen Anzeigen, die MFA sowie der KM-Zähler stehen, alle Warnleuchten bzw. die Blinker sowie die Beleuchtung gehen aber weiterhin. Das ganze tritt Temperatur- und Stoßunabhängig auf und lässt sich weder mit einem Zündungswechsel noch mit an und abklemmen der Batterie "fixen", man muss einfach warten das es wieder geht. Das dauert teilweise Tage, manchmal nur wenige Sekunden, also keine Regelmäßigkeiten.

Ich habe jetzt (auch wenn das ja bei den neueren kein häufiges Problem darstellt) das KI zerlegt und alle Lötstellen am Spannungskonstanter (es ist der mit 5 abgewinkelten Beinen) sowie den Steckern nachgelötet. Leider hat das nix geändert.
Außerdem habe ich die Spannungsversorgung vom Kfz-ler meines Vertrauens mal überprüfen lassen, er meinte es kommt alles an was ankommen sollte. Alle Massepunkte die ich finden konnte habe ich auch überprüft, habe aber nix gefunden.

Also wäre jetzt meine logische Schlussfolgerung das es nur am KI selbst liegen kann. Daher jetzt meine zwei Fragen:

- hat noch einer eine Idee was ich überprüfen/probieren könnte an meinem KI?

- kann man (zwecks Budget-Mangel) vorübergehend ein KI ohne MFA einbauen, oder schmeißt das Fehler ohne Ende? Weil ich habe ja auch den roten Stecker hinten dran, den man nur mit dem großen Navi hat, und den haben ja die meisten KIs nicht, sprich den kann ich dann nirgends drauf stecken. Meine Logik wäre jetzt, dass solange ich einen CAN-Bus Tacho nehmen, ich einfach nur die ganzen MFA Funktionen nicht habe, aber wenigstens mal wieder einen Tacho der Funktioniert, oder geht das so nicht?

Vielen Dank und viele Grüße

Alex

Also den CAN-Bus-Verteiler habe ich jetzt einer Sicht/Wackelprüfung unterzogen, die Stecker sitzen alle Fest, Sowohl auf der Vorder- als auch der Rückseite und in dem Masseverteiler an der Seite. Auch ging das KI nicht an wenn ich an einzelnen Steckern mal gewackelt habe..

Fehlerspeicher kann ich erst morgen abfragen, da kommt das neue OBD-Kabel, bin aber der Meinung als ich es das letzte mal gemacht hatte stand eine sporadische Fehlfunktion des KI drin.

PölChris: Also wenn es bei mir ausfällt bzw. einfriert, dann entweder gleich alle analogen Anzeigen inklusive MFA, oder manchmal gehen die analogen Anzeigen noch aber das MFA friert ein. Aber einzeln, also wie bei dir nur Tacho und Km und der Rest nicht, das ist noch nie passiert. Sonst gibt es aber keine Einschränkungen, also GRA zum Beispiel funktioniert trotzdem, also sollten die Signal (zumindest in diesem Fall für die Geschwindigkeit) ja korrekt übertragen werden. Auch die Serviceintervalle werden angezeigt bzw. die Außentemperatur entsprechend der Anzeige der Climatronik, insofern denn die MFA anspringt.

RobertP: Das alles untereinander Funktioniert ist auf jeden Fall schonmal gut zu wissen, danke dafür, dann habe ich wenigstens eine Notlösung. Ansonsten gebrochen ist meine Platine denke ich nicht, ich konnte nix in der Richtung erkenne, auch nicht mit einer Lupe. Und eine weg gebrannte Leiterbahn müsste doch eigentlich auch erkennbar sein, oder? Rein optisch sah das KI eigentlich auch nicht schlecht aus, also keine dunklen Stellen, die Lötstellen sahen eigentlich auch alle gut aus, ich habe die einfach vorsichtshalber mal alle nachgelötet, da das für mich am meisten Sinn ergab.

Mal nebenbei, die Serviceintervalle werden doch beim T4 mit CAN auch schon von der Ölqualität beeinflusst,oder? Oder nur vom KM-Stand? Weil der wird ja immer nicht hoch gezählt wenn der Tacho wieder steht..nicht das ich hier zu lange mit dem alten Öl durch die Gegend fahre..

Viele Grüße
Alex

So heute hab ich den Fehlerspeicher abgefragt, im KI liegt nur der Fehler für den Kaputten Kühlmittelsensor, sonst "leider" nix..abfragen lässt sich das Steuergerät übrigens sowohl wenn das KI ausgefallen ist als auch wenn es an ist, an dem Fehler ändert sich aber nichts.

Ansonsten ist nur im Motor-STG noch ein Fehler drin:

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-00 - -

Kurzes googlen dazu hat mir gesagt, dass der Fehler aber im Prinzip nur heißt, das man das KI-STG mal abfragen soll, also nehme ich mal an, das ist auch nur ein Hinweis auf den defekten Kühlmittelsensor.

Mein nächster Schritt wäre jetzt anderes KI besorgen und probieren obs damit funktioniert, oder habt ihr noch Ideen?

Beste Grüße
Alex

Oh vergessen zu erwähnen, das habe ich natürlich auch mit ausgelesen, es war aber auch dort kein Fehler drin.

Hallo,

also bei mir war das KI einfach defekt, ein neues (bzw. generalüberholtes) hat dann das Problem gelöst.

Was im KI genau kaputt war, kann ich leider nicht sagen. Ich war bei 2 "Tacho-Doktoren", der eine konnte den Fehler leider nicht reproduzieren auf seinem Prüfstand, und der andere hat sporadisch Fehlende Masse diagnostiziert, aber das Nachlöten der infrage kommenden Lötstellen hatte leider auch nicht geholfen. Weiter hab ich das Problem dann nicht verfolgt und ein neues KI gekauft.

Gruß
Alex