2.0 AAC warmlauf schlechte gasanahme

Zitat von Landauer

Zitat von Patrick417

richtig, sollte eigentlich anders sein aber Nagut mir soll’s egal sein

Nicht für ungut, aber wie soll man dir denn helfen?

Die Kollegen hatten doch anfangs geholfen, aber du kannst den Fehlerspeicher nicht auslesen, nimmst alles auseinander, reinigst und tauscht Teile auf Verdacht ohne vorher die alten zu überprüfen.

Ein Drosselklappenpoti kann man vermessen, andere Bauteile auch.

Du lieferst zu wenig Fakten als das man dazu was sagen könnte.

Mann kann jede Menge sagen bei einem Auto das so wenig Fehlerquellen liefert. Liegt im Auge des Betrachters

Aber schön das wenigstens Kristik kommt

Zitat von Landauer

Zitat von Patrick417

Richtig bei Betriebs Temperatur BEVOR die Lüfter angehen. Habe nichts anderes geschrieben✌️

Darf ich fragen, was du unter „Grundeinstellung“ verstehst und warum du dafür alle Stecker abziehst 🤔?

Ichs sag mal im Vorfeld ich habe mehrere Autos von v8 Sauger bis 600 ps Turbo.. alles 90er also ich bin nicht ganz doof und besitze auch ne Bühne usw.. naja egal offtopic

Ich erkläre es simpel, Beispiel Drossel poti die Ecu kannste die Werte auch „vergessen“ lassen. Muss ich dir nicht erklären..

Zieht man Stecker - tut sich nix, könnte ein Bauteil kaputt sein.

Bau ich alles auseinander - alle Stecker ab.

G62 bei warmen Motor bevor die Lüfter angehen - Grundstellung poti..

Usw..nimms mir nicht übel ich hab jetzt ehrlich gesagt auch gerade nicht so viel Lust das alles zu erklären bzw mich zu erklären nachdem ich 3 Tage Selbstgespräche führte.

Ich geh mich jetzt damit ne Runde vergnügen ⤵️

Zitat von Landauer

Zitat von Patrick417

Usw..nimms mir nicht übel ich hab jetzt ehrlich gesagt auch gerade nicht so viel Lust das alles zu erklären bzw mich zu erklären nachdem ich 3 Tage Selbstgespräche führte.

Ich halte dich nicht für doof und wie gesagt, jeder hat seinen Weg, Probleme zu lösen. Also alles gut!

Was aber nicht ok ist und nur darum geht es mir, Dinge zu beschreiben, die falsch sind! Andere könnten das später lesen und falsche Schlüsse ziehen.

Jedes Abziehen der Stecker wird einen Fehlereintrag im MSG erzeugt haben.

Die Digifant und ihre Grundeinstellung ist hier beschrieben:

IMG_4870.pngIMG_4871.png

Nochmal: ich möchte nicht den Klugscheisser spielen, aber die Infos in diesem Forum sollen den Leuten helfen und nicht irreführen.

Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg bei der Behebung des Problems!

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Problem ist bereits behoben. Und ich habe genau das getan was im Leitfaden steht.

Edit: vielen Dank für die Mühe.. sowas wie den Leitfaden hätte ich mir auch von anderen hier gewünscht 🙏

Schönen Abend noch ✌️

Zitat von T4GammelScharmuetzel

Zitat von Patrick417

Usw..nimms mir nicht übel ich hab jetzt ehrlich gesagt auch gerade nicht so viel Lust das alles zu erklären bzw mich zu erklären nachdem ich 3 Tage Selbstgespräche führte.

Ich geh mich jetzt damit ne Runde vergnügen ⤵️

Liegt hauptsächlich daran, dass du einen Motor fährst, den sonst kaum einer hat. Die 2.0 Gurke ist sehr selten und dementsprechend sind die meisten hier eher Dieselkenner. Also nicht meckern sondern am besten der Ansprechpartner für Benziner werden, den du jetzt gebraucht hättest Davon lebt das Forum

Ansonsten Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur!

Das ist doch eine durchaus brauchbare Antwort die auch ne Erklärung liefert, vielen Dank.

Ich hätte auch kein Problem damit das Thema alleine abzuschließen.

Aber der Kollege der dann zum Schluss meint mich zu verbessern und zu unterstellen ich poste nicht korrekte Dinge naja.. da wurde ich leicht sauer, richtig.